私たちは、企業の商品を購入したり、サービスを利用したりすることで、そこで働く人たちの未来を変えることができます。
働く人に十分な賃金を払い、休暇を確保し、安全な職場をつくり、人の負担を減らす企業の商品やサービスが選ばれれば、そうした企業により多くの売上が集まります。その結果、働く人を大切にする経営を続けやすくなります。
反対に、低賃金や長時間労働、安全上の問題を改善しない企業の商品やサービスが売れ続ければ、そうした働かせ方のままでも事業を続けることができます。
だからこの企業審査では、「私たちがお金を使うなら、どの企業を選ぶことが、そこで働く人にとってより良い社会につながるのか」という視点から企業を評価します。
なぜ企業を審査するのか？――このサイトの目的と、利用するメリット
今回審査する株式会社明和運輸は、総合43点、シビックランクEです。
株式会社明和運輸の特に強い点は、一般・産業廃棄物の収集運搬だけでなく、食品廃棄物を乾燥処理して家畜用飼料の原料へ戻す食品リサイクル、中間処理施設での破砕・金属選別まで自社で行っていることです。また2025年度の東京都貨物輸送評価制度で二つ星を取得しており、環境負荷を抑えた車両運行も継続しています。
そのため、この企業の収集・運搬・廃棄物処理サービスが利用されれば、生活や事業活動から発生する廃棄物を単純に捨てるだけでなく、飼料や再生資源として再び社会へ戻す循環を支えることにつながります。
一方で、改善点として、死亡事故・休業労災件数・度数率・強度率、全社平均残業、有給取得率、育児休業、男女賃金差、女性管理職比率、BCP訓練、サイバー対策など、働く人と事業継続を評価するための結果情報がほとんど公表されていません。Gビズインフォでは社会保険被保険者86人を確認できますが、職場情報欄には具体的な人的資本データが掲載されていません。
この記事では、株式会社明和運輸の強みと課題をさらに詳しく企業審査していきます。
株式会社明和運輸の企業審査結果
株式会社明和運輸は東京都足立区を拠点に、一般廃棄物・産業廃棄物の収集運搬、中間処理、食品リサイクルなどを行う会社です。
会社公式によれば1953年8月26日設立、資本金1,000万円、代表取締役は植田毅氏です。東京都財務局、特別区、東京23区清掃協議会などを主要取引先として掲載しています。
東京都の一般・産業廃棄物だけでなく、埼玉、千葉、神奈川、茨城、栃木でも産業廃棄物収集運搬の許可を取得しています。保有車両は大型・中型プレスパッカー車、コンテナ車、冷凍冷蔵車等を合わせて45台です。
| 評価軸 | 得点 | 主な評価 |
|---|---|---|
| Safety | 22／50 | 夜勤ドライバー月34.9万～44.9万円、残業代1分単位、研修・退職金を評価。労災、全社労働時間、育休、公平性の開示不足が課題 |
| Innovation | 14／25 | 食品廃棄物の飼料化、破砕・磁選、ISO14001、リサイクルループを評価。人への作業削減結果は不足 |
| Protection | 7／25 | 複数県の許可、45台の車両、行政との継続的な廃棄物処理を評価。BCP、サイバー、復旧時間、災害支援実績が不足 |
| 総合 | 43／100 | シビックランクE |
主な強み
・2026年の夜勤ルートドライバー求人で月給34万9,000～44万9,000円
・残業は少なめとする現在求人あり
・残業手当を1分単位で支給
・無事故手当、深夜手当、賞与、昇給、退職金制度あり
・約2週間の同乗研修を実施
・管理職全員にハラスメント研修を実施すると公表
・社会保険被保険者86人
・ISO14001を2006年に取得
・食品廃棄物を乾燥処理し、家畜用配合飼料の原料へ再生
・農林水産省の食品リサイクルループに収集運搬事業者として参加した実績
・二軸せん断式破砕機と磁選式鉄類分別機を使用
・東京都の産業廃棄物処理業者優良性基準適合認定を現在確認できる
・2025年度東京都貨物輸送評価制度で二つ星
・産業廃棄物収集運搬許可を東京、埼玉、千葉、神奈川、茨城、栃木で保有
・車両45台を保有
主な課題
・死亡労災件数が公表されていない
・休業労災件数、度数率、強度率が公表されていない
・交通事故件数、人身事故件数が公表されていない
・会社全体の月平均残業が公表されていない
