私たちは、企業の商品を購入したり、サービスを利用したりすることで、そこで働く人たちの未来を変えることができます。
働く人に十分な賃金を払い、休暇を確保し、安全な職場をつくり、人の負担を減らす企業の商品やサービスが選ばれれば、そうした企業により多くの売上が集まります。その結果、働く人を大切にする経営を続けやすくなります。
反対に、低賃金や長時間労働、安全上の問題を改善しない企業の商品やサービスが売れ続ければ、そうした働かせ方のままでも事業を続けることができます。
だからこの企業審査では、「私たちがお金を使うなら、どの企業を選ぶことが、そこで働く人にとってより良い社会につながるのか」という視点から企業を評価します。
なぜ企業を審査するのか？――このサイトの目的と、利用するメリット
今回審査する三和運送事業株式会社は、総合34点、シビックランクFです。
三和運送事業株式会社の特に強い点は、全車にデジタル運行計を搭載し、コンビニ配送車へバックアイカメラ・ドライブレコーダー・AT車を導入しながら、複数地域の営業所と倉庫で食品・日用品・工場間物流を支えていることです。そのため、この企業の物流サービスを利用すれば、運転記録と安全装備を使いながら、食品・飲料・日用品を地域の店舗や工場へ継続的に届ける物流が広がる可能性が高まります。
一方で、改善点として、最新の昭島ドライバー求人で基本給21万1,000円に最大60時間分の固定残業代を加える給与設計、年間休日108日、月平均残業25時間となっているほか、法人単体の交通事故件数、労災件数、BCP訓練、サイバー復旧時間などが公表されていないことが残ります。
この記事では、三和運送事業株式会社の強みと課題をさらに詳しく企業審査していきます。
三和運送事業株式会社の企業審査結果
三和運送事業は、工場間の大型輸送、コンビニや小売への小口配送、倉庫、流通加工、産業廃棄物輸送までを行う物流会社です。現在の求人では全車デジタル運行計、ISO9001、グリーン経営認証を掲げ、配送車にはバックアイカメラとドライブレコーダーを装備しています。一方、ドライバーの休日・固定残業制度、会社単体の事故・労災結果、BCP・サイバー対策の開示が弱く、総合点を大きく抑えました。
| 評価軸 | 得点 | 主な評価 |
|---|---|---|
| Safety | 17／50点 | 月33.6万～41.3万円のドライバー求人、退職金、中型免許支援、安全装備を評価。固定残業最大60時間分、年休108日、労災・人権結果の非公表が課題 |
| Innovation | 11／25点 | デジタコ、AT車、運行支援・在庫管理システム、エアリフトローラー等を評価。削減時間・人員・危険作業の定量結果と人への還元は非公表 |
| Protection | 6／25点 | 東京・埼玉・神奈川・栃木・山梨等の営業所、倉庫、関連会社・協力会社網を評価。BCP訓練、RTO、サイバー防御、市民支援の開示が不足 |
| 総合 | 34／100点 | シビックランクF |
評価時点：2026年10月
適用基準：Google Drive「企業審査マスター仕様書」最新版
主な強み
- 1951年設立で物流事業を長期継続
- 現在のハローワーク求人で企業全体200人、増員採用を継続
- 全車デジタル運行計を搭載し、物流品質の高度化に活用
- コンビニ配送車にバックアイカメラ、ドライブレコーダー、AT車を導入
- ISO9001、グリーン経営認証を求人で明記
- 工場間幹線輸送、原材料調達、海上コンテナ、小売・CVS配送、産廃輸送まで対応
- 東京、埼玉、神奈川、栃木、山梨などに営業所・倉庫を配置
- 日本通運、トナミ運輸、F-LINEなど複数の協力会社を掲載
- 中型免許取得支援、ツーマン研修、退職金制度を現行求人で確認
主な課題
- 最新の昭島ドライバー求人は基本給21万1,000円に12万5,470～20万1,719円の固定残業代を加える設計
- 固定残業代は最大60時間分
- 昭島ドライバーの月平均残業25時間、鶴見では26時間
- 年間休日108日
- 36協定の特別条項では需要増大等の場合、月121時間・年960時間まで延長可能と求人に記載
- 最新のドライバー求人では昇給実績なし、賞与は年2回各6万円
