私たちは、企業の商品を購入したり、サービスを利用したりすることで、そこで働く人たちの未来を変えることができます。
働く人に十分な賃金を払い、休暇を確保し、安全な職場をつくり、人の負担を減らす企業の商品やサービスが選ばれれば、そうした企業により多くの売上が集まります。その結果、働く人を大切にする経営を続けやすくなります。
反対に、低賃金や長時間労働、安全上の問題を改善しない企業の商品やサービスが売れ続ければ、そうした働かせ方のままでも事業を続けることができます。
だからこの企業審査では、「私たちがお金を使うなら、どの企業を選ぶことが、そこで働く人にとってより良い社会につながるのか」という視点から企業を評価します。
今回審査する石川タクシー富士株式会社は、総合56点、シビックランクDです。
石川タクシー富士株式会社の特に強い点は、2025年度に重大事故0件、車内事故0件を達成しながら、ドライブレコーダーを使った教育、毎月の安全会議、車両更新などを続けていることです。有責事故は2件発生して目標未達でしたが、重大事故・車内事故は0件で、事故結果まで会社自身が公開しています。
そのため、この企業のタクシーやコミュニティバスを利用すれば、地域の移動手段を残しながら、事故防止教育や安全装置付き車両への投資を続ける企業に売上と需要が集まり、高齢者や車を運転できない人も安全に移動しやすい社会になる可能性が高まります。
一方で、改善点として運転士の勤務負担が残ります。2026年8月に受理されたタクシー乗務員求人では月平均時間外労働28時間、年間休日69日です。月額21万9,400円を基本とする契約社員求人で、月平均労働日数は24.6日となっています。タクシーは人の生命を預かる仕事であるため、事故対策だけでなく、運転者が十分に休める勤務体系もSafetyの重要な条件です。
この記事では、石川タクシー富士株式会社の強みと課題をさらに詳しく企業審査していきます。
石川タクシー富士株式会社の企業審査結果
石川タクシー富士は、富士市・富士宮市を中心にタクシーを運行するだけでなく、富士市の複数のコミュニティバスも受託しています。高齢者の通院や買い物、学生の通学、観光客の移動まで地域の「足」を担っているため、地域社会への貢献は大きい企業です。
一方、交通会社ではサービスが便利であることだけでは十分ではありません。運転士が十分に休めるか、事故を減らせているか、配車DXによる効率化を労働時間短縮へ返しているか、災害時にも移動を維持できるかを分けて評価します。
| 評価軸 | 得点 | 主な評価 |
|---|---|---|
| Safety | 28／50点 | 重大事故0件、車内事故0件、柔軟な勤務、安全教育を評価。年間休日69日、月平均残業28時間、労災実績の開示不足が課題 |
| Innovation | 18／25点 | GO、カーナビ、キャッシュレス、コミュニティバス、軽EVを評価。削減時間の定量実績が不足 |
| Protection | 10／25点 | 防災訓練・ハザードマップを評価。代替営業所、燃料確保、サイバー防御、復旧時間の公開が不足 |
| 総合 | 56／100点 | シビックランクD |
評価時点：2026年10月3日
主な強み
・2025年度の重大事故0件
・2025年度の車内事故0件
・事故結果を安全報告書で公開
・毎月の安全会議と衛生委員会を開催
・ドライブレコーダー、デジタルタコグラフを安全教育に使用
・2026年度にUDタクシー2台、ドライブレコーダー8台の更新を計画
・国土交通省の「働きやすい職場認証制度」一つ星取得事業者
・日勤のみ、土日休みなど個人に合わせた勤務実績がある
・二種免許取得支援制度がある
・タクシーアプリ「GO」を富士市・富士宮市で導入
・富士市内の複数コミュニティバスを運行
・安全運転支援装置付きUDタクシーを増備
・軽EVタクシーを導入
主な課題
・2026年8月のタクシー乗務員求人で月平均残業28時間
・同求人の年間休日は69日
・月平均労働日数24.6日
