私たちは、企業を選ぶことで未来の社会を形作ることができます。甲州タクシーのような地域のタクシー会社なら、その選択は「高齢になって車を運転できなくても病院へ行けるか」「駅から自宅や観光地まで移動できるか」といった、地域で暮らし続けられる環境そのものにつながります。
私たちがタクシーを利用して支払った運賃は、乗務員の賃金、休息、安全教育、車両更新、配車システム、福祉車両などを維持するための資金になります。十分な休息と教育を確保し、新しい安全車両や移動しやすいサービスへ投資する会社が選ばれれば、運転士が無理なく働き、高齢者や障害のある人も移動しやすい地域を残しやすくなります。
反対に、運転者の勤務時間管理や安全教育に問題があっても利用され続ければ、その管理体制のまま事業を継続することもできます。タクシーでは、乗務員の働き方と利用者の安全を切り離せません。疲労や教育不足は、そのまま運転中の事故リスクへつながるからです。
甲州タクシーは、甲州市の塩山・勝沼、山梨市を中心にタクシー事業を行う富士急グループの会社です。塩山・山梨・勝沼の3営業所を持ち、通常の送迎だけでなく観光タクシーも提供しています。富士急行の2026年度有価証券報告書では、甲州タクシーは富士急行の100％連結子会社として掲載されています。
サービス面では、2025年6月からタクシー配車アプリ「GO」を導入しました。2023年には軽EVタクシーを導入し、軽自動車なら運転への抵抗が少ない人も採用しやすいとして、女性乗務員の採用拡大も狙っています。現在の公式サイトでは、車いすのまま乗降できる福祉型タクシーやセレナe-POWERの導入も案内されています。
一方で、安全管理には重大な課題があります。国土交通省によると、2024年11月8日の監査で、運賃料金変更認可違反、勤務時間等の基準の遵守違反、運転者への指導監督義務違反、初任・高齢運転者への特別指導義務違反、高齢運転者への適性診断受診義務違反の5件が確認されました。2025年4月30日に輸送施設の使用停止60日車という行政処分を受けています。
公式サイトには安全報告書がありますが、今回確認できたものは2022年度版です。そこでは年間教育、ドライブレコーダーを使った指導、毎月の安全会議、内部監査などを掲げていました。しかし、その後に2025年の行政処分が発生しており、現在の事故件数や是正後の成果を確認できる新しい安全報告書の公開が必要です。
これらをSafety・Innovation・Protectionの3軸で評価した結果、甲州タクシー株式会社は40点、シビックランクEとなりました。
甲州タクシー株式会社の企業審査結果
| 評価軸 | 得点 |
|---|---|
| Safety | 14／50 |
| Innovation | 18／25 |
| Protection | 8／25 |
| 総合 | 40／100 |
| シビックランク | E |
| 主な強み | 主な課題 |
|---|---|
| GO配車アプリを導入 | 2025年に60日車の行政処分 |
| 軽EVタクシーを導入 | 勤務時間等基準の遵守違反 |
| 車いす対応の福祉型タクシー | 運転者への指導監督義務違反 |
| 二種免許取得費用を会社負担 | 初任・高齢運転者への特別指導違反 |
| 育児休業取得実績あり | 高齢運転者の適性診断受診義務違反 |
| 希望休日を考慮するパート勤務 | 全社員の平均賃金・残業・休日が非公表 |
| 塩山・山梨・勝沼の3営業所 | 最新の安全報告書・事故件数が見えにくい |
| 富士急グループの防災・情報保護体制 | 会社単体のBCP・復旧時間が非公表 |
甲州タクシー株式会社とは
甲州タクシーは、甲州市・山梨市を中心に地域住民や観光客の移動を支えています。
鉄道やバスでは自宅の玄関から病院や店舗まで直接移動できません。特に高齢者、障害のある人、荷物の多い人、夜間や悪天候時の利用者にとって、タクシーには公共交通を補完する役割があります。