・有給休暇取得率・平均取得日数が公表されていない
・週6日勤務も選択肢となるドライバー求人がある
・深夜0時～9時の固定夜勤職がある
・男女賃金比率が公表されていない
・女性管理職比率が公表されていない
・育児休業・介護休業の利用実績が公表されていない
・正社員・契約社員比率、離職率、平均勤続年数が公表されていない
・中間処理施設では手選別工程が残る
・機械化による重量物・作業時間・労災削減結果が公表されていない
・BCPや災害訓練の公開情報がない
・非常電源、代替処理施設、復旧時間の公開情報がない
・サイバーセキュリティ対策の公開情報がない
事業内容と人間への貢献
明和運輸は、人の生活や企業活動から発生する廃棄物を集め、処理・再資源化へつなぐ会社です。
ごみ収集が停止すれば、家庭やコンビニ、飲食店、事業所の廃棄物が短期間で蓄積します。特に生ごみは腐敗や臭気、害虫など衛生面にも影響します。
明和運輸は、廃棄物を生活から取り除くだけでなく、可能なものを飼料や再生資源へ戻す役割を担っています。
基本情報
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 会社名 | 株式会社明和運輸 |
| 法人番号 | 3011801012519 |
| 設立 | 1953年8月26日 |
| 代表取締役 | 植田 毅 |
| 資本金 | 1,000万円 |
| 本社 | 東京都足立区宮城1丁目6番12号 |
| 社会保険被保険者数 | 86人 |
| 中間処理場 | 東京都足立区新田3丁目38番1号 |
| 保有車両 | 45台 |
| 主な事業 | 一般廃棄物・産業廃棄物収集運搬、中間処理、食品リサイクル |
| 主な取引先 | 東京都財務局、特別区、東京23区清掃協議会 |
情報ランク：S・A。
一般・産業廃棄物収集運搬
家庭、オフィス、飲食店、食品販売店などから発生する廃棄物を収集し、処分場や自社中間処理施設へ運搬します。
2026年1月時点の江戸川区一般廃棄物処理業許可業者名簿にも明和運輸が掲載されており、現在も東京都内の廃棄物収集を担っていることを確認できます。
食品リサイクル
食品製造・加工や事業活動で発生した食品残さを受け入れ、乾燥処理して家畜用配合飼料の原料を製造しています。
食品廃棄物を焼却するだけでなく飼料として使える状態へ戻せれば、その資源を再び畜産へ利用できます。
農林水産省の食品リサイクル法に基づく再生利用事業計画では、明和運輸がファミリーマートなどから排出される食品循環資源の収集・運搬事業者として参加した実績も確認できます。
中間処理・資源選別
足立区新田の中間処理施設では二軸せん断式破砕処理機を使い、廃プラスチック、金属、ガラス・陶磁器、木くずなどを処理しています。
混合破砕能力は4.8トン／日、木くず6.4トン／日です。
鉄類は磁選式分別機を使い、非鉄金属には手選別ラインを使用しています。
人がすべての廃棄物を一つずつ壊して分ける代わりに、破砕機や磁力選別を使うことで、処理量を増やし、人の直接作業を減らせます。
Safety 22／50
Safetyでは、深夜にパッカー車を運転し、ごみを積み込むドライバーや、中間処理施設で働く人の賃金、休息、健康、安全を中心に評価しました。
現在の求人では高めの給与、残業代1分単位、研修、無事故手当など具体的な強みがあります。
一方、運輸・廃棄物処理で最も重要な事故結果と、全社の労働時間・休暇実績が公開されていないことが大きな弱点です。
賃金・利益の還元：7／10
2026年8月掲載の夜勤専属ルートドライバー求人では、月給34万9,000～44万9,000円です。
無事故手当、通勤手当、割増賃金、残業手当も別途用意され、昇給・賞与は年2回とされています。
会社公式の採用情報でも月給38万～45万円とし、残業手当は1分単位で支給すると明記しています。
深夜0時からの勤務を含むため、給与には夜勤という負担に対する対価も含まれています。それでも運輸職について具体的な高めの月給レンジを公開している点は評価できます。
一方、全社員の平均給与・中央値、正社員・契約社員の賃金差、毎年のベースアップ率は公表されていません。
そのため7／10点です。
8～10点を検討するには、正社員・契約社員・作業員・ドライバー別の平均または中央値、毎年の賃上げ率を公開し、広い従業員層へ利益を還元していることを確認する必要があります。
