私たちは、企業の商品を購入したり、サービスを利用したりすることで、未来の社会を形作ることができます。
株式会社マルエスフリージングジャンクションは、山梨県を拠点に一般貨物運送と倉庫業を行い、飲料水、冷蔵・冷凍食品、コンビニエンスストアやファーストフード向け食材などを運ぶ物流会社です。
富士ミネラルウォーターの山梨委託先倉庫としても公表されており、食料・飲料を保管し、必要な場所へ届けることで日常生活を支えています。
今回の総合点は40／100点、シビックランクEです。
現在の安全性優良事業所（Gマーク）認定、月例の安全衛生委員会、ストレスチェック、育児・介護休業の取得実績、IT・AIによる勤務管理や設備更新は評価できます。
一方、2026年7月受付の大型トラックドライバー求人では、月平均時間外労働60時間、年間休日105日、繁忙期等には月80時間未満まで延長できる特別条項が記載されています。
また、2019年の監査では輸送安全に関する5件の違反が認められ、2020年2月に100日車の輸送施設使用停止処分を受けています。
現在はGマーク取得など改善を示す材料がありますが、会社単体の最新の事故件数、休業災害度数率、平均残業時間、BCP訓練結果、サイバー防御、停止後の復旧時間について公開情報がありません。
こうした重要情報が公表されていない点は課題です。採点上も減点対象としています。
株式会社マルエスフリージングジャンクションの企業審査結果
| 評価軸 | 得点 |
|---|---|
| Safety | 25／50 |
| Innovation | 11／25 |
| Protection | 4／25 |
| 総合 | 40／100 |
| シビックランク | E |
| 主な強み | 主な課題 |
|---|---|
| 現在Gマーク認定事業所として掲載 | 大型ドライバー求人で月平均残業60時間 |
| 月例の安全衛生委員会、ストレスチェックを実施 | 最新の事故件数・労災指標が非公表 |
| 育児・介護休業の取得実績 | 自動化・省エネ成果の労働者への還元が不明 |
| 免許取得支援制度 | BCPの実地訓練結果が非公表 |
| IT・AIによる勤務時間管理 | サイバー防御の具体策が非公表 |
| 冷凍冷蔵設備の省エネ更新 | 停止後の復旧時間が非公表 |
| 事業継続力強化計画の認定 | 災害時の市民支援が具体化されていない |
事業内容と人間への貢献
基本情報
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 法人名 | 株式会社マルエスフリージングジャンクション |
| 法人番号 | 1090001006169 |
| 本店所在地 | 山梨県笛吹市石和町井戸20 |
| 設立 | 1973年 |
| 資本金 | 2,000万円 |
| 主な事業 | 一般貨物運送業、倉庫業 |
| 従業員数 | Gビズインフォ159人／2026年求人151人 |
Gビズインフォでは従業員159人、男性129人、女性30人、事業概要は一般貨物運送業と倉庫業とされています。
一方、2026年のハローワーク求人では企業全体151人と記載されています。
従業員数については情報源によって差があるため、調査時点や集計範囲の違いを考慮する必要があります。
主な事業内容
2026年の中型ドライバー求人では、本社周辺の契約工場から県内外のファーストフード店・フランチャイズ店へ冷蔵・冷凍食品を配送し、都内の倉庫から山梨県内のコンビニへ商品を届ける仕事が示されています。
大型ドライバーは関東・中京を中心に、東北や関西方面への配送も担当します。
富士ミネラルウォーターは同社を山梨委託先倉庫として公表しています。
飲料や食品が生産されていても、倉庫や輸送が止まれば店舗や消費者へ商品は届きません。
同社は商品を製造する会社ではありませんが、「必要な商品を必要な場所へ届ける」という生活維持に欠かせない役割を担っています。
Safety 25／50
Safetyは、働く人と利用者がより安全で健康的に暮らせる社会へ近づくほど高く評価します。
同社では安全・健康管理の制度が複数確認できます。
一方、大型ドライバーの長時間労働と過去の行政処分は大きな課題です。
現在のGマーク認定は改善を示す重要な材料ですが、事故率などの定量結果が公表されていないため、高得点とはしていません。
賃金・利益の還元 4／10