基本情報
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 会社名 | 甲州タクシー株式会社 |
| 旧社名 | 峡東タクシー |
| 法人番号 | 8090001009124 |
| 本社 | 山梨県甲州市塩山上於曽1858 |
| 代表者 | 河住敏 |
| 資本金 | 1,000万円 |
| 親会社 | 富士急行株式会社 |
| 主な事業 | 一般乗用旅客自動車運送、観光タクシー |
| 営業所 | 塩山・山梨・勝沼 |
| 主な営業地域 | 甲州市・山梨市 |
| 電話受付 | 6:30～22:00 |
会社公式サイトでは塩山、山梨、勝沼の3営業所を掲載しています。富士急行の2026年度有価証券報告書では、ハイヤー・タクシー事業の連結子会社として記載されています。
2026年3月期の決算公告では、純利益600万円、利益剰余金1億1,600万円、総資産1億4,000万円です。
また、公式サイトは2026年9月26日に「会社合併のお知らせ」を掲載しています。今回取得できた検索結果では合併内容の詳細本文までは確認できなかったため、合併相手や条件を推測して採点には使用していません。
地域交通と観光を支える
日常の送迎に加え、勝沼ワイナリー巡りなどの観光タクシーにも力を入れています。
甲州市公式観光サイトでも、塩山駅前の交通事業者として掲載され、盲導犬の受け入れにも対応しています。
地域住民の生活交通と観光客の移動の両方を支える企業です。
Safety 14／50
Safetyでは、乗務員が適切な待遇と休息を得て、安全に働けるか、そして利用者を安全に目的地まで運べるかを評価します。
甲州タクシーには二種免許取得支援、育児休業実績、安全教育制度などがあります。
一方で、2025年の行政処分では勤務時間管理だけでなく、初任・高齢運転者への教育と適性診断まで複数の安全管理違反が確認されています。タクシー会社にとって非常に重要な項目であるため、Safetyは低い評価となりました。
賃金・利益の還元 2／10
2026年の公式求人では、給与について「歩合、または短時間パートの方は時給制」としています。具体的な時給額、月額給与、平均年収、賞与、賃上げ率などは掲載されていません。
2026年3月期は純利益600万円を確保していますが、その利益が乗務員の賃金改善へどの程度還元されたかは公表されていません。
利益が出ていること自体では加点せず、人への還元が確認できるかを重視します。
そのため2／10点です。
労働時間・休息 1／10
現在公開されているパート求人では、6:30～22:00の間でシフト制、週3～4日、時間外労働なし、週休二日制毎週としています。
休日は希望日を優先するとしており、短時間勤務については柔軟性があります。
しかし、この条件はパート募集のものであり、会社の全乗務員の平均残業時間、拘束時間、年間休日、有給取得率を示すものではありません。
さらに、2024年11月の監査では「勤務時間等の基準の遵守違反」が国土交通省によって確認されています。2025年4月に60日車の使用停止処分を受けました。
現在のパート求人だけを見て「労働時間に問題なし」とすることはできません。
会社全体の拘束時間を公開し、違反後にどう改善したかを示す必要があります。
そのため1／10点です。
雇用の安定・待遇の公平性 2／5
現在の公開求人はパート・アルバイトで、1年契約、勤務状況などによる条件付き更新です。
正社員登用制度は「なし」とされています。
一方で、年齢制限はなく、普通二種免許がない応募者については入社後の取得費用を会社が負担します。
未経験者がタクシー乗務員へ転職するハードルを下げている点は評価できます。
ただし、正社員比率、離職率、男女別待遇、平均勤続年数などは公表されていません。
そのため2／5点です。
福利厚生・育児・介護 3／5
パート求人では雇用保険と労災保険があり、育児休業の取得実績も確認できます。