情報ランク：A・B。
労働時間・休息：4／10
現在の夜勤求人は24時～9時、実働8時間、休憩1時間で、残業は「少なめ」とされています。
週5日勤務で土日休みを選べる一方、週6日勤務・日曜のみ休みという働き方も選択肢になっています。
会社公式サイトでも「週休2日制応相談」、残業は「多少あり」としています。
別の収集作業員求人では6時20分～15時50分、残業はほとんどなく、日曜日＋平日1～2日休みの働き方も確認できます。
つまり、残業が少ない職種・シフトは確認できますが、勤務日数の選択によっては週6日勤務となります。
会社全体の月平均残業、有休取得率、年間休日、月45時間・60時間超の労働者比率が公開されていないため4／10点です。
6／10点を検討するには、全社・職種別に残業と休日実績を公開し、主要職種で週休2日、平均残業20時間以下を継続して確認できる必要があります。
情報ランク：A・B。
雇用の安定・待遇の公平性：1／5
Gビズインフォでは社会保険被保険者86人です。
現在も夜勤・早朝ドライバー、収集作業員など複数の求人が出ており、採用活動は続いています。
一方、正社員・契約社員・パートの人数、離職率、平均勤続年数、男女賃金差、女性管理職比率、正社員登用率は公開情報がありません。
現在の募集の多くは契約社員です。
雇用が続いていることは確認できますが、待遇の公平性を判断するデータが不足するため1／5点です。
3点以上を検討するには、雇用形態別人数、正社員登用率、離職率、男女賃金比率を公表する必要があります。
福利厚生・育児・介護：3／5
求人では社会保険、退職金、有給休暇、通勤手当、制服貸与、無事故手当などを確認できます。
退職金については「入社日より」とする現在求人もあります。
一方、育児休業、男性育休、介護休業、復職率、育児短時間勤務などの利用実績は公開されていません。
基本的な福利厚生は確認できるため3／5点です。
4～5点を検討するには、男女別育休取得率・取得日数、介護制度の利用実績、復職率を公開する必要があります。
人権・ハラスメント・労使関係：3／5
会社公式の採用情報では、
「管理職は全員ハラスメントの研修を行っている」
と明記しています。
少なくとも、部下を持つ管理職へハラスメント防止教育を実施していることは確認できます。
一方、人権方針、内部通報窓口、外部相談窓口、相談件数、是正件数、労使協議の結果などは公表されていません。
研修を評価して3／5点です。
4～5点を検討するには、匿名・外部通報経路、通報者保護、相談・是正結果まで確認できる必要があります。
情報ランク：A。
労働安全・健康：0／10
明和運輸の仕事には、
・深夜のトラック運転
・コンビニ20～30店舗のルート回収
・パッカー車への積み込み
・中間処理施設の破砕設備
・手選別
・廃棄物の積み下ろし
などがあります。
現在求人では出庫前・帰庫後のアルコールチェックを行い、約2週間の同乗研修、無事故手当も用意しています。
一方、法人単体の死亡交通事故、休業労災、交通事故件数、度数率、強度率について公開情報を確認できません。
深夜運転と廃棄物処理設備を扱う企業では、安全制度があるかだけでなく、実際に事故が何件起きたかを確認する必要があります。
重要な結果情報が公開されていないため0／10点です。
4点以上を検討するには、死亡・人身交通事故、休業災害、設備事故、度数率、強度率を毎年公開する必要があります。
6点以上には、重大事故0と低い事故率を複数年確認する必要があります。
商品・サービスの安全：4／5
明和運輸は一般貨物、一般廃棄物、産業廃棄物収集運搬、産業廃棄物処分業など複数の許可を長期間維持しています。
東京都環境公社の2025年12月版「優良性基準適合認定制度」の中間処理業者一覧にも明和運輸が掲載されています。
またISO14001を2006年に取得しています。
廃棄物処理は、不適切に扱えば火災、漏えい、悪臭、不法投棄、環境汚染につながるため、許可・認定を維持していることはサービス安全を判断する材料になります。
今回の調査では2024～2026年の同社に直接帰属する重大な行政処分・大規模環境事故は具体的に確認できませんでした。
ただし、事故0を証明する年次データまでは公開されていないため4／5点です。