・会社単体の平均年収、ベースアップ率が公表されていない
・2025年度の有責事故2件で目標0件を未達
・死亡・休業労災件数や労災度数率が公表されていない
・有給休暇取得率が公表されていない
・現在の男女賃金差や女性管理職比率が公表されていない
・GO導入によって配車担当者や運転士の作業時間が何時間減ったか公表されていない
・災害時の代替営業所、燃料備蓄量、復旧目標時間が公表されていない
・会社単体のサイバー防御・顧客情報保護の具体的な実装情報が少ない
事業内容と人間への貢献
石川タクシー富士の仕事は、乗客をA地点からB地点まで運ぶことだけではありません。
公共交通が少ない時間帯や地域で、高齢者、病院へ向かう人、学生、観光客、仕事で移動する人など、自分で自動車を運転できない人の移動を支えています。
基本情報
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 会社名 | 石川タクシー富士株式会社 |
| 所在地 | 静岡県富士市吉原4丁目10番9号 |
| 設立 | 2003年 |
| 資本金 | 1,000万円 |
| 代表者 | 取締役社長 齋藤俊之 |
| 主な事業 | 一般乗用旅客自動車運送、一般乗合旅客自動車運送 |
| 主な営業地域 | 富士市・富士宮市など |
| 親会社・グループ | 富士急グループ |
| 労働組合 | あり |
2026年8月のハローワーク求人を基にした公開情報では、会社全体の従業員数は47人、そのうち女性7人、パート11人となっています。過去の静岡県資料などでは異なる人数も掲載されており、時点によって人員規模が変化しているため、現在の採用条件については2026年の求人データを優先します。
タクシー事業
富士・富士宮地域で乗客を目的地まで運びます。
現在の求人では、1日平均13～14組程度を担当する例が示されています。富士市・富士宮市内の企業や病院などのチケット利用者も多いとされています。
例えば高齢者が病院へ通院するとき、自分で自動車を運転できなくても、タクシーがあれば自宅から病院まで移動できます。
鉄道駅やバス停から離れた地域ほど、こうした個別輸送の価値は大きくなります。
コミュニティバス事業
富士市から受託し、
・しおかぜ
・こうめ
・みなバス
・うるおい
・モーニングシャトル
・なのはな
・やまぼうし
などを運行しています。
富士市資料では、「こうめ」や「みなバス」などについて、病院、商業施設、JR富士駅への移動手段として高齢者の利用率が高いことが明記されています。
つまり、採算性だけでは維持しにくい地域交通を、市と交通事業者が組み合わせて支えています。
車いす利用者への対応
富士市のコミュニティバス「なのはな」では通常車両に車いす用リフトがありませんが、車いすを利用したまま乗車する人については、事前予約によって石川タクシー富士が車いす対応タクシーを別途手配する仕組みがあります。
通常車両へ乗れないから移動を諦めるのではなく、別車両を手配することで通学・通院・買い物などの移動機会を確保できます。
Safety｜28／50点
石川タクシー富士のSafetyでは、運転士の給与や休息と、乗客の安全を一体で確認します。交通事故を減らす教育や車両投資はかなり具体的ですが、現在のタクシー乗務員求人では残業と休日数に改善余地があります。また、交通事故以外の労働災害について結果開示が不足しています。
賃金・利益の還元｜4／10点
現在の正社員求人では最低保証月給21万9,400円以上に歩合が加わり、月収25万～30万円程度が可能とされています。
賞与は年3回です。
2026年8月のハローワーク求人では、契約社員の基本給相当は月額21万9,400円、前年度の賞与実績は年3回、1万6,000円～21万2,000円です。
歩合によって収入を増やせる一方、安定した基本給だけで十分な水準になっているかを見るには、実際の平均年収や中央値が必要です。
現在、
・全社員の平均年収
・既存社員の賃上げ率