- 栃木のフォークリフト職では月25万7,000円、安全評価手当2万2,000円がある一方、昇給・賞与なしの求人がある
- 転職会議の投稿者集計は残業49時間／月、有給消化率37.5％
- 会社単体の死亡労災、休業労災、交通事故率が公表されていない
- 男女賃金差、女性管理職比率、育休取得率、離職率が公表されていない
- 人権方針、ハラスメント相談件数、是正件数が公表されていない
- BCP、災害訓練、非常用燃料、代替拠点切替手順、RTOが公表されていない
- MFA、EDR、SOC、バックアップ、サイバー訓練等の情報が公表されていない
事業内容と人間への貢献
三和運送事業は、荷主の商品を工場から物流センター、倉庫、小売店、コンビニへ移動させる会社です。公式サイトでは花王の輸送を主要業務として挙げ、大型トレーラーによる幹線輸送、原材料の調達物流、海上コンテナ、小口配送、産業廃棄物輸送、倉庫運営、流通加工などを手掛けています。
基本情報
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 会社名 | 三和運送事業株式会社 |
| 法人番号 | 2010001016959 |
| 設立 | 1951年5月 |
| 本社 | 東京都千代田区東神田1丁目17番6号 |
| 代表者 | 代表取締役社長 坂井一雅 |
| 資本金 | 5,600万円 |
| 主な事業 | 一般貨物自動車運送、貨物利用運送、産業廃棄物収集運搬、倉庫、流通加工、商品管理、荷役 |
| 従業員数 | 最新求人で企業全体200人。Gビズインフォの社会保険被保険者数180人。公式会社概要は160人で更新時点が古い |
| 車両 | 公式会社概要では287台、現行求人では大型車・トレーラー100台以上を保有と説明 |
| 主な営業所・倉庫 | 東京、埼玉、神奈川、栃木、山梨など |
| 関連会社 | 三和物流、三和運送、中部三和物流、三和スタッフ、三和サポート、三和リース |
公式会社概要の160人と、2026年求人の200人、Gビズインフォの被保険者180人には差があります。更新時点・集計方法が異なるため、単純に増減と断定せず、現在の採用情報では企業全体200人と扱います。
主な事業内容
工場間輸送では大型車・トレーラーを使い、原材料や完成品をまとめて運びます。大型車にはT11パレット16枚を積載できる仕様があり、エアリフトローラーによってパレットの積み降ろしを速く行える車両もあります。
小口配送では、菓子、加工食品、飲料、日用品をコンビニへ定期配送します。最新の昭島求人では3tワイドAT車、バックアイカメラ、ドライブレコーダーを使用し、未経験者にはツーマン研修を実施しています。
倉庫ではフォークリフトによる入出庫、製品・原材料の荷役、流通加工を行います。栃木県には複数の倉庫・事業所があります。
情報面では、公式サイトは1970年代から在庫管理をコンピュータ化し、請求経理システムや運行支援システムを自社開発してきたと説明しています。
主な利用企業・取引先
公式サイトでは花王の輸送を主要業務として明記しています。
また、過去に花王川崎ロジスティクスセンターの立ち上げ・運営に参加し、ソニーロジスティックスの川崎物流センター管理運営を受託した実績を掲載しています。
協力会社として、日本通運、トナミ運輸、新潟運輸、F-LINE、AGCロジスティクスなど複数社を掲載しています。
事業による人間への貢献
食品・飲料・日用品は、工場で作られても店舗へ運ばなければ市民は購入できません。
例えばコンビニで水、菓子、加工食品、日用品が欠品すれば、利用者は別店舗へ移動する必要があります。三和運送事業のルート配送は、決まった店舗へ定期的に商品を届けることで、生活圏内で必要な商品を買える状態を支えます。
工場間輸送では大量の商品を一度に移動させ、倉庫では入出庫・保管・流通加工を担います。複数工程を一社・グループで扱えることで、荷主が別々の物流会社を調整する負担も減らせます。
Safety｜17／50点
三和運送事業のSafetyでは、給与総額、安全装備、退職金、中型免許取得支援など評価できる点があります。一方、ドライバーの固定残業制度、休日数、長時間労働の上限、労災・交通事故結果の非公表が大きな弱点です。物流は長時間運転、深夜勤務、重量物、フォークリフトなど事故リスクが高いため、制度だけでなく実際の事故と休息の結果を重く見ます。