結婚、出産、介護、傷病などを理由とした復職制度があり、子どもの急な体調不良や学校行事にも配慮するとしています。
また、普通二種免許の取得費用を会社が負担します。
一方、
・退職金制度なし
・退職金共済なし
・介護休業取得実績なし
・看護休暇取得実績なし
・託児施設なし
となっています。
そのため3／5点です。
人権・ハラスメント・労使関係 2／5
甲州タクシーは富士急グループの100％子会社です。
富士急グループでは人権方針を定め、内部通報窓口「ヘルプQライン」を設けています。また、グループ共通の職員倫理規程やコンプライアンス管理規程を運用しています。
一方、甲州タクシー単体のハラスメント相談件数、通報件数、是正件数などは公表されていません。
現在の求人では労働組合も「なし」です。
親会社の制度だけを対象会社の十分な実績として高く評価することはできないため2／5点です。
労働安全・健康 2／10
2022年度安全報告書では、
・年間教育計画
・新入社員への専属指導員教育
・ドライブレコーダーを使った教育
・事故ごとの原因分析
・毎月の安全会議
・年1回の内部監査
・ヒヤリハット50件目標
などを掲げていました。
しかし、2024年11月の国土交通省監査では、運転者への指導監督義務違反、初任・高齢運転者への特別指導義務違反、高齢運転者への適性診断受診義務違反が確認されています。
「教育制度がある」という文書と、実際に適切な教育が実施されているかは分けて評価する必要があります。
また、現在の労災件数、健康診断受診率、休業災害、健康起因事故などの情報も公表されていません。
そのため2／10点です。
商品・サービスの安全 2／5
2022年度安全報告書では、2021年度の重大責任事故0件、車内事故0件、有責事故2件とされています。
自動車事故報告規則上の事故はなかったと報告しています。
しかし、これは数年前の情報です。
現在の公式サイトで最新の事故件数を確認できず、2025年には安全管理に関する複数違反で行政処分を受けています。
事故が起きていないという最新証拠ではなく、現在の安全成果が十分公開されていない状態です。
そのため2／5点です。
従業員・元従業員の口コミ
OpenWork、転職会議、Indeedなど主要な従業員口コミサイトを社名で確認しましたが、今回の審査で利用できる具体的な従業員・元従業員口コミを十分確認できませんでした。
そのため口コミを作ったり、別のタクシー会社の口コミを代用したりはしません。
公式採用ページには女性送迎ドライバーのインタビューが掲載されており、ナビがあるため道路への不安が少ないことや、高齢女性の利用者から女性運転士で安心すると言われることが紹介されています。
ただし、これは会社が掲載する採用コンテンツであり、独立した従業員口コミとは分けて扱います。
SNS・匿名掲示板の確認結果
X、5ちゃんねる、爆サイ等について、会社名と事故、残業、待遇、退職、パワハラなどを組み合わせて確認しました。
対象会社と投稿者の関係、時期、具体的な事実を十分確認でき、今回の採点を変更できる投稿は確認できませんでした。
情報が見つからなかったこと自体は減点していません。
Innovation 18／25
Innovationは甲州タクシーの比較的強い分野です。
軽EV、GOアプリ、キャッシュレス、福祉型タクシーなどを導入し、「呼びやすさ」「運転しやすさ」「乗りやすさ」の改善を進めています。
一方、導入によって乗務員の労働時間が何時間減ったかといった成果の数値化は不足しています。
作業負担・危険の削減 6／10
2023年から軽EVタクシー「日産サクラ」を導入しています。
富士急行は導入理由として、従来型のセダンタクシーより軽自動車の方が普段から軽自動車を運転する人にとって抵抗が少なく、女性乗務員の採用拡大にもつなげる考えを示しています。
公式採用ページでも、ナビによる案内があり、土地勘への不安を減らして働けることが紹介されています。