・ベースアップ額
・平均歩合給
・正社員と契約社員の年間収入差
は公表されていません。
公開情報がない点は課題です。採点上も減点対象です。
そのため4／10点です。
平均年収、基本給引き上げ率、賞与実績を継続公開し、利益増加とともに実質賃金が上昇していることを確認できれば6～8点を検討できます。
労働時間・休息｜4／10点
正社員求人では6時～24時の中で実働7時間50分、4勤1休となっています。
一方、2026年8月の契約社員求人では、
・月平均時間外労働28時間
・年間休日69日
・月平均労働日数24.6日
・1か月単位の変形労働時間制
です。
勤務例には6時～18時、8時～20時、13時～23時などがあり、深夜1～2時まで勤務した翌日は終日休息となる交番もあります。
年間休日69日は、毎週土日が休みとなる一般的な年間120日前後の勤務と比べるとかなり少ない水準です。
タクシーでは「明け休み」があるため単純にオフィス勤務の休日数とは比較できませんが、長時間運転による疲労は事故リスクにもつながります。
一方、コミュニティバス求人には時間外労働なしのものがあり、日曜・祝日・年末年始を基本的に休める勤務もあります。
職種による差が大きい状態です。
会社全体の平均残業、有給取得率、勤務間インターバル、長時間労働者比率は公表されていません。
公開情報がない点は課題です。採点上も減点対象です。
そのため4／10点です。
タクシー運転士の月平均残業20時間以下、年間休日・明け休みを含む年間実休息日数、有休取得率などを継続公開し、休息改善を確認できれば6点以上を検討できます。
雇用の安定・待遇の公平性｜4／5点
石川タクシー富士は以前から女性や高齢者を積極的に雇用しています。
静岡県が働き方改革先進企業として紹介した資料では、当時86人のうち15人が女性、51人が60歳以上でした。
当時の女性ドライバー比率は約20％で、日勤のみ、日曜休み、子どもの学校行事に合わせた一時離席など柔軟な勤務を認めていました。
現在の採用でも20代から70代まで在籍するとしています。定年65歳、再雇用75歳までの制度もあります。
また、過去のハローワーク求人では60歳以下でシフト勤務を希望した契約社員について、過去3年間の正社員登用実績が「希望者全員」とされています。
女性、高齢者、未経験者が参入しやすい環境を作っていることを評価して4／5点です。
現在の男女賃金差、正社員登用率、離職率まで公開されれば5／5点を検討できます。
福利厚生・育児・介護｜3／5点
現在の求人では、
・社会保険
・健康診断
・二種免許取得支援
・有給休暇
・慶弔休暇
・無料駐車場
・富士急グループ関連の福利厚生
・再雇用制度
などがあります。
ハローワーク由来の2026年求人では育児休業の取得実績も「あり」とされています。
二種免許の取得費用は会社がいったん負担し、3年間勤続すれば報奨金として実質的に全額返す仕組みです。
タクシー運転士になるための資格費用が就職の障壁になる人にとっては、参入しやすくする制度です。
一方、介護休業・看護休暇の取得実績や男性育休取得率などは公表されていません。
そのため3／5点です。
人権・ハラスメント・労使関係｜3／5点
2026年の求人では労働組合があることを確認できます。
また、2026年安全報告書では毎月1回、衛生委員会を開催し、衛生管理者、産業医、会社委員、組合委員が職場の安全衛生について協議するとしています。
会社側だけで安全を決めるのではなく、労働組合側が衛生委員会へ参加する仕組みがある点は評価できます。
一方、
・ハラスメント相談件数
・内部通報制度の利用状況
・処分件数
・人権研修実績
について公開情報がありません。
公開情報がない点は課題です。採点上も減点対象です。
そのため3／5点です。
労働安全・健康｜6／10点
2026年度安全計画では、
・ドライブレコーダー・デジタルタコグラフによる教育
・街頭指導、添乗指導
・責任事故発生時の事故分析
・事故惹起者への安全特別教育
・毎月の点呼