2026年7月受付の大型ドライバー求人では、月額199,800～450,000円、基本給184,800～300,000円、資格手当10,000～50,000円、作業手当5,000～100,000円、無事故手当10,000円、勤続手当が示されています。
固定残業代はありません。
前年度の昇給実績は月500～1,000円、賞与は年2回・50,000～500,000円です。
決算賞与の支給実績も記載されています。
手当・賞与・昇給を具体的に公開している点は評価できます。
一方、会社の利益や生産性向上分を既存従業員へどれだけ継続的に還元したのか、職種別平均賃金、賃上げ率、男女・雇用形態間の賃金差について公開情報がありません。
公開情報がない点は課題です。採点上も減点対象です。
継続的なベースアップ率や利益還元額まで公開されれば、6点以上を検討できます。
労働時間・休息 2／10
大型ドライバー求人では、8時30分～17時30分、4時～13時、22時～翌7時などの勤務帯が示されています。
配送先によっては、8時～19時、4時～15時、22時～翌9時などの勤務例もあります。
月平均時間外労働は60時間です。
年間休日は105日です。
繁忙期や突発業務の場合、月80時間未満、2～6か月平均80時間以内まで延長できる特別条項があり、年6回までとされています。
一方、中型ドライバーについては残業月20時間程度とする求人もあり、職種や配送ルートによって負担に大きな差があるとみられます。
全社員平均の残業時間、有給取得率、連続休息時間、勤務間インターバルの実績について公開情報がありません。
大型ドライバーの月60時間という残業は、働く人の睡眠、疲労回復、自由時間を大きく圧迫します。
そのため2／10点です。
大型ドライバーを含む実残業が継続的に減り、年間休日、有給取得率、休息時間まで公開されれば4～6点を検討できます。
雇用の安定・待遇の公平性 3／5
2026年求人は正社員、雇用期間の定めなしで、募集理由は増員です。
笛吹市の企業紹介では、中途採用、障がい者雇用、70代、女性の活躍を挙げています。
高校新卒者には一定条件のもと、会社負担で運転免許、フォークリフト、大型免許を取得できる制度もあります。
山梨県のSDGsチェックリストでも、性別・年齢等による差別禁止や同一労働同一賃金の原則に沿った対応を掲げています。
正社員採用と幅広い層の就業を評価して3点です。
一方、非正規比率、離職率、平均勤続年数、障がい者雇用率、男女別昇進率などの成果指標は十分公表されていません。
これらを継続公開し、待遇差が小さいことまで確認できれば4点以上を検討できます。
福利厚生・育児・介護 4／5
2026年求人では、社会保険に加えて業務災害保険、勤続5年以上の退職金、65歳までの再雇用、70歳までの勤務延長、育児休業・介護休業の取得実績、免許取得支援、入院保険、持病等の通院時の特別休暇が確認できます。
働き続けるための支援が複数あり、実際の育児・介護休業取得実績まで確認できるため4点です。
一方、看護休暇の取得実績はなく、利用可能な託児施設もありません。
育児・介護休業の男女別取得率、復職率、平均取得日数まで公開されれば5点を検討できます。
人権・ハラスメント・労使関係 3／5
山梨県のSDGsチェックリストでは、差別禁止方針、ハラスメント防止の周知、社内相談窓口を記載しています。
法令遵守の重要性について社内掲示を行い、定期的な講習も実施するとしています。
制度と相談先が確認できるため3点です。
一方、2026年求人では労働組合は「なし」とされています。
外部通報窓口、相談件数、是正件数、ハラスメント調査結果について公開情報がありません。
相談後の救済・是正実績まで公表されれば4点以上を検討できます。
労働安全・健康 6／10
現在、山梨県トラック協会の安全性優良事業所認定一覧には、同社の本社営業所がGマーク認定事業所として掲載されています。
山梨県のSDGsチェックリストでは、毎月の安全委員会・安全衛生委員会、社内パトロール、全社員への年1回のストレスチェック、必要に応じた産業医面談を記載しています。
2021年には健康経営優良法人にも認定されています。
一方、国土交通省の行政処分資料では、労働局からの通報を端緒とした2019年8月の監査で、乗務時間等基準の遵守違反、疾病のおそれのある乗務、点呼、運行記録計による記録、運転者への指導監督に関する5件の違反が認められています。
2020年2月4日には、100日車の輸送施設使用停止処分を受けました。
これは過去の処分であり、現在も同じ違反が続いていると扱うことはできません。
現在のGマーク認定は改善を示す重要な材料です。