情報ランク：S・A。
従業員・元従業員の口コミ
Indeedには同社の求人・給与情報が掲載されていますが、今回確認できる公開検索結果では、現在の採点を変更できるだけの具体的な従業員口コミ本文を十分に取得できませんでした。
そのため口コミによる追加の加点・減点は行いません。
一方、現在の複数求人を比較すると、24時～9時の夜勤固定、早朝勤務、週5日または6日など勤務形態には幅があります。
働きやすさを評価する際には、会社全体平均だけでなく勤務コース別に労働時間を公開することが望まれます。
SNS・匿名掲示板の確認結果
X、5ちゃんねる、爆サイ等について、会社名と「残業」「事故」「夜勤」「退職」「パワハラ」「労災」などを組み合わせて確認しました。
今回の公開検索では、明和運輸の現在の従業員・元従業員であることと投稿内容を確認でき、採点を変更できる具体的な投稿は確認できませんでした。
そのためSNS・匿名掲示板による加点・減点は行いません。
Safety小計：22／50点
Innovation 14／25
Innovationでは、ごみを集めて焼却・埋立てるだけでなく、どれだけ資源へ戻しているか、そして機械によって人の作業負担を減らしているかを評価しました。
食品リサイクルや破砕・磁選設備には具体性があります。
一方、人の作業時間・重量物負担・事故が実際にどれだけ減ったかという成果公開が不足しています。
作業負担・危険の削減：3／10
中間処理施設では二軸せん断式破砕処理機と磁選式鉄類分別機を使用しています。
廃材を人が工具で一つずつ破砕したり、鉄をすべて手で拾ったりする代わりに、機械が破砕と鉄類分離を担当できます。
一方、非鉄金属については手選別ラインが残っています。
また、収集現場ではドライバー自身が店舗の廃棄物を回収・積載する仕事があります。
自動化前後の必要人数、重量物取扱回数、作業時間、労災件数が公表されていないため3／10点です。
5点以上を検討するには、機械導入前後で1人あたりの処理量、重量物作業、作業時間、事故を比較する必要があります。
商品・サービスの改善：5／5
明和運輸は食品廃棄物を乾燥処理し、家畜用配合飼料の原料として再利用しています。
さらに、農林水産省の食品リサイクル法に基づく再生利用事業計画にも収集運搬事業者として参加した実績があります。
「捨てるための運搬」から「再び使うための物流」へ事業を広げている点は、人間への貢献が具体的です。
廃プラスチック、金属、木くず等も中間処理で破砕・選別しています。
廃棄物を再資源化するサービスを継続的に提供しているため5／5点です。
改善成果の人間への還元：1／5
破砕機や磁選設備によって、人が直接行う作業を減らせる可能性があります。
しかし、設備導入によって残業が何時間減ったのか、手作業が何％減ったのか、負傷が減ったのか、従業員をより安全な仕事へ配置転換したのかは公表されていません。
そのため1／5点です。
3点以上を検討するには、処理設備導入前後の作業人時、残業、労災、配置転換を公開し、人への利益を確認する必要があります。
研究開発・現場改善の継続：5／5
同社は1979年に一般貨物運送、1983年に一般廃棄物、1988年に産業廃棄物へ事業を広げました。
2000年には産業廃棄物処分業、2006年にはISO14001、2007年には新リサイクルプラントを稼働させ、2009年には食品リサイクルループを構築しました。
2008年から東京都トラック協会グリーンエコプロジェクトにも参加し、2025年度も東京都貨物輸送評価制度二つ星を取得しています。
数十年間にわたって運搬から再資源化へ事業を拡張しているため5／5点です。
自動化・AI導入後の雇用状況
破砕・磁選など設備利用は確認できますが、AIや大規模な自動搬送・自動選別システムを新たに導入したという公開情報は確認できませんでした。
現在も複数のドライバー・作業員求人があり、人員募集は続いています。
自動化を理由とした大規模解雇、希望退職、採用停止を示す公開情報は確認できません。
一方、設備導入前後の従業員数・配置転換・退職率は公開されていないため、自動化が雇用へ与えた影響までは断定できません。
Innovation小計：14／25点
Protection 7／25
Protectionでは、地震・水害・火災・車両事故・システム障害が起きても、地域の廃棄物を収集し続けられるかを評価しました。