・毎月の安全会議
・毎月の衛生委員会
・ヒヤリハット情報収集
・熱中症対策
などが具体化されています。
交通会社では、例えば体調が悪いまま乗務すれば本人だけでなく乗客や歩行者も危険になります。
産業医や組合委員が参加する衛生委員会を毎月開くことは、事故になる前に健康上の問題を把握する仕組みとして意味があります。
一方、会社単体の、
・死亡労災件数
・休業労災件数
・労災度数率
・健康起因による休業人数
は公表されていません。
重大な情報であるため、結果を確認できない状態で8～10点にはできません。
6／10点とします。
商品・サービスの安全｜4／5点
2025年度の安全目標に対する実績は、
・重大事故：目標0件、実績0件
・有責事故：目標0件、実績2件
・車内事故：目標0件、実績0件
でした。
重大事故と車内事故が0件だった点は明確な強みです。
一方、有責事故は2件発生し、目標を達成できませんでした。
会社は2026年度の重点施策に「基本動作の再徹底」を掲げ、2025年度の有責事故原因を踏まえ、ドライブレコーダー映像による共有や事故分析を続けています。
さらに2025年度にはJPN TAXI1台を297万6,000円で更新し、ドライブレコーダー7台に31万5,000円を投資しました。2026年度にはUDタクシー2台594万円、ドライブレコーダー8台36万円を計画しています。
事故結果を公開し、設備投資と教育を行っているため4／5点です。
有責事故も複数年度0件となれば5／5点を検討できます。
従業員・元従業員の口コミ
Indeed、OpenWork、転職会議などを確認しました。
Indeedには現在の求人や給与推定情報がありますが、今回の検索では石川タクシー富士の従業員・元従業員による本文まで閲覧できる具体的な口コミは得られていません。
そのため、口コミ内容を作成したり、別のタクシー会社の口コミを石川タクシー富士へ当てはめたりはしません。
労働環境はハローワーク求人、会社採用情報、静岡県の働き方改革事例、現在の認証情報を中心に評価しています。
SNS・匿名掲示板の確認結果
X、5ちゃんねる、爆サイ、Facebook、YouTube、TikTokについて会社名や「運転手」「残業」「事故」「退職」などを組み合わせて確認しました。
今回の検索では、対象者・時期・職種まで具体的で、採点を変更する根拠として使える投稿本文は得られていません。
利用者口コミでは、Yahoo!マップに安全運転や接客を評価する投稿がある一方、2025年には新富士駅での乗務員の態度を批判する投稿もあります。投稿件数は3件と非常に少なく、個別乗務員の行動を会社全体へ一般化できないため、点数変更には使っていません。
Safety小計：28／50点
Innovation｜18／25点
石川タクシー富士のInnovationでは、自動運転のような大規模技術だけでなく、運転士や配車担当者、利用者の手間を減らしているかを評価します。配車アプリ、カーナビ、キャッシュレス、EVなどを早い時期から導入しています。一方、導入後に社員の作業時間や残業が何時間減ったかという成果測定は弱い状態です。
作業負担・危険の削減｜6／10点
現在、全車カーナビゲーションを備え、配車アプリも利用しています。未経験者が地域の道路を完全に記憶していなくても、目的地まで案内を受けながら運転できます。
2023年にはタクシーアプリ「GO」を富士市・富士宮市で初めて導入しました。
GOでは利用者がスマートフォンから乗車場所を指定でき、到着予定時間も確認できます。GO Payでは降車時の現金・カードの受け渡しも減らせます。
利用者が電話で住所を説明し、配車担当者が無線などで車両を探す作業の一部をデジタル化できます。
一方、
・電話配車件数が何件減ったか
・配車担当者の業務時間が何時間減ったか
・空車走行距離が何％減ったか
・乗務員の残業が何時間減ったか
は公表されていません。
公開情報がない点は課題です。採点上も減点対象です。
そのため6／10点です。