一方、現在の死亡事故件数、休業災害件数、交通事故件数、度数率、熱中症、フォークリフト事故などの定量的な安全実績について公開情報がありません。
公開情報がない点は課題です。採点上も減点対象です。
現在の第三者認定と安全管理を評価して6点とします。
事故率の継続的な低下まで確認できれば8点以上を検討できます。
商品・サービスの安全 3／5
山梨県のSDGsチェックリストでは、毎週の部門長会議、毎月の安全委員会を行い、日々の朝礼や事務所・現場の巡回で情報共有と品質対策を継続するとしています。
冷蔵・冷凍食品や飲料を扱う物流では、温度管理、誤配送防止、荷崩れ防止、車両安全が利用者の食品安全につながります。
品質管理の仕組みがあるため3点です。
ただし、温度逸脱件数、誤配送率、商品破損率、重大事故件数、顧客クレーム率などの結果について公開情報がありません。
公開情報がない点は課題です。採点上も減点対象です。
品質KPIと改善結果が確認できれば4～5点を検討できます。
従業員・元従業員の口コミ
Indeed、Yahoo!しごとカタログ等を含めて確認しましたが、今回の採点に使える形で本文まで公開確認でき、職種・時期・対象法人を十分に特定できる従業員口コミは見つかりませんでした。
口コミが少ないこと自体を悪い企業の根拠にはしません。
労働時間については、匿名口コミではなく2026年のハローワーク求人を優先して評価しています。
SNS・匿名掲示板の確認結果
X、5ちゃんねる、爆サイ等を社名と労働条件・事故・退職などの語で確認しましたが、今回の評価根拠にできる本文確認可能な投稿は見つかりませんでした。
SNS上に有用情報が見つからないこと自体は減点していません。
Innovation 11／25
Innovationは、設備やITを導入した事実だけではなく、人が担っていた重労働、危険作業、長時間労働をどれだけ減らし、その成果を賃金、休日、安全へ返したかを評価します。
同社にはIT・AI活用と冷凍冷蔵設備更新の実績がありますが、「人がどれだけ楽になったか」の数値が不足しています。
作業負担・危険の削減 4／10
笛吹市の企業紹介では、勤務体制の管理にIT・AIを導入し、勤務時間をデータ管理することで休暇取得を促し、労働環境を良くする考えを示しています。
大型ドライバー求人では、積み降ろしの多くにフォークリフトを使用するとされています。
IT・AIと機械利用で管理・荷役負担を減らす方向性を評価して4点です。
しかし、導入前後で残業が何時間減ったか、手荷役重量が何kg減ったか、必要人数、事故件数、待機時間がどう変化したかについて公開情報がありません。
さらに、大型ドライバー求人では現在も月平均60時間の時間外労働が示されています。
負担削減効果を定量公開できれば6～8点を検討できます。
商品・サービスの改善 4／5
2019年には本社倉庫の冷凍・冷蔵設備と照明を更新し、高効率機器への切り替えによって、電気料金を前年同月比で月20～25万円削減した事例が公表されています。
山梨県のSDGsチェックリストでも、配送ルートの見直し、燃料データの集計・検証、太陽光発電設備の導入などを記載しています。
物流品質とエネルギー効率を改善する具体的な取り組みがあり、設備更新の効果も金額で確認できるため4点です。
満点にしないのは、誤配送、温度逸脱、納期遅延、積載効率など、利用者に直接関係する品質KPIの継続的な改善結果が公表されていないためです。
改善成果の人間への還元 0／5
設備更新による電気料金削減、IT・AIによる勤務管理などは確認できます。
しかし、それによって従業員の残業が何時間減ったか、休日が何日増えたか、賃金が何％上がったか、危険作業が何件減ったかについて公開情報がありません。
公開情報がない点は課題です。採点上も減点対象です。
特に大型ドライバー求人では、月平均60時間の時間外労働が残っています。
設備・IT投資の成果が「会社の効率」だけでなく、「人の自由時間、安全、賃金」に返ったことが確認できないため0点です。
導入前後比較が公開され、残業・事故減少や賃上げ・休日増加まで確認できれば3～5点を検討できます。
研究開発・現場改善の継続 3／5
IT・AIによる勤務管理、配送ルート見直し、燃料データ管理、高効率冷凍冷蔵設備、太陽光発電など、複数年にわたる改善活動が確認できます。
単発の設備導入だけではないため3点です。
一方、毎年の改善目標、改善件数、投資額、効果測定、翌年度の課題などを体系的に公開しているわけではありません。
継続的なKPIと結果が公表されれば4～5点を検討できます。