賃金・利益の還元｜4／10点
2026年9月の昭島ドライバー求人は月33万6,470円～41万2,719円です。
ただし基本給は21万1,000円で、12万5,470円～20万1,719円は能率給手当という固定残業代です。最大60時間分を時間外労働の有無にかかわらず支給する設計になっています。
前年度の昇給実績はなく、賞与は年2回、各6万円です。
栃木営業所のフォークリフト求人は月25万7,000円で、安全評価手当2万2,000円を含みます。一方、こちらは昇給制度・賞与制度なしとされています。
給与総額だけを見れば一定水準ですが、基本給、固定残業、賞与、昇給を分けると、利益が継続的な基本給上昇へ返っていることは確認できません。
そのため4／10点です。
固定残業を20時間程度以下へ縮小し、基本給を引き上げ、既存社員のベースアップ率・平均給与上昇を継続公開できれば6／10点以上を検討できます。
労働時間・休息｜4／10点
最新の昭島ドライバー求人は月平均残業25時間、鶴見ドライバー求人は26時間、年間休日はいずれも108日です。
昭島求人の36協定特別条項では、需要増大や突発発注時に1日14時間、月121時間、年960時間まで延長できると記載されています。
栃木のフォークリフト求人では残業10～15時間の職場も確認できるため、全職種が同じ負担ではありません。
一方、転職会議の投稿者集計では残業49時間／月、有給消化率37.5％です。口コミ集計は会社公式値ではなく、古い投稿を含むため補助情報として扱います。
年間休日108日は、年間120日を超える企業と比べると休日日数が少なく、ドライバーは午後から深夜までの勤務もあります。
そのため4／10点です。
会社全体の平均残業を月20時間以下、年間休日120日以上、有休取得率80％以上へ改善し、長時間労働者比率も公開できれば6／10点を検討できます。
雇用の安定・待遇の公平性｜3／5点
2026年求人では企業全体200人とされ、昭島ドライバーを7人増員募集しています。雇用期間は無期で、栃木でも複数のフォークリフト職を募集しています。
Gビズインフォでは社会保険被保険者数180人が確認できます。
2023年には山梨三和物流株式会社を吸収合併し、現在は山梨営業所として拠点を維持しています。
一方、男女別人数、女性管理職比率、男女賃金差、離職率、正社員と非正規の構成推移は公表されていません。昭島・鶴見の求人では就業場所の女性が0人とされ、職種の男女構成にも偏りが見えます。
雇用を継続し増員している点を評価して3／5点です。公平性を確認できる年次データが公開されれば4点以上を検討できます。
福利厚生・育児・介護｜2／5点
最新求人では雇用・労災・健康・厚生年金、勤続3年以上の退職金制度、60歳定年、65歳までの再雇用制度があります。
ドライバーには中型免許取得支援、遠方応募者への引っ越し支援、ツーマン研修があります。
一方、最新昭島求人では育児休業、介護休業、看護休暇の取得実績がいずれも「なし」とされています。利用可能な託児施設もありません。
制度・退職金・資格支援は評価できますが、育児・介護との両立実績が見えないため2／5点です。
男女別の育休取得率、復職率、介護休業利用実績を公開し、実際に利用が広がれば3～4／5点を検討できます。
人権・ハラスメント・労使関係｜0／5点
最新求人では労働組合なしとされています。労働組合がないこと自体は減点理由ではありません。
一方、対象法人単体の人権方針、ハラスメント相談窓口、内部通報制度、相談件数、是正件数、研修受講率について公開情報がありません。
転職会議には2023年頃勤務の投稿として「定期的な講習はない」という記述があります。情報ランクBです。
口コミだけで会社全体の人権問題を断定しません。しかし企業側から相談・是正の実績を確認できないため0／5点です。
この0点はハラスメントが多いことを確認したためではなく、重要な制度・運用結果が公表されていないことによる0点です。
独立した相談窓口、研修、相談・是正件数を公開し、制度が実際に機能していることを確認できれば2～3／5点を検討できます。
労働安全・健康｜0／10点