廃棄物収集は災害や停電が起きても必要になる生活インフラです。
明和運輸には複数地域の許可と45台の車両がありますが、BCP・復旧実績の公開が不足しています。
災害への備え・訓練：0／5
明和運輸単体のBCP、地震・水害訓練、安否確認訓練、事業継続力強化計画等について、今回の公開調査では確認できませんでした。
東京都足立区は河川・水害リスクもある地域であり、車庫・中間処理施設が被災した場合の継続計画は重要です。
公開情報がないため0／5点です。
生産・物流・調達の代替：3／5
同社は45台の車両を保有しています。
大型プレスパッカー2台、中型プレスパッカー17台、コンテナ車2台、冷凍冷蔵車10台、その他14台です。
また、産業廃棄物収集運搬許可は東京都だけでなく、埼玉、千葉、神奈川、茨城、栃木まで広がっています。
一台の車両故障だけで全事業が止まる構造ではありません。
一方、中間処理施設について確認できる自社拠点は足立区新田の1拠点であり、施設停止時の代替処理先や切替時間は公表されていません。
そのため3／5点です。
4～5点を検討するには、処理施設・車庫停止時の代替拠点、協力企業、切替時間を公開する必要があります。
サイバー防衛・情報保護：0／5
明和運輸単体の情報セキュリティ方針、多要素認証、端末監視、バックアップ、標的型メール訓練などの公開情報を確認できませんでした。
廃棄物回収ではルート、顧客、伝票、配車等の情報を扱うため、システム停止が配車へ影響する可能性があります。
公開情報がないため0／5点です。
供給継続・復旧能力：1／5
1953年設立で長年にわたり東京都内の廃棄物収集を続け、東京都財務局・特別区・東京23区清掃協議会などを取引先としていることは、継続的な事業運営の実績です。
しかし、地震、水害、設備故障等で事業が停止した際の目標復旧時間や、実際の復旧事例を確認できません。
そのため1／5点です。
3点以上を検討するには、重要業務のRTO、非常電源、代替車庫、代替処分場、訓練時の復旧時間を公開する必要があります。
危機時の市民への対応：3／5
同社は東京都23区の家庭・事業所から出る一般廃棄物を収集する事業を長期間続けています。
一般廃棄物収集そのものが、生活地域を衛生的に維持する公共性の高いサービスです。
特に食品廃棄物や生ごみは、回収が止まれば短期間で腐敗します。
一方、地震や豪雨等の災害後に何台を出動させ、何トンの災害廃棄物を処理したかという緊急支援実績は今回確認できませんでした。
通常時の公共性を評価し3／5点です。
Protection小計：7／25点
良いニュース・最近の前向きな動き
最近の明和運輸について公式サイト上のニュース更新は少ないものの、外部制度では2025年度も環境負荷を抑えた貨物輸送への評価を維持しています。
また、現在も高い月給を提示してドライバー採用を続けています。
2025年度 東京都貨物輸送評価制度で二つ星（Innovation・Protection）
東京都の2025年度貨物輸送評価制度で、株式会社明和運輸は二つ星事業者として掲載されています。
この制度は、事業者のトラック燃費やCO2削減の取り組みを東京都が評価する制度です。
明和運輸は2016年度にも二つ星を取得しており、環境配慮型運行を一時的ではなく継続しています。
廃棄物をリサイクルするだけでなく、その廃棄物を運ぶ車両自体の環境負荷も減らそうとしている点を評価できます。
2026年 夜勤ドライバーを月給34.9万～44.9万円で募集（Safety）
2026年8月の夜勤専属ドライバー求人では、月給34万9,000～44万9,000円です。
勤務は24時～9時の固定夜勤であり、深夜勤務という負担はあります。
一方、夜勤の負担に対して月35万円前後からの給与を提示し、残業手当・無事故手当等を別途設けている点は、低賃金で深夜労働を担わせる形とは異なります。
今後は給与の高さに加え、週5日勤務の定着、事故0、十分な睡眠時間まで確認できるとSafety評価をさらに上げられます。
2025～2026年 優良産廃処理業者として認定継続（Safety）
東京都環境公社の優良性基準適合認定制度では、2025年12月時点で株式会社明和運輸が中間処理業者として掲載されています。