2025年にはGO配車アプリを導入し、利用者が電話以外でもタクシーを呼べるようになりました。
乗務員と配車担当の負担軽減につながる可能性があります。
一方、
・配車電話が何件減ったか
・空車走行を何％削減したか
・乗務員の待機時間を何時間減らしたか
・事故が何件減ったか
といった成果は公表されていません。
そのため6／10点です。
商品・サービスの改善 5／5
現在はGOアプリ、クレジットカード、QRコード決済、電子マネーに対応しています。
また、公式サイトでは車いすのまま乗り降りできる福祉型タクシーを案内しています。
観光タクシーでは勝沼ワイナリー巡りなども提供し、地域住民の生活交通だけでなく観光にも対応しています。
呼び方、支払い方法、車両、利用者層を広げているため5／5点です。
改善成果の人間への還元 2／5
二種免許を持たない人の取得費用を会社が負担し、軽EVを導入して新しい層の乗務員を採用しやすくする取り組みは、人材への還元として評価できます。
一方、
・GO導入後の残業削減
・EV導入後の身体負担の変化
・効率化による賃上げ
・休日増加
・一人あたり拘束時間の減少
といった成果は公表されていません。
技術導入が人の自由時間や給与へ戻ったところまで確認できないため2／5点です。
研究開発・現場改善の継続 5／5
甲州タクシーは2017年にNOTE e-POWERを導入し、2023年には軽EVタクシーを導入しました。
2025年にはGO配車アプリを開始し、現在は福祉型タクシーも導入しています。
単発ではなく、車両とデジタルサービスの両方で改善が続いているため5／5点です。
自動化・AI導入後の雇用状況
GOアプリ導入は配車業務のデジタル化ですが、山梨県ではGOのAI予約には対応していません。
2026年にも乗務員を「増員」で募集しているため、今回確認できる範囲では、デジタル化による大規模な人員削減は確認できません。
一方、配車システム導入後の事務員数や乗務員数、配置転換、作業時間については公開情報がありません。
Protection 8／25
Protectionでは、災害、停電、サイバー攻撃、車両故障などが起きても、地域の移動手段を維持できるかを評価します。
甲州タクシーは富士急グループの災害・情報保護方針の対象となりますが、甲州タクシー単体での具体的な復旧時間や訓練成果はほとんど公開されていません。
災害への備え・訓練 2／5
富士急グループでは安全統括室が自然災害を含む安全管理を担当し、グループ全体を包括する災害マニュアルを作成しています。
甲州タクシーの2022年度安全報告書にも緊急連絡系統図があり、緊急時対応教育を重点施策としています。
ただし、甲州タクシー自身が現在どの災害訓練へ何人参加し、どこまで復旧できたかという成果は公表されていません。
親会社の制度だけで満点にはできないため2／5点です。
生産・物流・調達の代替 2／5
塩山、山梨、勝沼の3営業所があります。
複数拠点があるため、一つの営業所だけに依存する会社より代替運行の余地があります。
一方、
・各営業所の車両台数
・一営業所停止時に何台を移せるか
・燃料や充電設備の代替
・整備工場が使えない場合の代替先
などは公表されていません。
そのため2／5点です。
サイバー防衛・情報保護 2／5
富士急行と富士急グループ各社は、個人情報保護基準とセキュリティポリシーを定め、不正アクセスやコンピューターウイルスへの対策を行う方針です。
甲州タクシー自身の個人情報保護方針でも、富士急グループとの共同利用や安全管理措置について説明しています。
一方、
・多要素認証
・EDR
・SOC
・CSIRT
・オフラインバックアップ
・サイバー攻撃訓練
などを甲州タクシーで実施しているかは公表されていません。
そのため2／5点です。
供給継続・復旧能力 0／5
災害やシステム障害で配車センター、電話、GO、営業所などが止まった場合について、
・目標復旧時間
・代替配車方法
・非常用通信
