私たちは、企業の商品を購入したり、サービスを利用したりすることで、そこで働く人たちの未来を変えることができます。
働く人に十分な賃金を払い、休暇を確保し、安全な職場をつくり、人の負担を減らす企業の商品やサービスが選ばれれば、そうした企業により多くの売上が集まります。その結果、働く人を大切にする経営を続けやすくなります。
反対に、低賃金や長時間労働、安全上の問題を改善しない企業の商品やサービスが売れ続ければ、そうした働かせ方のままでも事業を続けることができます。
だからこの企業審査では、「私たちがお金を使うなら、どの企業を選ぶことが、そこで働く人にとってより良い社会につながるのか」という視点から企業を評価します。
今回審査する箱根遊船株式会社は、総合67点、シビックランクCです。
箱根遊船株式会社の特に強い点は、2025年度の船舶事故0件・労働災害0件を達成しながら、救命設備、船舶点検、退船訓練、防災訓練を具体的に継続していることです。救命胴衣は旅客定員の110％分を搭載し、船内点検は毎日、乗組員による巡視は毎航海、安全会議は毎月実施しています。
そのため、この企業の遊覧船を利用すれば、観光の楽しさだけでなく、安全設備や乗組員訓練へ継続的に費用を使い、事故を防ぎながら地域観光を続ける社会に強くなる可能性が高まります。
一方で、改善点として働く人の休日と賃金、人事情報の公開不足が残ります。2026年8月の船員求人では年間休日107日、月平均残業20時間、月給21万700円～29万円でした。会社全体の平均給与、男女賃金差、女性管理職比率、男女別育児休業取得率などは公表されていません。
この記事では、箱根遊船株式会社の強みと課題をさらに詳しく企業審査していきます。
箱根遊船株式会社の企業審査結果
箱根遊船は従業員30人ほどの小規模企業ですが、旅客船会社として必要な安全情報をかなり具体的に公開しています。事故0件という結果に加え、荒天時などには337便を欠航・運航中止しており、「運航すること」より「安全に運航できること」を優先している点を高く評価しました。
一方、そこで働く人については年間休日107日、残業月20時間という求人条件で、平均給与や男女格差などの企業単体情報は不足しています。
| 評価軸 | 点数 |
|---|---|
| Safety | 32／50 |
| Innovation | 18／25 |
| Protection | 17／25 |
| 総合点 | 67／100 |
| シビックランク | C |
箱根遊船株式会社とは
現在の箱根遊船株式会社は2022年12月1日に設立されました。資本金は6,000万円、従業員数は30人で、富士急行株式会社の100％出資会社です。2023年に伊豆箱根鉄道から芦ノ湖遊覧船事業が富士急グループへ譲渡され、現在の運営体制へ移りました。
現在は「SORAKAZE」と「大茶会」の2隻を運航しています。SORAKAZEは旅客定員550人、大茶会は595人で、箱根関所跡港、元箱根港、箱根園港、湖尻港を結んでいます。
箱根遊船が人間に提供している価値
箱根遊船の役割は、単に湖を一周して観光客を楽しませることだけではありません。
芦ノ湖周辺には箱根関所、元箱根、箱根園、湖尻など複数の観光地点があります。遊覧船はそれらを湖上から結ぶ移動手段でもあり、道路だけに依存せず観光客を移動させることができます。
さらに、船そのものを観光資源にしています。
2024年に就航したSORAKAZEは「湖に浮かぶ緑の公園」をコンセプトとし、キッズスペース、さまざまな座席、屋外デッキなどを設置。1階はバリアフリー化され、車いすスペースと多目的トイレもあります。
2025年12月には、日本の茶文化をテーマにした新船「大茶会」を就航しました。黄金の茶室風空間や茶畑をイメージした屋外席、抹茶メニューなどを設け、単純な移動ではなく、芦ノ湖の景色と日本文化を同時に体験できるサービスへ発展させています。
Safety｜32／50
箱根遊船のSafetyでは、利用者の生命を守る船舶安全についてはかなり高い評価になりました。