商品・サービスの改善｜5／5点
同社では、
・カーナビ
・スマホ配車
・GO Pay
・交通系IC・クレジット決済
・コミュニティバス
・車いす対応車両
・UDタクシー
・軽EVタクシー
などを導入しています。
利用者は電話をしなくても車両を呼べ、到着時間を確認でき、降車時の支払い時間も減らせます。
また、コミュニティバスによって高齢者の通院や買い物の選択肢も増えています。
複数の改善を長期間続けているため5／5点です。
改善成果の人間への還元｜3／5点
2018年の静岡県資料では、会社が日勤だけの働き方や、日曜休み、学校行事に合わせた柔軟なシフト変更を認めていました。
2023年に軽EVタクシーを導入した際にも、一般的なセダンより運転しやすい軽自動車を使うことで、女性乗務員を増やす狙いを明示しています。
つまり、車両や勤務制度を「採用できる人の範囲を広げる」方向へ使っていることは確認できます。
一方、GO、カーナビ、EVなどによって、
・乗務員の労働時間が何時間減ったか
・売上が増えて基本給が何円上がったか
・配車担当者を別業務へ移したのか
・休日が何日増えたのか
は公表されていません。
そのため3／5点です。
研究開発・現場改善の継続｜4／5点
石川タクシー富士は、新技術導入を一度だけ行った会社ではありません。
2012年にはスマートフォン配車、2014年には交通系電子マネー、2017年にはe-POWERタクシー、2023年には軽EVとGOを導入しています。
2026年度も安全車両やドライブレコーダーを更新する計画です。
長期間にわたり車両・決済・配車を改善しているため4／5点です。
自動化・AI導入後の雇用状況
GOや配車システム、カーナビによって業務のデジタル化は進んでいます。
しかし2026年8月にもタクシー乗務員5人を欠員補充で募集しており、運転士の採用を継続しています。
現在の従業員数は同求人で47人です。
現時点では、配車DXを理由に大規模な人員削減を行ったという公開情報はありません。
一方、配車担当者など事務部門について、
・必要人数の変化
・配置転換
・採用抑制
・契約終了
・退職
がGO導入後にどう変わったかという時系列情報は公表されていません。
Innovation小計：18／25点
Protection｜10／25点
タクシー会社は地震や豪雨などが発生した際にも、病院や避難場所への移動手段になり得ます。石川タクシー富士は安全報告書で防災を明確な重点項目にしていますが、具体的な代替営業所、燃料確保、通信障害時の運行、サイバー復旧などの公開はまだ弱く、Protectionは低めの評価です。
災害への備え・訓練｜3／5点
2026年度の安全方針には「防災力向上の取り組み」が明記されています。
重点施策には、
・ハザードマップの掲示による情報共有
・防災訓練への参加
が含まれています。
災害を想定していない会社ではなく、平時から防災を安全管理の一部に組み込んでいることを評価します。
一方、
・年間何回訓練したか
・どの災害を想定したか
・何人が参加したか
・訓練で何分以内に連絡できたか
は公表されていません。
そのため3／5点です。
生産・物流・調達の代替｜2／5点
タクシー会社では、工場の代替生産ではなく、
・営業所が使えなくなった場合の代替拠点
・車両が被災した場合の代替車
・ガソリン・電力の確保
・道路寸断時の代替経路
が重要です。
安全報告書には緊急連絡系統があり、富士急行安全統括室、警察、消防、運輸支局などとの連絡体制は確認できます。
しかし、富士営業所が使用不能となった場合にどこから運行するのか、燃料を何日分確保しているのかなどは公表されていません。
公開情報がない点は課題です。採点上も減点対象です。
2／5点です。
サイバー防衛・情報保護｜1／5点
GOやキャッシュレス決済、電話配車などを利用する以上、位置情報や顧客情報を扱います。
GO自体にはGO株式会社側のセキュリティがありますが、それを石川タクシー富士自身のサイバー防衛実績としてそのまま加点することはできません。