・バックアップシステム
・営業再開訓練
・非常用電源
の具体的な公開情報を確認できませんでした。
地域の生活交通を担う事業として重要な情報です。
公開情報がない点は課題で、採点上も減点対象です。
そのため0／5点です。
危機時の市民への対応 2／5
車いす対応の福祉型タクシーを運行しており、平時から移動に支援を必要とする人の交通手段を提供しています。
3営業所を持つため、地域の個別輸送を行える能力もあります。
一方、地震や豪雨時に、
・避難者を輸送した実績
・自治体との緊急輸送協定
・災害時の無料・優先輸送
・病院や避難所への輸送計画
などを甲州タクシー単体で確認できる公開情報はありませんでした。
そのため2／5点です。
人への還元
甲州タクシーでは、新しい人が乗務員になりやすくする仕組みには前向きな面があります。
普通二種免許がない人には取得費用を会社が負担し、軽EVタクシーを導入して普段軽自動車を運転する人でも乗務員になりやすくしています。
育児休業取得実績や、子どもの急な体調不良・学校行事への配慮もあります。
これは、単に車両を増やすだけでなく「働ける人を増やす」という方向の投資です。
一方で、2025年には勤務時間等基準の遵守違反が行政によって確認されました。
どれだけ採用制度を改善しても、入社後の拘束時間や安全教育に問題が残れば、人を大切にする企業とは評価できません。
今後は、
・全乗務員の平均拘束時間
・月平均残業
・年間休日
・有給取得率
・平均給与
・教育実施率
まで公開し、行政処分後に働き方がどれだけ変わったかを示す必要があります。
良いニュース・最近の前向きな動き
甲州タクシーでは、移動手段の選択肢を増やし、利用者と乗務員双方のハードルを下げる改善が続いています。
特にEV、GO、福祉車両は、「タクシーを呼びやすい」「乗りやすい」「働きやすい」という違う課題へ対応する取り組みです。
2025年6月 GO配車アプリを開始
2025年6月4日からGOを導入しました。
利用者は電話以外からもタクシーを呼べるようになり、配車の利便性が上がりました。山梨県ではAI予約には対応していません。
今後、電話配車の件数減少や平均迎車時間などまで公表できれば、利用者と従業員の双方にどれほど効果があったか評価できます。
軽EVタクシーで環境負荷と採用の課題に対応
2023年11月から軽EVタクシーを導入しました。
富士急行は、環境負荷の軽減だけでなく、普段軽自動車に乗る人が乗務員として働きやすくすることで、地域の雇用拡大につなげる狙いを説明しています。
EV導入を「環境対応だけ」で終わらせず、人材不足への対策にも使っている点は評価できます。
福祉型タクシーを導入
現在の公式サイトでは、車いすのまま乗降できる福祉型タクシーの導入を案内しています。
高齢化が進む地域では、「車を運転できない人を目的地まで直接運べる」というタクシーの役割はさらに大きくなります。
悪いニュース・問題となった動き
最大の問題は2025年の行政処分です。
これは書類上の軽微な問題だけではなく、勤務時間、安全教育、高齢運転者の適性診断という、乗務員と利用者の安全に直接関係する違反を含んでいます。
2025年4月 輸送施設60日車の使用停止処分
国土交通省によると、2024年11月8日の監査で5件の違反が確認され、2025年4月30日に輸送施設の使用停止60日車の処分を受けました。
確認された違反は、
・運賃料金変更認可違反
・勤務時間等基準の遵守違反
・運転者への指導監督義務違反
・初任・高齢運転者への特別指導義務違反
・高齢運転者への適性診断受診義務違反
です。事業者・営業所ともに違反点数6点でした。
タクシー会社にとって、勤務時間と運転者教育は事故防止の中心です。
この処分はSafetyを大きく下げる要因です。
安全報告書が現在の状態を示していない
公式サイトで現在確認できる安全報告書は2022年度版です。
そこには安全会議、内部監査、乗務員教育など詳しい仕組みが記載されていますが、その後に行政処分が発生しています。