一方、船員や窓口スタッフの賃金・休日・男女格差については情報が少なく、「利用者には安全な会社」と「働く人にとって良い会社」がまだ完全には一致していません。
賃金・利益の還元｜4／10
2026年8月の正社員船員求人では、月給21万700円～29万円です。固定残業代はなく、前年実績では昇給が月0～2,000円、賞与は年2回・計2か月分でした。
船員は船長・機関士を目指し、資格と専門知識を身につけながら旅客の生命を預かる仕事です。
未経験から資格取得を目指せる教育環境は評価できますが、会社全体の平均給与、賃金中央値、既存社員全体のベースアップ率は公表されていません。
利益が働く人へどの程度返っているのかを判断するには情報が不足しているため4／10点です。
労働時間・休息｜6／10
船員求人では8時25分～17時15分、月平均残業20時間、年間休日107日です。休日は2月を除き月9日、2月は8日となっています。
残業20時間は極端な長時間労働ではありません。
一方、年間休日107日は、120日前後の企業と比べると休息時間が少ない条件です。
旅客船では集中力や判断力が事故防止に直結するため、残業だけでなく年間を通した休日数も重要です。
年間休日を115～120日程度まで増やし、残業20時間以下を維持できれば8／10点を検討できます。
雇用の安定・待遇の公平性｜3／5
2026年の求人情報では企業全体30人、女性7人、パート6人です。正社員船員は無期雇用で、定年は65歳です。労働組合もあります。
一方、女性管理職人数、男女賃金差、男女別勤続年数、離職率は公表されていません。
社員数が少ない企業では男女別数値を公開しにくい事情も考えられますが、公平な昇進や待遇を外部から判断できないため3／5点としました。
福利厚生・育児・介護｜3／5
社会保険は完備され、求人では借り上げ住宅の相談が可能とされています。富士急グループ施設の割引などを案内する求人もあります。
一方、直近求人では育児休業、介護休業、看護休暇はいずれも「該当者なし」となっており、実際の取得率を評価できません。
制度利用実績が確認できれば4～5点を検討できます。
人権・ハラスメント・労使関係｜3／5
労働組合が存在するため、従業員側が会社と交渉する仕組みはあります。
また、公式サイトにはカスタマーハラスメントへの指針への導線も設けられています。接客業では利用者から従業員への暴言や不当要求を防ぐことも重要です。
一方、社内ハラスメント相談件数、内部通報件数、是正件数、人権研修受講率などの結果は公表されていません。
そのため3／5点です。
労働安全・健康｜8／10
2025年度の労働災害は0件でした。会社は労災0件を安全目標として掲げ、実際に達成しています。さらに作業時の誤操作などを防ぐ「ロックアウト」も導入しています。
船員の外部研修・安全講習には10件・20人が参加しました。従業員30人規模の会社で20人分の参加実績があるため、安全教育を実際に行っていることも確認できます。
一方、健康診断受診率、ストレスチェック、高ストレス者率、メンタル休職などの健康KPIは公表されていません。
労災0件という結果を高く評価しつつ、健康面の結果が不足するため8／10点です。
商品・サービスの安全｜5／5
2025年度の船舶事故は0件です。また国土交通省の旅客船事業者安全情報でも、箱根遊船株式会社は船舶2隻・事故0件として掲載されています。
安全管理はかなり具体的です。
船内点検は毎日、乗組員の船内巡視は毎航海、中間検査は毎年、定期検査は5年ごとに実施しています。安全会議も毎月開催しています。
救命胴衣は大人、小人、幼児、大柄な利用者向けを含め、定員の110％分を搭載しています。両船には55人用の膨張式救命浮器を4台ずつ搭載しています。
さらに2025年度は、安全管理基準に従って337便を欠航・運航中止しました。荒天などでも売上を優先して船を出すのではなく、安全条件を満たさなければ止める判断を実際に行っています。
事故0件という結果と具体的な予防策が両方確認できるため5／5点としました。
Innovation｜18／25