石川タクシー富士単体について、
・情報セキュリティ方針
・従業員教育
・標的型メール訓練
・不正アクセス監視
・バックアップ
・サイバー事故対応手順
の具体的な公開情報は不足しています。
重要情報が公表されていないため1／5点です。
供給継続・復旧能力｜2／5点
会社は2026年度安全方針で、災害発生時には迅速な初動で被害を減らし、早期復旧に努めるとしています。
一方、
・配車センター停止時の代替方法
・停電時の運行継続時間
・通信障害時の配車方法
・営業所被災時の代替場所
・目標復旧時間
は公表されていません。
「早期復旧する」という方針だけでは実際の復旧力を評価できないため2／5点です。
危機時の市民への対応｜2／5点
平時には富士市のコミュニティバスを多数運行し、高齢者や通院者の移動を支えています。
しかし、地震・豪雨・大規模停電などの際に、
・避難者を無料輸送する
・自治体からの要請で車両を派遣する
・病院へ患者を運ぶ
・災害時優先車両を確保する
といった石川タクシー富士単体の具体的な協定・実績は、今回確認した公開情報にはありません。
通常時の地域交通への貢献と、災害時の特別対応は分けて評価するため2／5点です。
Protection小計：10／25点
良いニュース・最近の前向きな動き
石川タクシー富士の最近の前向きな動きでは、運転士不足に対して単に勤務を増やすのではなく、給与改定、資格取得支援、小型車・EV・配車アプリなどを使って働ける人を増やそうとしている点を評価できます。こうした改善が続けば、運転者不足によって地域のタクシーやコミュニティバスが減るリスクを抑えやすくなります。
2026年秋 コミュニティバス運転士の給与を引き上げ
2026年5月時点のコミュニティバス求人は時給1,100～1,200円でした。
2026年9月以降の新しい求人では時給1,160～1,250円となり、「今秋より給与UP」と明記されています。
下限は60円、上限は50円の引き上げです。
例えば月120時間働く人なら、下限時給の60円増加だけでも単純計算で月7,200円、年間では8万円を超える差になります。
物価が上昇する中で、地域交通を維持するには運転士の待遇改善が必要です。
今後はタクシー乗務員を含む会社全体の賃上げ率も公表してほしいところです。
2025年度 重大事故0件・車内事故0件
2025年度は重大事故0件、車内事故0件でした。
人を毎日自動車で運ぶ企業にとって、乗客の死亡や重傷につながり得る重大事故を防げたことは大きな成果です。
有責事故は2件残ったため、安全改善が完成したとはいえません。
2026年度は有責事故も0件にできるかが次の確認点です。
2026年度 安全車両とドライブレコーダーを追加更新
2026年度にはUDタクシー2台へ594万円、ドライブレコーダー8台へ36万円を投資する計画です。
UDタクシーが増えれば、高齢者や車いす利用者など乗降に不安がある人も利用しやすくなります。
ドライブレコーダーは事故発生時の確認だけでなく、実際の危険場面を教育材料として使えます。
悪いニュース・問題となった動き
石川タクシー富士では2025年度に重大事故や車内事故は発生していません。一方、安全を維持するためには、運転者の勤務負担と有責事故を見過ごせません。交通会社では疲労と安全が直接つながるため、事故件数だけではなく、その事故を起こしにくい働き方まで改善する必要があります。
2025年度 有責事故2件で目標未達
会社は2025年度の有責事故目標を0件としていましたが、実績は2件でした。
2026年度の重点施策では、2025年度の有責事故発生原因を踏まえ「基本動作の再徹底」を掲げています。
責任事故についてはドライブレコーダー映像を使って原因分析し、出発点呼時に共有する仕組みです。
事故を隠さず件数と目標未達を公開している点は評価できます。
次は再発防止が数字として0件につながるかを確認する必要があります。
2026年8月 タクシー乗務員求人は月平均残業28時間・年間休日69日