今必要なのは「制度があります」という説明ではなく、
・行政処分後に何を変更したか
・勤務時間違反は解消したか
・教育実施率は100％になったか
・高齢運転者の適性診断は全員完了したか
・事故件数はどう変わったか
という結果です。
2026年9月 会社合併のお知らせ
公式サイトには2026年9月26日付で「会社合併のお知らせ」が掲載されています。
ただし、今回取得できた公開ページの本文では詳細条件を確認できなかったため、相手会社や雇用への影響を推測して評価には加えていません。
合併によって営業所、人員、運転士待遇、安全管理体制が変わる場合は、今後の再審査が必要です。
総合評価と、これから改善してほしいこと
現在40点・シビックランクEです。
Dは50点からなので、次のランクまであと10点です。
GO、EV、福祉車両、二種免許取得支援など、サービス改善と人材確保には具体的な取り組みがあります。
一方、安全を担うタクシー会社で、勤務時間・運転者指導・高齢運転者教育をめぐる行政処分が発生したことは重く評価する必要があります。
今後は「新しい車を導入した」「アプリを入れた」だけでなく、「乗務員が十分に休めている」「教育違反がなくなった」「事故が減った」という結果を示せるかが重要です。
勤務時間違反を解消し、拘束時間を公開してほしい
現在の「労働時間・休息」は1／10点です。
2025年の行政処分では勤務時間等基準の遵守違反が確認されています。
改善条件は、
・全乗務員について法定基準を遵守
・月平均拘束時間を公開
・残業時間を公開
・年間休日・有給取得率を公開
・違反再発なしを継続
することです。
これらを確認できれば1→5点程度を検討できます。
＋4点で総合44点です。
参考として、以前審査した株式会社レゾナント・システムズでは月平均残業11.4時間、年間休日120日を公開しており、「労働時間・休息」を8／10点としました。
甲州タクシーも少なくとも実際の勤務時間を数字で公開することが第一歩です。
運転者教育と健康管理を完全実施してほしい
現在の「労働安全・健康」は2／10点です。
行政処分では、指導監督、初任・高齢運転者への特別指導、高齢運転者への適性診断という複数の違反が確認されました。
改善条件は、
・対象者への教育実施率100％
・適性診断受診率100％
・内部監査による確認
・教育未実施0件
・健康起因事故や労災件数の公開
です。
これらを継続して確認できれば2→5点程度を検討できます。
＋3点で総合43点です。
最新の事故件数と安全報告書を毎年公開してほしい
現在の「商品・サービスの安全」は2／5点です。
現在公開されている安全報告書は2022年度版で、2025年の行政処分後の状態を判断できません。
毎年、
・重大事故
・有責事故
・車内事故
・人身事故
・ヒヤリハット
・行政指導
・再発防止結果
まで更新し、事故減少を確認できれば2→4点を検討できます。
＋2点です。
同じ富士急グループの富士急シティバスは、最新年度の責任事故や車内人身事故まで公開しています。評価そのものには別の課題があっても、「現在何が起きているかを数字で出す」という情報公開は参考になります。
BCPを甲州タクシー単体でも具体化してほしい
現在の「災害への備え・訓練」は2／5点、「供給継続・復旧能力」は0／5点です。
富士急グループ全体の災害マニュアルはありますが、甲州タクシーが災害時にどの程度動けるかは分かりません。
・各営業所の代替運行
・非常用通信
・燃料・EV充電確保
・自治体との緊急輸送
・目標復旧時間
を具体化し、訓練まで確認できれば災害への備え2→3点以上を検討できます。
＋1点で次のランクへの不足分を埋められます。
参考として、以前審査した株式会社ゆうちょ銀行ではBCPと年1回以上の訓練を公開しており、「災害への備え・訓練」を5／5点としました。
次のランクへ上がる具体例
| 改善項目 | 現在 | 改善後 | 加点 |