箱根遊船のInnovationで強いのは、新船を入れるだけでなく、「船に乗ること自体」を新しい観光体験へ変えていることです。
一方、設備更新やデジタル化によって従業員の作業が何時間減ったのか、それが休日や賃金へどう返ったのかは十分公表されていません。
作業負担・危険作業の削減｜6／10
SORAKAZEや大茶会は旧来の船をそのまま使うのではなく、安全設備や船内環境を更新した船です。
SORAKAZEには車いすスペース、多目的トイレなどがあり、利用者自身や同行者、スタッフの乗船時の負担を減らします。
安全面でも毎月・毎日・毎航海の点検を仕組み化し、ロックアウトを導入するなど、人の注意だけに依存しない方向へ改善しています。
一方、こうした改善によって従業員の作業時間や危険作業が何％減ったかは公表されていないため6点です。
商品・サービスの改善｜5／5
2024年のSORAKAZEに続き、2025年12月には大茶会を就航しました。
SORAKAZEはキッズスペース、屋外デッキ、バリアフリー設備などを備え、大茶会は茶文化を体験できる空間や飲食サービスを提供しています。
2026年には大茶会でテーブル茶道も実施し、足腰に不安がある人でも椅子に座って茶道を体験できる企画を実施しました。
単純な湖上移動から、子ども、車いす利用者、外国人観光客、日本文化に関心がある人などへ体験を広げているため5／5点です。
改善成果の人間への還元｜2／5
新船への投資、安全設備更新、業務改善は具体的です。
しかし、その成果が社員の賃金上昇、年間休日増加、残業削減へどの程度戻ったのかは公表されていません。
現状の船員求人では年間休日107日、残業月20時間です。
設備投資による省力化と人への時間還元の関係が見えないため2／5点です。
研究開発・現場改善の継続｜5／5
2024年にSORAKAZE、2025年に大茶会と、2年連続で大規模なサービス刷新を行っています。
安全面でもヒヤリハット収集、毎月の安全会議、隔月の船舶訓練、外部講習などを継続しています。
一度限りの改善ではないため5／5点です。
Protection｜17／25
旅客船では、事故を起こさないことに加えて、地震、悪天候、船舶故障などが起きたときに乗客を守り、安全に避難・復旧できることが重要です。
箱根遊船は退船、旅客移送、地震対応などの訓練が具体的です。一方、船が2隻しかないことやサイバー・IT復旧情報の不足が弱点です。
災害への備え・訓練｜5／5
膨張式救命浮器を使用した総員退船訓練、別の遊覧船への旅客移送訓練、消防との合同訓練などを実施しています。2025年度には大規模地震を想定した訓練も行いました。
例えば湖上で船が自力航行できなくなった場合、乗客を別船へ移す必要があります。
平時から実際の船を使って移送訓練をしていれば、事故発生後に初めて方法を考えるよりも、避難を早く進められます。
外国人旅行者向けには3か国語の避難案内板を船内へ配備し、外国語放送を使った避難訓練も行っています。
生産・物流・調達の代替性｜3／5
現在の保有船舶はSORAKAZEと大茶会の2隻です。
2隻あるため1隻の点検時にも一定の運航を続けられますが、大規模鉄道会社や船会社ほど豊富な代替船を持っているわけではありません。
2026年11月には大茶会の点検期間中にSORAKAZEのみで運航する日程も設定されています。
小規模会社として一定の代替性はありますが、2隻への依存度が高いため3点です。
サイバー防衛・情報保護｜2／5
箱根遊船は個人情報保護方針を公開し、個人情報の利用目的や内部規程に基づく管理を定めています。
一方、オンライン予約やWEBチケットなどを扱う企業として重要な、多要素認証、バックアップ、サイバー訓練、インシデント件数、復旧目標などは公表されていません。
そのため2／5点です。
供給継続・復旧能力｜4／5
船舶点検、救命設備、退船訓練に加え、桟橋のアンカーチェーン交換など港側の安全設備も更新しています。
また、安全管理規程に基づいて337便を止めた実績があり、危険な状況では一旦サービスを停止し、安全条件が戻ってから再開する運用が確認できます。