廃棄物処理では、収集したごみを適切に保管・処理し、環境汚染を起こさないことが重要です。
第三者制度による認定が現在も確認できる点は、事業の安全・適正性を判断する材料になります。
悪いニュース・問題となった動き
2024～2026年を中心に調べた範囲では、明和運輸へ直接帰属する大規模な行政処分、死亡事故、大規模環境汚染などの公表事案は具体的に確認できませんでした。
そのため、この章では「重大事故が起きた」と断定せず、現在確認できる働き方と情報開示上の課題を扱います。
現在も週6日勤務を選べる求人がある（Safety）
2026年の夜勤専属ドライバー求人では、週5日または週6日勤務を選ぶ形式です。
週5日なら土日休み、週6日なら日曜休みという募集になっています。
高収入を得たい人が本人の意思で勤務日数を増やす選択肢自体を否定する必要はありません。
一方、24時～9時という夜勤を週6日続ける働き方では、疲労・睡眠不足・交通事故リスクをより慎重に管理する必要があります。
勤務日数別の事故率、残業、健康診断結果を公開できれば、本人が収入と休息を比較して働き方を選びやすくなります。
労災・交通事故の結果を確認できない（Safety）
深夜運転、廃棄物積載、パッカー車、中間処理設備、手選別という複数の危険がある一方、現在の死亡・休業労災、交通事故、度数率・強度率を確認できません。
これは「事故が多い」という意味ではありません。
実際に安全なのかを外部から判断できるデータがないことが課題です。
東京都二つ星や優良産廃認定と同じように、働く人の事故結果についても数字を公開してほしいところです。
BCP・復旧時間を確認できない（Protection）
ごみ収集は災害時にも止めにくい仕事です。
しかし、本社、車庫、中間処理場が水害・地震・停電等で利用できなくなった場合の代替手段を確認できません。
45台の車両と長い事業歴があっても、施設・通信・燃料供給が止まれば運行に影響します。
そのため、今後は事業継続計画と実地訓練結果の公開が必要です。
総合評価と、これから改善してほしいこと
現在43点・シビックランクEです。
次のDランクは50点からなので、あと7点必要です。
明和運輸は、廃棄物を回収するだけではなく、食品リサイクル、破砕、資源選別まで行い、環境面では東京都二つ星や優良産廃認定を取得しています。
一方、人のSafetyでは「高い給与」という情報に比べ、「どれだけ事故なく、十分休んで働けているか」という結果の開示が弱くなっています。
労災・交通事故KPIを公開して安全を結果で示す：労働安全・健康 0→4／10
現在の「労働安全・健康」は0／10点です。
運輸・廃棄物処理会社として、まず以下を毎年公開してほしいところです。
・死亡事故
・人身交通事故
・休業災害
・パッカー車事故
・中間処理設備事故
・度数率
・強度率
アルコールチェック、同乗研修、無事故手当はすでにあります。
これらの制度によって重大事故0、低い事故率を確認できれば4／10点を検討できます。
現在：0／10点
改善後：4／10点
加点：＋4点
総合：43→47点
ランク：Eのまま
参考企業は株式会社セブン＆アイ・ホールディングスです。Google Drive上の現行審査では、持株会社単体の労災度数率・強度率を5年連続0.00と公開しています。
週休2日を基本にし、全社残業を公開する：労働時間・休息 4→7／10
現在の「労働時間・休息」は4／10点です。
現在求人には残業少なめの仕事がありますが、週6日勤務もあります。
週5日・週休2日を標準とし、週6日勤務は本人希望による例外とします。
さらに全社・夜勤・日勤別の月平均残業、有休取得率、年間休日、月45時間超の人数を公開し、平均残業15時間以下、有休取得率80％以上などを確認できれば7／10点を検討できます。
現在：4／10点
改善後：7／10点
加点：＋3点
総合：43→46点
ランク：Eのまま
改善すれば、ドライバーが深夜勤務後の睡眠や家族との時間をより安定して確保できます。
中間処理の手選別をさらに自動化する：作業負担・危険の削減 3→6／10
現在の「作業負担・危険の削減」は3／10点です。
破砕と鉄類磁選は機械化していますが、非鉄金属には手選別が残っています。
光学選別、AI画像認識、風力・比重選別等を活用し、人が廃棄物へ直接触れる時間を減らします。