自動化・AI導入後の雇用状況
笛吹市の企業紹介ではIT・AIを勤務管理に導入する一方、「業務拡大による更なる雇用」も考えていると説明しています。
2026年7月の大型・中型ドライバー求人はいずれも募集理由が増員です。
現在の公開求人からは、AI導入を理由とする大規模な人員削減を示す材料は見つかっていません。
ただし、AI導入と人員数の因果関係、配置転換人数、採用抑制、契約終了、退職者数について公開情報がありません。
そのため、「AI導入後も人員削減がなかった」と断定することはできません。
導入前・導入後の従業員数と業務内容を時系列で開示することが必要です。
Protection 4／25
Protectionは、災害、サイバー攻撃、感染症、交通網寸断などが起きても、食品・飲料を止めずに届けられるかを評価します。
同社は事業継続力強化計画の認定を受け、複数の倉庫拠点を持ちます。
一方、訓練、切替時間、復旧時間、サイバー防御の公開が不足しています。
災害への備え・訓練 2／5
Gビズインフォでは、同社が2023年11月9日に中小企業庁の「事業継続力強化計画認定」を受けたことが確認できます。
公的な認定を受けた計画があるため2点です。
ただし、地震・豪雨・停電を想定した実地訓練の頻度、参加人数、非常電源の稼働時間、訓練で発見した問題と改善結果について公開情報がありません。
例えば豪雨で本社倉庫が使用できなくなった場合、計画書があるだけでは食品を届け続けることはできません。
実際に別拠点へ切り替え、何時間で配送を再開できたかまで確認できれば3～5点を検討できます。
生産・物流・調達の代替 2／5
同社は本社営業所のほか、石和町内や御坂町内に倉庫等を配置していることが公的な企業ガイドで確認できます。
複数拠点があれば、一つの倉庫が使えなくなった際に在庫や作業を分散できる可能性があります。
しかし、どの拠点がどの拠点を代替できるのか、代替可能な温度帯・保管量、代替輸送会社、道路寸断時の迂回ルート、切替に必要な時間について公開情報がありません。
公開情報がない点は課題です。採点上も減点対象です。
実地切替訓練と代替可能量まで確認できれば3～5点を検討できます。
サイバー防衛・情報保護 0／5
山梨県のSDGsチェックリストでは、プライバシーポリシーと個人情報保護規程に基づく管理を記載しています。
しかし、多要素認証、EDR、ネットワーク分離、SOC・監視、オフラインバックアップ、サイバー演習などの具体的な防御運用について公開情報がありません。
物流会社では、配車、在庫、顧客情報システムが止まれば、倉庫や車両があっても出荷できなくなる可能性があります。
一般的な情報保護方針だけでは、攻撃を防ぎ、被害を限定し、短時間で復旧できるかを判断できません。
そのため0点です。
具体的な防御手段と訓練結果が公開されれば3点以上を検討できます。
供給継続・復旧能力 0／5
事故、停電、地震、サイバー攻撃で倉庫、配車、在庫管理が停止した場合の目標復旧時間、実測復旧時間、手動運用への切替、バックアップからの復元時間について公開情報がありません。
公開情報がない点は課題です。採点上も減点対象です。
事業継続力強化計画の認定は評価できますが、「何時間で戻せるか」が公表されていないため0点です。
定期的な復旧訓練とRTOの実測値を公開できれば3～5点を検討できます。
危機時の市民への対応 0／5
山梨県のSDGsチェックリストでは、災害時の支援策について「検討を進めている」と記載されています。
現時点で、自治体との災害時物資輸送協定、避難所への食品・飲料供給、災害時の無償輸送、実際の被災地支援などの具体的実績について公開情報がありません。
物流会社は災害時に食料と水を届ける重要な役割を担えるため、この分野は大きな改善余地があります。
正式な協定と実際の供給訓練・実績が確認できれば3点以上を検討できます。
良いニュース・最近の前向きな動き
良いニュースでは、現在のGマーク、事業継続力強化計画、設備・雇用への投資を取り上げます。
これらはSafety、Protection、Innovationに関係します。
物流サービスを利用する企業が安全性や災害対応を重視すれば、運送会社側に安全管理、設備更新、BCPを続ける経済的な動機を作ることにつながります。
2026年現在 Gマーク認定事業所として掲載
山梨県トラック協会と全日本トラック協会の安全性優良事業所一覧に、本社営業所が掲載されています。
Gマークは現在の安全管理を評価する第三者側の材料であり、過去の行政処分だけを見て現在も同じ状態だと判断しないために重要です。