現在の契約社員求人では月平均時間外労働28時間、年間休日69日です。
年間休日が少ない代わりに、深夜勤務後の「明け」がある特殊な勤務体系ですが、運転士の疲労を考えると、年間休日だけでなく総労働時間や睡眠・休息時間まで公開する必要があります。
事故防止装置を増やしても、運転者自身が疲れていれば安全性は下がります。
Safetyを改善するには、車両対策と勤務改善の両方が必要です。
総合評価と、これから改善してほしいこと
石川タクシー富士株式会社は現在56点、シビックランクDです。
Cランクは60点からなので、次のランクまであと4点です。
重大事故0件、車内事故0件、安全教育、柔軟勤務、GOやコミュニティバスなど評価できる部分は多くあります。
一方、現在の最大の弱点は、運転者の勤務負担とProtectionの情報公開です。
タクシー運転士の休息を増やす｜Safety
現在の「労働時間・休息」は4／10点です。
2026年8月求人では月平均残業28時間、年間休日69日です。
今後、
・月平均残業20時間以下
・有給休暇取得率80％以上
・勤務間インターバルの実績公開
・長時間労働者比率の継続低下
・実際の年間休息日数の増加
が確認できれば6／10点を検討できます。
改善後想定：4→6点
加点幅：＋2点
総合点：56→58点
ランク：Dのまま
Google Drive上の現行企業審査では株式会社高島屋が月平均残業5.7時間を会社実績として公開しています。
業種は異なりますが、「働く人が実際に何時間残業しているのか」を会社自身が数字で公表する点は参考になります。
労働災害を数字で公開する｜Safety
現在の「労働安全・健康」は6／10点です。
交通事故については重大事故0件、有責事故2件まで公開できています。
一方、働く人自身の死亡・休業労災件数や労災度数率は公表されていません。
今後、
・死亡労災
・休業労災
・健康起因事故
・労災度数率
・熱中症
・転倒などの事故
を毎年度公開し、低水準を継続できれば8／10点を検討できます。
改善後想定：6→8点
加点幅：＋2点
総合点：58→60点
ランク：D→C
参考企業として、Google Drive上の鴻池運輸株式会社の現行企業審査では、休業度数率、労災度数率、自動車事故率まで数字で公表している点を評価しています。
石川タクシー富士でも、交通事故だけでなく働く人の労災を同じように公開すればSafetyをより正確に確認できます。
GO導入で何時間の仕事が減ったかを公開する｜Innovation
現在の「改善成果の人間への還元」は3／5点です。
GOによって電話、配車、決済の手間を減らせることは分かります。
しかし、
・電話受付時間
・配車担当者の作業時間
・空車走行時間
・運転士の会計時間
・残業時間
が導入前後でどう変わったかは公表されていません。
例えば「GO導入後に配車電話対応が年間2,000時間減り、社員の残業を月3時間減らした」といった結果が確認できれば4／5点を検討できます。
改善後想定：3→4点
加点幅：＋1点
参考企業として、Google Drive上のキリンビバレッジ株式会社では、最大約25kgの原料を扱う重筋作業をロボットへ移し、年間約2,300時間の業務負荷削減を公表しています。
石川タクシー富士でも、アプリを導入した事実だけでなく、何時間の仕事が減ったのかまで公開するとInnovationの意味が明確になります。
災害時の代替運行体制を具体化する｜Protection
Protectionでは、ハザードマップや防災訓練への参加は確認できます。
一方、富士営業所が地震や火災で使えなくなった場合、
・どこから車両を出すのか
・燃料を何日分確保しているのか
・配車センター停止時にどう電話を受けるのか
・何時間以内の運行再開を目標にするのか
が公表されていません。
同じ富士急グループの株式会社フジエクスプレスのGoogle Drive上の現行審査では、防災無線訓練、可搬式給油機の稼働確認、営業所ごとの避難計画などを確認し、Protection16／25点と評価しています。