三和運送事業は、全車デジタル運行計を活用し、ドライバー求人ではバックアイカメラ、ドライブレコーダー、ツーマン研修を確認できます。
栃木のフォークリフト求人には安全評価手当2万2,000円があります。
一方、対象法人単体の死亡労災件数、休業労災件数、交通事故件数、事故率、フォークリフト事故、労災度数率について公開情報がありません。
運送会社では事故結果が最重要情報の一つです。予防設備があっても、結果を確認できなければ安全性を比較できません。
こうした重要情報が公開されていない点は課題であり、採点上も減点対象です。
そのため0／10点です。
死亡事故0件、休業災害、交通事故率、事故原因と再発防止策を毎年公開し、低い水準が継続して確認できれば4点以上を検討できます。
商品・サービスの安全｜4／5点
最新ハローワーク求人では、顧客満足・安全第一を掲げ、全車デジタル運行計を搭載・活用し、ISO9001とグリーン経営認証を取得していると説明しています。
コンビニ配送車にはバックアイカメラ、ドラレコ、AT車を導入しています。
デジタル運行計で速度・運行状況を記録し、カメラで後方を確認できれば、ドライバーの感覚だけに頼らない安全管理ができます。AT車は変速操作を減らし、配送中の運転操作負担も軽減します。
国土交通省の行政処分情報も確認しましたが、今回の検索で対象法人に一致する直近5年間の重大な行政処分は確認できませんでした。これは事故が一度もなかったことを意味するものではありません。
安全設備と品質管理を評価して4／5点です。会社単体の事故率まで継続公開できれば5点を検討できます。
従業員・元従業員の口コミ
転職会議では31件の口コミが掲載され、投稿者集計は残業49時間／月、有給消化率37.5％です。
2023年頃勤務の50代男性正社員・主任クラスの投稿には「定期的な講習はない」とあります。情報ランクBです。
Indeedの相模原営業所には2023年の投稿が1件あり、見出しは「出入りが激しい！」です。拘束時間や給与、定着について厳しい評価が書かれています。情報ランクBです。
これらは投稿者と時期が限定された個人の体験です。現在の全社員へそのまま一般化しません。
一方、現在の求人でも年休108日と固定残業最大60時間分が確認されるため、労働時間と休息は企業側の最新情報でも改善余地があります。
SNS・匿名掲示板の確認結果
X、5ちゃんねる、爆サイなどで会社名と「残業」「事故」「退職」「パワハラ」「人手不足」「配送」などを組み合わせて確認しました。
今回、本文まで確認でき、対象法人の現在の職種・拠点・雇用形態と結び付けられる有用な投稿は得られませんでした。
そのためSNS・匿名掲示板情報を理由とした加点・減点はしていません。
Safety小計：17／50点
Innovation｜11／25点
三和運送事業は、物流情報システム、デジタル運行計、AT車、貨物移動装置などを長年導入してきました。一方、企業審査のInnovationでは「技術がある」だけでなく、人の作業時間・重量物・危険・必要人数をどれだけ減らし、その成果を賃金や自由時間へ返したかまで見ます。同社は設備の存在に比べ、人への効果を数値で示す情報が少ないため11点です。
作業負担・危険の削減｜4／10点
現在のコンビニ配送求人では全車AT車を使用し、バックアイカメラ、ドラレコを装備しています。
大型車にはエアリフトローラーを備える車両があり、パレットの積み降ろしを速く行えると公式サイトで説明しています。
在庫管理、請求経理、運行支援もコンピュータ化してきました。
これらは変速操作、後方確認、パレット移動、事務入力・運行管理の負担を減らす方向の技術です。
一方、「AT化で疲労が何％減った」「エアリフトローラーで積み降ろし時間が何分減った」「運行支援システムで事務作業が年間何時間減った」という比較値は公表されていません。
そのため4／10点です。導入前後の削減時間・重量・危険作業・必要人数を公開できれば6～8点を検討できます。
商品・サービスの改善｜4／5点
三和運送事業は幹線輸送、小口配送、倉庫、流通加工、海上コンテナ、産廃輸送まで一体で提供しています。
コンビニ配送ではルート配送とAT車、安全装備を組み合わせ、工場間輸送では大型車・トレーラー、倉庫では在庫管理・物流システムを使います。