ただし、認定があることと事故ゼロは同じではありません。
事故件数や度数率も併せて公開すれば、改善の実効性をより明確に判断できます。
2026年7月 大型・中型ドライバーを「増員」で募集
大型・中型ドライバーの求人はいずれも増員募集です。
AI・IT導入が確認される企業で、少なくとも公開求人上は雇用拡大を続けている点はプラスです。
免許取得支援もあり、物流人材の育成につながります。
ただし、増員が実際に長時間労働の削減につながったかは別問題です。
大型ドライバーの残業60時間が今後どう変わるかを追う必要があります。
2023年11月 事業継続力強化計画の認定
中小企業庁の事業継続力強化計画認定を受けています。
地震・豪雨などで物流が止まれば食品や飲料が届かなくなるため、事業継続を計画すること自体は利用者にとって重要です。
次の段階は、計画を実地訓練し、「何時間でどの拠点・ルートへ切り替えられたか」を公開することです。
悪いニュース・問題となった動き
悪いニュースでは、2026年現在の大型ドライバーの長時間労働と、2020年の行政処分を取り上げます。
前者は現在のSafetyに直接関係し、後者は過去の問題として現在の改善状況を確認する基準になります。
安全管理が改善されない場合、働く人の疲労だけでなく、運転中の事故や物流停止のリスクとして利用者側にも影響します。
2026年7月 大型ドライバー求人で月平均時間外労働60時間
大型ドライバー求人には、月平均60時間の時間外労働、年間休日105日、特別条項による月80時間未満までの延長可能性が記載されています。
会社が自ら求人で数字を公開している点は透明性として評価できます。
一方、働く人の自由時間、睡眠、疲労回復という観点では明確な課題です。
IT・AIによる勤務管理や増員によって、この数字を何時間まで下げられるのかが重要です。
2020年2月 輸送安全規則違反で100日車の使用停止処分
2019年の監査で5件の違反が認められ、2020年2月に100日車の輸送施設使用停止処分を受けました。
違反には、乗務時間等基準、疾病のおそれのある乗務、点呼、運行記録、指導監督が含まれます。
これは過去の事例です。
現在はGマーク認定、安全委員会、健康管理など改善を示す材料があります。
一方、最新の事故率や労災件数が公表されていないため、「どれだけ改善したか」を数量で確認することはできません。
総合評価と、これから改善してほしいこと
現在40点・シビックランクEです。
Dは50点からなので、次のランクまであと10点です。
現在の強みは、安全管理の仕組み、Gマーク、福利厚生、IT・設備改善です。
弱みは、大型ドライバーの長時間労働、自動化後の人への還元、サイバー防御、BCPの実効性・復旧時間の非公表です。
大型ドライバーの残業を減らし、休息を数字で示してほしい
現在の「労働時間・休息」は2／10点です。
2026年求人で月平均60時間という具体的な残業が確認されるため、Safety最大の改善余地の一つです。
増員、配車最適化、荷待ち削減、共同配送、勤務間インターバルなどを進め、大型ドライバーの実残業を継続的に大きく削減し、有給取得率、年間休日、休息時間も公開できれば2→6点を検討できます。
加点は＋4点です。
総合40→44点となり、ランクはEのままです。
参考企業はキリンビバレッジ株式会社です。
同社は休業災害度数率、年間総実労働時間、有給取得率などを継続開示しており、労働時間を方針ではなく実測値で示しています。
自動化・設備投資の成果を働く人へ返してほしい
現在の「作業負担・危険の削減」は4／10点、「改善成果の人間への還元」は0／5点です。
IT・AIと設備更新は確認できますが、その成果が残業、重量物、事故、休日、賃金へどう返ったかについて公開情報がありません。
作業前後の手荷役時間、荷待ち時間、残業、事故、必要人数を公開し、削減した時間やコストを休日増加、賃上げ、安全対策へ還元できれば、「作業負担・危険の削減」4→8点、「改善成果の人間への還元」0→4点を検討できます。
合計＋8点で、総合40→48点となります。
参考企業はキリンビバレッジ株式会社です。
湘南工場では最大約25kgの茶葉を扱う手作業をロボット化し、1人分強の省人化、年間約2,300時間の業務負荷削減、重筋作業の廃止という具体的な効果まで公表しています。
BCPを「認定」から「実測できる代替・復旧」へ進めてほしい
現在の「災害への備え・訓練」は2／5点、「生産・物流・調達の代替」は2／5点、「供給継続・復旧能力」は0／5点です。