一方、故障後の平均復旧時間や、港が使えなくなった場合の定量的な代替計画までは公表されていません。
そのため4／5点です。
危機時の市民・利用者対応｜3／5
箱根遊船は芦ノ湖周辺の4港を結び、通常時には観光客の移動手段となっています。
事故時には船同士の旅客移送訓練も行っているため、自社の利用者を救助・避難させる能力は具体的です。
一方、地震や道路寸断時に地域住民の移送や物資輸送を担う自治体協定、受入人数などは公表されていません。
そのため3／5点です。
良いニュース・最近の前向きな動き
箱根遊船の前向きな動きでは、事故を起こさない安全運航と、新しい観光体験への投資が同時に進んでいます。
こうした企業が利用されれば、古い設備を使い続けて利益だけを確保するのではなく、安全設備と新しいサービスへ再投資する観光事業を残しやすくなります。
2025年度｜船舶事故・労働災害ともに0件（Safety）
2025年度は船舶事故0件、労働災害0件でした。
事故ゼロは方針だけではなく結果です。
さらに救命浮器の更新、桟橋設備の更新、隔月訓練、安全講習などを続けています。
利用者が箱根遊船を選ぶことで、事故を抑えるための設備と教育へ継続投資する事業を支えることにつながります。
2025年12月｜新船「大茶会」就航（Innovation）
2025年12月20日、「お茶」をテーマにした大茶会が就航しました。
船を単なる移動設備ではなく、日本文化を体験できる観光空間へ変えています。
観光客が船そのものを目的に芦ノ湖を訪れれば、周辺の宿泊、飲食、交通などにも需要が広がる可能性があります。
2025年度｜337便を安全基準に基づき欠航・中止（Safety）
2025年度には337便の欠航・運航中止記録があります。
欠航が多いことだけを悪い結果として見るべきではありません。
旅客船では天候や湖面状況が危険なら、乗客を乗せて運航しない判断そのものが安全対策です。
売上より人命を優先する判断を実際に行った結果として評価できます。
悪いニュース・問題となった動き
直近では重大な船舶事故や労災事故は確認されていません。
現在の主な問題は、利用者向けの安全情報に比べ、従業員の待遇や人事情報が十分に公開されていないことです。
2026年｜船員の年間休日107日・月平均残業20時間（Safety）
2026年8月の求人では、船員の年間休日は107日、時間外労働は月平均20時間です。
月9日前後の休日は確保されていますが、年間120日前後の会社と比べれば休日日数には差があります。
安全運航には船長や機関士の集中力が必要です。
利用者の事故0件を今後も維持するためにも、設備だけでなく働く人の疲労を減らす方向へ進めてほしいところです。
平均給与・男女格差が公表されていない（Safety）
現在求人の給与は確認できますが、30人全体の平均給与、賃金中央値、男女賃金差、女性管理職比率は公表されていません。
船舶事故や救命胴衣については非常に細かく数字を公開できています。
同じように、働く人についても賃金、昇進、休暇を数字で示すことで、「安全な船」だけでなく「人を大切にする会社」であるかを判断しやすくなります。
健康状態のKPIが公表されていない（Safety）
労働災害0件は非常に良い結果です。
一方、健康診断受診率、ストレスチェック、メンタル不調、長期休職などは公表されていません。
事故がなくても慢性的な疲労や健康問題がある可能性は別に評価する必要があります。
総合評価と、これから改善してほしいこと
箱根遊船株式会社は現在67点・シビックランクCです。
次のBランクは70点からなので、あと3点必要です。
利用者のSafetyはかなり強く、船舶事故0件、労災0件、救命設備、退船訓練、欠航判断まで確認できます。
次に必要なのは、その安全を支えている従業員へ休日や賃金という形で成果を返すことです。
年間休日を増やしてほしい（Safety）
「労働時間・休息」は現在6／10点です。
年間休日107日、残業月20時間という条件です。
年間休日を115～120日程度まで増やし、残業20時間以下を維持できれば8／10点へ上げられます。