荷主にとって、輸送だけでなく保管・加工・配送まで同じ物流網で調整できれば、複数会社への手配負担を減らせます。
複数サービスを継続して改善しているため4／5点です。
改善成果の人間への還元｜0／5点
技術導入によって浮いた時間・利益を、従業員の賃金、休日、残業削減、安全へどう返したかを示す公開情報がありません。
最新のドライバー求人は月平均残業25時間、年間休日108日、固定残業最大60時間分です。
物流システムやAT車で効率化していても、その成果が自由時間へ返ったことを確認できません。
そのため0／5点です。
自動化前後の残業、休日、賃金、事故率を時系列で公開し、実際の改善が複数確認できれば3～4／5点を検討できます。
研究開発・現場改善の継続｜3／5点
同社は1970年代から在庫管理のコンピュータ化を始め、運行支援や請求経理のシステムを開発してきたと公式サイトで説明しています。
現在の求人でも全車デジタル運行計を活用し、AT車、バックアイカメラ、ドラレコを使っているため、情報化・車両改善の流れは継続しています。
一方、近年の新規DX投資額、改善件数、削減時間、新技術導入のロードマップなどは公表されていません。
長期継続性は評価しつつ、現在の改善成果が見えにくいため3／5点です。
自動化・AI導入後の雇用状況
三和運送事業では運行支援システム、デジタル運行計、AT車などの省力化技術を確認できますが、後から大規模に人員を置き換えた特定プロジェクトは確認できませんでした。
2026年のハローワーク求人では企業全体200人、昭島ドライバーを7人増員募集しています。栃木でも複数のフォークリフト職を募集しています。
Gビズインフォの社会保険被保険者数は180人です。公式会社概要の160人は更新が古いため、これらの差を自動化による人員増減とは扱いません。
自動化・DXを理由とする希望退職、人員整理、採用停止を示す公開情報は確認できませんでした。
Innovation小計：11／25点
Protection｜6／25点
三和運送事業は、複数都県の営業所・倉庫と関連会社・協力会社を持つため、一拠点だけで物流する企業より代替性があります。一方、災害時にどの営業所へ切り替えるか、燃料を何日分確保するか、基幹システムを何時間で復旧するかといった実際のBCP情報が公表されていません。点数が高いほど、災害やシステム障害でも食品・日用品を届け続けやすい社会になるという基準で評価します。
災害への備え・訓練｜0／5点
対象法人単体のBCP、防災訓練、安否確認訓練、非常用電源、燃料備蓄、災害マニュアルの実施結果について公開情報がありません。
例えば地震で一つの営業所が使えなくなった場合、どこが配車を代替し、何時間で配送を再開するかを外部から確認できません。
重要情報が公表されていないため0／5点です。訓練頻度、参加率、非常用設備と結果を公表できれば2～4点を検討できます。
生産・物流・調達の代替｜3／5点
三和運送事業の事業所は東京都、埼玉県、神奈川県、栃木県、山梨県に広がり、グループ会社は静岡・愛知でも輸送・保管を行っています。
協力会社として日本通運、トナミ運輸、F-LINE、新潟運輸など複数企業を掲載しています。
一つの車両・一つの営業所だけに依存しないネットワークは、通常時の代替性を高めます。
一方、災害時の具体的な代替輸送協定、切替手順、予備車両・ドライバーの確保方法は公表されていません。
そのため3／5点です。災害時の切替ルートと実訓練が確認できれば4～5点を検討できます。
サイバー防衛・情報保護｜0／5点
三和運送事業は独自の在庫管理、請求経理、運行支援システムを利用しています。
しかし、対象法人単体の情報セキュリティ方針、MFA、EDR、SOC、バックアップ、ランサムウェア訓練、運行システムのネットワーク分離、復旧目標について公開情報がありません。
物流会社では配車・在庫システムが止まれば、車両や商品があっても配送計画を組みにくくなります。
公開情報がない点は課題です。採点上も減点対象です。
そのため0／5点です。
供給継続・復旧能力｜3／5点
複数営業所、複数倉庫、100台以上の大型車・トレーラー、公式会社概要上287台の車両、関連会社と協力会社網は、通常時の供給継続に強みがあります。