計画認定と複数拠点はありますが、代替ルート、切替時間、復旧時間が公表されていません。
実地訓練を行い、倉庫停止時に別拠点へ切り替える時間、代替可能量、停電時の稼働時間、配車・在庫システムの復旧時間を公開できれば、災害2→4点、代替2→4点、復旧0→3点を検討できます。
合計＋7点で総合47点・Eです。
参考企業はキリングループロジスティクス株式会社です。
同社は鉄道輸送障害時のバックアップ輸送協定を結び、トラック等への代替輸送体制を具体化しています。
災害時に地域へ何を届けられるか具体化してほしい
現在の「危機時の市民への対応」は0／5点です。
山梨県のSDGsチェックリストでも災害時支援策は検討段階とされています。
自治体と物資輸送協定を結び、飲料・食品を何時間以内に何人分運べるのか、避難所への配送訓練で何ができたのかまで公開できれば0→3点以上を検討できます。
＋3点なら総合43点・Eです。
参考企業は丸善食品工業株式会社です。
小山町との防災協定で飲料、食料、AED、予備電源を用意し、富士小山工場を最大約1,000人の緊急避難施設として提供できる内容まで具体化しています。
次のランクへ上がるための具体例
現在40点・Eで、Dまであと10点です。
| 改善項目 | 現在 | 改善後 | 加点 |
|---|---|---|---|
| 労働時間・休息 | 2／10 | 6／10 | ＋4 |
| 改善成果の人間への還元 | 0／5 | 4／5 | ＋4 |
| 災害への備え・訓練 | 2／5 | 4／5 | ＋2 |
| 合計 | 40点 | 50点 | ＋10 |
この組み合わせなら、総合50点となり、シビックランクDへ到達します。
点数だけを目的に情報を増やすのではなく、大型ドライバーの残業が減る、設備によって重労働と事故が減る、災害時も食品・飲料を運べる、サイバー攻撃後も短時間で復旧できるという実態を先に改善し、その結果として点数が上がることが重要です。
出典一覧
1．Gビズインフォ「株式会社マルエスフリージングジャンクション」
2．笛吹市「株式会社マルエスフリージングジャンクション」
3．ハローワークインターネットサービス「大型トラックドライバー」2026年7月受付
4．ハローワークインターネットサービス「中型（4t）ドライバー」2026年7月受付
5．富士ミネラルウォーター株式会社「会社情報」
6．山梨県「SDGs達成に向けた取組チェックリスト 株式会社マルエスフリージングジャンクション」
7．山梨県トラック協会／全日本トラック協会「安全性優良事業所認定一覧」
8．経済産業省「健康経営優良法人2021（中小規模法人部門）認定法人一覧」
9．国土交通省「行政処分情報 株式会社マルエスフリージングジャンクション」
10．三菱電機フィナンシャルソリューションズ「補助金共同申請事例 株式会社マルエスフリージングジャンクション」
11．山梨労働局「企業ガイドブックやまなし2025.3」
12．キリンビバレッジ株式会社「健康経営の実現」
13．キリンビバレッジ株式会社「ロボットを使った茶葉原料開梱・投入自動化設備」
14．日本通運「物流安定化に関する協定書」
15．丸善食品工業株式会社「防災協定」
シビックランクの基準
| シビックランク | 点数 |
|---|---|
| S | 90～100点 |
| A | 80～89点 |
| B | 70～79点 |
| C | 60～69点 |
| D | 50～59点 |
| E | 40～49点 |
| F | 20～39点 |
| G | 0～19点 |
シビックランクは企業の総合点をS～Gで示す評価です。
株式会社マルエスフリージングジャンクションは40点のため、今回の評価はEです。
情報ランクの基準
| 情報ランク | 基準 |
|---|---|
| S | 公的機関、裁判所、規制当局、独立した第三者機関の調査・監査・検証・認証など、内容そのものに独立した裏づけがある情報 |
| A | 企業公式資料、採用情報、公式声明・SNS、記名取材など、発信主体を確認できる公表情報 |
| B | 従業員・元従業員の口コミ、一般SNS、匿名掲示板など、発信者の身元や対象企業との関係を独立に確認しにくい情報 |
情報ランクは情報の出どころと検証状態を示すもので、企業の良し悪しを評価する総合シビックランクとは別です。
Sは独立した第三者の裏づけがあるため最も強い根拠として扱います。
AとBは単純な上下関係ではなく、公表情報と現場側情報という性質の違いです。