|---|---|---|---|
| 労働時間・休息 | 1／10 | 5／10 | ＋4 |
| 労働安全・健康 | 2／10 | 5／10 | ＋3 |
| 商品・サービスの安全 | 2／5 | 4／5 | ＋2 |
| 災害への備え・訓練 | 2／5 | 3／5 | ＋1 |
| 合計 | 40点 | 50点 | ＋10 |
この組み合わせなら総合50点となり、シビックランクDへ上がります。
甲州タクシーを利用することで生まれた売上が、EVやGOだけではなく、乗務員が十分に休むための人員確保、安全教育、健康管理へ使われれば、地域住民が安心して利用できる交通を残す力になります。
特に今回の会社では、新しいサービスを増やすこと以上に、2025年の行政処分で指摘された問題を実際に解消し、その結果を公表することが優先課題です。
出典一覧
1．甲州タクシー株式会社「公式サイト」
https://www.koshutaxi.com/
会社概要、営業地域、福祉型タクシー、車両等。
2．甲州タクシー株式会社「会社概要」
https://www.koshutaxi.com/pages/3/
本社、代表者、営業所。
3．甲州タクシー株式会社「採用情報・タクシードライバー募集」
https://www.koshutaxi.com/pages/63/
雇用形態、休日、福利厚生、二種免許支援等。
4．甲州タクシー株式会社「GO（タクシー配車アプリ）始めました」
2025年6月4日。
5．甲州タクシー株式会社「2022年安全報告書」
安全方針、事故件数、安全教育、内部監査等。
6．国土交通省「事業者の行政処分情報検索 甲州タクシー株式会社」
2025年4月30日の60日車使用停止処分。
7．関東運輸局「一般乗用旅客自動車運送事業者の法令違反に対する行政処分等の状況」
行政処分5違反の詳細。
8．富士急行株式会社「2026年度有価証券報告書」
甲州タクシーのグループ内位置付け。
9．富士急行株式会社「自然環境に配慮した事業の推進」
軽EVタクシー導入。
10．富士急行株式会社「甲州タクシー、軽自動車EVタクシーの運行を開始」
2023年11月。
11．富士急行株式会社「災害リスク対策」
富士急グループの災害管理体制。
12．富士急行株式会社「個人情報保護方針」
グループ共通の情報セキュリティ方針。
13．富士急行株式会社「人権の尊重」
人権方針、ヘルプQライン。
14．甲州市観光協会「甲州タクシー株式会社」
観光交通、盲導犬受け入れ等。
15．甲州タクシー株式会社 第91期決算公告
2026年3月期純利益600万円等。
シビックランクの基準
| シビックランク | 点数 |
|---|---|
| S | 90～100点 |
| A | 80～89点 |
| B | 70～79点 |
| C | 60～69点 |
| D | 50～59点 |
| E | 40～49点 |
| F | 20～39点 |
| G | 0～19点 |
甲州タクシー株式会社は40点のため、今回のシビックランクはEです。
情報ランクの基準
| 情報ランク | 基準 |
|---|---|
| S | 公的機関、裁判所、規制当局、独立した第三者機関の調査・監査・検証・認証など、内容そのものに独立した裏づけがある情報 |
| A | 企業公式資料、採用情報、公式声明・SNS、記名取材など、発信主体を確認できる公表情報 |
| B | 従業員・元従業員の口コミ、一般SNS、匿名掲示板など、発信者の身元や対象企業との関係を独立に確認しにくい情報 |
情報ランクは、企業自体の良し悪しではなく、採点に使う情報の出どころと検証状態を示します。
今回もっとも重要なマイナス情報である2025年の行政処分は国土交通省・関東運輸局の公表情報であり、情報ランクSとして扱います。
一方、会社が自ら掲載する安全報告書や採用情報は情報ランクAとして扱い、公的な行政処分情報と内容が食い違う場合は公的情報を優先します。