工場間輸送、コンビニ配送、倉庫、流通加工など複数の機能を持つため、荷主の物流工程を広く支えられます。
一方、大規模災害、停電、燃料不足、システム障害で何時間以内に再開するかというRTOや、実際の復旧実績は公表されていません。
ネットワークの存在を評価して3／5点です。代替拠点への切替訓練とRTOが確認できれば4～5点を検討できます。
危機時の市民への対応｜0／5点
自治体との災害時物資輸送協定、避難所への物資提供、災害時の市民向け直接支援など、三和運送事業自身の公開実績は確認できませんでした。
通常時に食品・日用品を運ぶことと、危機時に自治体要請で市民支援を行うことは分けて評価します。
そのため0／5点です。
Protection小計：6／25点
良いニュース・最近の前向きな動き
最近の前向きな動きでは、ドライバー不足が深刻な物流業界で、普通免許からの中型免許取得支援、AT車、安全装備、増員採用を進めている点を評価します。これはSafetyとInnovationに関係し、未経験者が運転職へ入りやすくしながら、運転操作と事故リスクを減らす方向です。
2026年9月 昭島営業所で7人のドライバー増員募集（Safety・Innovation）
最新のハローワーク求人では、昭島営業所で7人を「増員」募集しています。
普通免許でも応募でき、中型免許取得支援があり、3tワイドAT車、バックアイカメラ、ドライブレコーダーを使用します。
例えば中型免許を持たない人でも会社支援で資格を取り、AT車で配送を始められれば、採用入口を広げながら人手不足へ対応できます。
バックアイカメラとドラレコは、後退時の死角や事故時の状況確認を補助します。
同社のサービスを利用する荷主が増え、その売上がこうした教育・安全装備へ継続して使われれば、安全設備を備えた配送を広げることにつながります。
2026年9月 栃木の倉庫職で安全評価手当2万2,000円を明示（Safety）
栃木営業所のフォークリフト求人では、月25万7,000円のうち安全評価手当2万2,000円が明示されています。
フォークリフトは人や荷物との接触事故が起こり得る仕事です。安全を評価項目として給与へ組み込むことは、安全行動を意識する仕組みとして評価できます。
一方、同求人には昇給・賞与制度がありません。
安全手当だけでなく、事故率やヒヤリハット改善結果を公開し、良好な安全実績が継続する仕組みにすることが重要です。
悪いニュース・問題となった動き
現在の問題では、ドライバーの高い給与総額の中身が固定残業に大きく依存していることと、休日数が少ないことがSafetyに影響します。また、事故・労災の結果を会社単体で公開していないため、安全装備が実際に事故低減へつながっているか外部から比較できません。この状態が続けば、物流需要の増加を働く人の長時間労働で吸収していないか判断しにくい状態が残ります。
2026年9月 最大60時間分の固定残業代と年休108日を継続（Safety）
最新の昭島求人では、基本給21万1,000円に固定残業代12万5,470円～20万1,719円を加え、月33万6,470円～41万2,719円としています。
固定残業は最大60時間分です。実際の月平均残業は25時間ですが、36協定の特別条項では月121時間・年960時間まで延長できると記載されています。
年間休日は108日です。
給与総額が高くても、基本給や休日を増やす代わりに長時間労働を前提とする設計なら、働く人の自由時間は増えません。
物流サービスを選ぶ側にとっても、配送を支えるドライバーが十分に休めることは事故防止と安定供給の両方に関係します。
2026年現在 事故・労災KPIが非公表（Safety）
同社はデジタル運行計、バックアイカメラ、ドラレコ、ISO9001など安全管理の仕組みを持っています。
しかし死亡労災、休業労災、交通事故件数、有責事故率、フォークリフト事故、ヒヤリハット件数は公表されていません。
物流会社では、安全設備の数より実際に事故が減っているかが重要です。
安全結果が公表されない状態が続けば、利用者や求職者は「仕組みがある」以上の判断ができません。
総合評価と、これから改善してほしいこと
三和運送事業株式会社は現在34点・シビックランクFです。次のEランクは40点からなので、あと6点必要です。