石川タクシー富士でも地域特性に合わせた代替運行・燃料・通信訓練を公開すれば、Protectionを引き上げられます。
次のランクへ上がるための具体例
現在56点・Dです。
Cランクは60点からなので、あと4点必要です。
例えば、
・労働時間・休息：4→6点 ＋2点
・労働安全・健康：6→8点 ＋2点
となれば、
56点 → 60点
となり、シビックランクCへ上がります。
あるいは、
・労働時間・休息：＋2点
・改善成果の人間への還元：＋1点
・災害への備え・訓練：3→4点 ＋1点
でも60点へ到達できます。
石川タクシー富士にとって、次に重要なのは新しいアプリをさらに増やすことだけではありません。
安全設備と同じくらい運転士の休息へ投資し、デジタル化で減った仕事を労働時間の短縮へ返し、災害が起きても地域の移動を維持できる仕組みを数字で示すことです。
最終評価
石川タクシー富士株式会社は、富士市・富士宮市でタクシーとコミュニティバスを運行し、自家用車を運転できない人の移動を支える地域交通企業です。
特に、高齢者が病院や商業施設へ移動するコミュニティバスを複数運行し、車いす利用者には別途対応車両を手配する仕組みもあります。
2025年度の重大事故0件、車内事故0件は高く評価できます。
事故件数、安全教育、安全投資まで公開しているため、小規模なタクシー会社として安全情報は比較的具体的です。
Innovationでも、スマホ配車、キャッシュレス、カーナビ、UDタクシー、EVなどを長期間導入してきました。
一方、働く人の側を見ると、2026年8月求人は月平均残業28時間、年間休日69日です。
交通会社では、運転者の疲労は乗客のSafetyにも直結します。
また、労災、平均年収、有休取得率、災害時の代替運行、サイバー防御など重要な情報が十分公開されていません。
以上から、
Safety：28／50点
Innovation：18／25点
Protection：10／25点
総合56／100点
シビックランクD
と評価します。
出典一覧
・石川タクシー富士株式会社「2026年 輸送安全報告書」
・石川タクシー富士株式会社 現行タクシードライバー求人
・ハローワーク「石川タクシー富士株式会社 タクシー乗務員」2026年8月求人
・ハローワーク求人情報を基にした勤務条件詳細
・静岡県「2018年度働き方改革先進企業 石川タクシー富士株式会社」
・国土交通省「働きやすい職場認証制度」
・富士市「なのはな（コミュニティバス）」
・富士市地域公共交通関連資料
・中部運輸局 コミュニティバス資料
・石川タクシー富士「GO 富士市・富士宮市でサービス開始」
・石川タクシー富士「軽EVタクシー導入」
・富士急行「環境に配慮した事業の推進」
・石川タクシー富士 コミュニティバス運転士求人
・しずおか就職net「石川タクシー富士株式会社」
・Indeed 石川タクシー富士株式会社企業情報
・Yahoo!マップ 石川タクシー富士株式会社利用者口コミ
シビックランクの基準
| シビックランク | 総合点 |
|---|---|
| S | 90～100点 |
| A | 80～89点 |
| B | 70～79点 |
| C | 60～69点 |
| D | 50～59点 |
| E | 40～49点 |
| F | 20～39点 |
| G | 0～19点 |
石川タクシー富士株式会社は56点のため、シビックランクDです。
情報ランクの基準
| 情報ランク | 基準 |
|---|---|
| S | 行政、裁判所、規制当局、独立した第三者機関による調査・監査・検証・認証など、内容そのものに独立した裏づけがある情報 |
| A | 企業公式資料、IR、採用情報、公式声明・SNS、氏名や立場を確認できる記名取材など、発信主体を確認できる公表情報 |
| B | 従業員・元従業員の口コミ、一般SNS、匿名掲示板など、発信者の身元や対象企業との関係を独立に確認しにくい情報 |