加点は**＋2点**で、総合は69点になります。
Google Drive上の最新版企業審査では、株式会社JR東海リテイリング・プラスが年間休日120日、平均残業7.8時間、有休取得率76.1％を公開し、「労働時間・休息」8／10点となっています。
箱根遊船も休日を増やせば、事故を防ぐために必要な乗組員の休息をさらに確保できます。
平均給与と継続的な賃上げを公開してほしい（Safety）
「賃金・利益の還元」は現在4／10点です。
現在求人では月給21万700円～29万円、賞与2か月分です。
全社員の平均給与、賃金中央値、毎年の賃上げ率を公開し、実際に待遇が改善していることが確認できれば6／10点へ上げられます。
加点は**＋2点**です。
休日改善と合わせれば、
67点 → 71点
となり、シビックランクBへ上がります。
健康KPIまで公開してほしい（Safety）
「労働安全・健康」は現在8／10点です。
労災0件という結果は非常に強いものです。
さらに健康診断受診率100％近辺、ストレスチェック、高ストレス者率などを公開し、健康面でも良好な状態が継続していることが確認できれば10／10点を検討できます。
例えばGoogle Drive上の最新版企業審査で扱っている山梨中央銀行では、健康診断受診率100％、ストレスチェック受検率89.5％、労災件数まで開示しています。
箱根遊船も「事故を起こしていない」から一歩進み、「働く人が健康に働けている」ことまで数字で示してほしいところです。
次のランクへ上がるための具体例
現在は67点・Cです。
Bランクまであと3点です。
「労働時間・休息」を6→8点へ改善すれば＋2点、「賃金・利益の還元」を4→6点へ改善すれば＋2点です。
両方が実現すれば、
67点 → 71点
となり、シビックランクBへ上がります。
箱根遊船は、安全管理だけを見ればかなり評価しやすい企業です。
船舶事故0件、労働災害0件、救命胴衣110％、隔月訓練、毎航海の巡視、337便の欠航判断など、「安全第一」を具体的な行動へ落とし込んでいます。
また、SORAKAZEや大茶会によって、遊覧船を単なる交通手段から、自然や日本文化を楽しむ観光体験へ変えています。
一方、安全を支える社員の年間休日は107日で、平均給与や男女格差も十分公開されていません。
そのため今回の最終評価は、
Safety：32／50
Innovation：18／25
Protection：17／25
総合：67／100
シビックランク：C
とします。
出典一覧
| 主な出典 | 情報ランク |
|---|---|
| 箱根遊船株式会社「安全への取り組み」 | A |
| 国土交通省 旅客船事業者安全情報 | S |
| ハローワーク・同求人情報 | S・B |
| 箱根遊船株式会社 SORAKAZE公式情報 | A |
| 箱根遊船株式会社 大茶会公式情報 | A |
| 富士急行株式会社 箱根遊船関連リリース | A |
| 伊豆箱根鉄道 事業譲渡資料 | A |
| Gビズインフォ | S |
| 求人媒体・採用インタビュー | B |
シビックランクの基準
| ランク | 総合点 |
|---|---|
| S | 90～100点 |
| A | 80～89点 |
| B | 70～79点 |
| C | 60～69点 |
| D | 50～59点 |
| E | 40～49点 |
| F | 20～39点 |
| G | 0～19点 |
箱根遊船株式会社は67点のためシビックランクCです。
情報ランクの基準
| 情報ランク | 基準 |
|---|---|
| S | 行政、公的機関、規制当局、独立第三者による調査・公表など |
| A | 企業公式サイト、公式資料、採用情報、公式声明など |
| B | 求人紹介媒体、従業員・元従業員口コミ、一般SNS、匿名掲示板など |
箱根遊船は安全情報についてはかなり詳細な一次情報を公開しています。
一方、平均給与、男女賃金差、女性管理職比率、健康診断・ストレスチェックなどの人事・健康情報は不足しています。
そのため、記事全体の情報ランクはBとします。