導入前後で、
・手選別時間
・必要人数
・重量物作業回数
・切創等の事故
・残業
を測定し、例えば手選別作業を50％以上削減できれば6／10点を検討できます。
現在：3／10点
改善後：6／10点
加点：＋3点
総合：43→46点
ランク：Eのまま
技術によって作業者が廃棄物へ手を伸ばす回数そのものを減らせれば、注意喚起だけより強い安全対策になります。
BCPと代替処理体制を整える：災害への備え・訓練 0→3／5、供給継続・復旧能力 1→3／5
現在の「災害への備え・訓練」は0／5点、「供給継続・復旧能力」は1／5点です。
地震・水害で新田の中間処理施設や車庫が停止した場合を想定し、
・代替処分場
・代替車庫
・協力事業者
・非常用燃料
・通信手段
・目標復旧時間
をBCPに明記します。
年1回以上の実地訓練を行い、例えば車庫停止後2時間以内に代替拠点から回収車を出せる、処理施設停止時に当日中に別処分場へ切り替えられる、といった結果を公開できれば合計5点程度の改善を検討できます。
改善すれば、災害時に家庭や店舗のごみが長期間放置され、衛生環境が悪化する危険を減らせます。
次のランクへ上がるための具体例
現在43点・Eです。
Dランクは50点からなので、あと7点必要です。
例えば、
・労災・交通事故KPIを公開し、重大事故0と低い事故率を確認：＋4点
・週休2日を基本化し、残業・有休の良好な結果を公開：＋3点
を実現すれば、
43＋4＋3＝50点
となり、シビックランクEからDへ上がります。
別の方法として、
・労災改善：＋4点
・中間処理の自動化：＋3点
でも50点に到達できます。
明和運輸は、環境への取り組みについてはISO14001、食品リサイクル、東京都二つ星、優良産廃認定と複数の具体的な実績を持っています。
次に必要なのは、その透明性を働く人へ広げることです。
「廃棄物をどれだけ適切に処理したか」と同じように、「働く人が何人けがをしたか」「何時間働いたか」「何日休めたか」を公開できれば、環境だけでなく人間にも強い企業であることを外部から確認できるようになります。
現時点の総合評価は43点／100点、シビックランクEです。
出典一覧
1．株式会社明和運輸「会社概要」【情報ランクA】
2．株式会社明和運輸「事業内容」【情報ランクA】
3．株式会社明和運輸「許可情報・保有車両」【情報ランクA】
4．Gビズインフォ「株式会社明和運輸 法人番号3011801012519」【情報ランクS】
5．東京都「2025年度東京都貨物輸送評価制度」【情報ランクS】
6．公益財団法人東京都環境公社「産廃エキスパート・プロフェッショナル認定事業者一覧」【情報ランクS】
7．農林水産省「食品リサイクル法 再生利用事業計画認定一覧」【情報ランクS】
8．江戸川区「一般廃棄物処理業許可業者名簿 2026年1月」【情報ランクS】
9．株式会社明和運輸「ルート回収ドライバー採用情報」【情報ランクA】
10．リクナビNEXT「株式会社明和運輸 夜勤専属ルートドライバー」2026年8月【情報ランクB】
11．はたらいく「株式会社明和運輸 夜勤専属ルートドライバー」2026年【情報ランクB】
12．タウンワーク「株式会社明和運輸 ごみ収集作業スタッフ」2026年【情報ランクB】
13．Indeed「株式会社明和運輸 求人・企業情報」【情報ランクB】
14．Google Drive「株式会社セブン＆アイ・ホールディングスを企業審査」現行版【参考企業】
シビックランクの基準
| ランク | 点数 |
|---|---|
| S | 90～100点 |
| A | 80～89点 |
| B | 70～79点 |
| C | 60～69点 |
| D | 50～59点 |
| E | 40～49点 |
| F | 20～39点 |
| G | 0～19点 |
情報ランクの基準
| 情報ランク | 基準 |
|---|---|
| S | 公的機関、裁判所、規制当局、独立した第三者機関の調査・監査・検証・認証など、内容そのものに独立した裏づけがある情報 |
| A | 企業公式資料、採用情報、公式声明・SNS、または氏名・役職・立場が確認できる公表情報 |
| B | 従業員・元従業員の口コミ、一般SNS、匿名掲示板など、発信者の身元や対象企業との関係を独立に確認しにくい情報 |