強みは、全車デジタル運行計、バックアイカメラ・ドラレコ、AT車、複数拠点・倉庫・協力会社を使う物流網です。一方、固定残業制度、年間休日108日、事故・労災結果、BCP・サイバー情報の非公表が大きな弱点です。
労働時間と休日を改善する｜Safety
現在の「労働時間・休息」は4／10点です。
昭島ドライバーの月平均残業25時間、年間休日108日で、特別条項では月121時間・年960時間まで延長可能です。
会社全体の平均残業を月20時間以下、年間休日120日以上、有休取得率80％以上へ改善し、長時間労働者比率も公開できれば6／10点を検討できます。
改善後想定：4→6点
加点幅：＋2点
総合点：34→36点
ランク：Fのまま
働く人は年間12日以上多く休めるようになり、疲労回復や家族・私生活へ使える時間が増えます。運転職では疲労低減が事故防止にもつながります。
参考企業の株式会社ロジスネクストは、Google Drive上の最新版企業審査で2024年度の平均残業9.18時間、年間休日128日、有休取得率80％・平均17.6日を確認しており、Safety34／50点、総合63点・Cです。
事故・労災結果を毎年公開し、実際に減らす｜Safety
現在の「労働安全・健康」は0／10点です。
デジタコやドラレコなどの仕組みはありますが、死亡労災、休業災害、交通事故率、フォークリフト事故率が公表されていません。
毎年度、
- 死亡労災0件
- 休業災害件数
- 労災度数率
- 有責交通事故件数・事故率
- フォークリフト事故
- ヒヤリハット
- 事故原因と再発防止策
を公開し、事故率の低下が複数年確認できれば4／10点を検討できます。
改善後想定：0→4点
加点幅：＋4点
総合点：36→40点
ランク：F→E
事故結果が見えるようになれば、ドライバーや倉庫作業員は安全な職場か判断しやすくなり、荷主も安全性を比較して物流会社を選べます。
参考企業の鴻池運輸株式会社は、Google Drive上の現行企業審査で休業度数率0.24、労災度数率2.22、自動車事故率0.37などを公開し、改善目標まで設定していることを確認しており、総合シビックランクBです。
DXを「作業時間削減」まで測る｜Innovation
現在の「作業負担・危険の削減」は4／10点、「改善成果の人間への還元」は0／5点です。
全車デジタコ、AT車、エアリフトローラー、運行支援・在庫管理システムはありますが、何時間・何人分の作業を減らしたかは公表されていません。
例えば、
- エアリフトローラーで荷役時間を何分短縮したか
- AT車で運転操作・疲労指標がどう変わったか
- 運行支援システムで配車・事務時間を年間何時間削減したか
- 削減した時間を残業・休日へどう返したか
を導入前後で公開し、明確な負担削減が確認できれば「作業負担・危険の削減」6／10点、「改善成果の人間への還元」2～3／5点を検討できます。
参考企業のキリングループロジスティクス株式会社は、Google Drive上の現行審査で海老名物流センターに無人フォークリフト4台、AGV11台、ピッキングロボット1台を導入し、共同実証で生産性42％向上を確認しています。
さらに年間所定労働時間を1,920時間から1,896時間へ24時間短縮し、生産性向上を実際に社員の自由時間へ返しています。現行審査は総合65点・Cで、Innovationの強みとして評価されています。
次のランクへ上がるための具体例
現在34点・Fで、Eランクは40点からなのであと6点です。
まず、昭島・鶴見を含むドライバーの平均残業を月20時間以下へ下げ、年間休日120日以上、有休取得率80％以上へ改善して、「労働時間・休息」を4→6点へ上げます。
次に、死亡労災、休業災害、交通事故率、フォークリフト事故率を年次公開し、低い事故率を複数年度確認できる状態にして、「労働安全・健康」を0→4点へ上げます。
34点
＋ 労働時間・休息 ＋2点
＋ 労働安全・健康 ＋4点
＝ 40点・シビックランクE
参考企業として、株式会社ロジスネクストは平均残業9.18時間・年間休日128日・有休取得率80％を公開し、鴻池運輸株式会社は労災・車両事故率を具体的に公開しています。
つまり三和運送事業が次のランクへ上がるためには、給与総額を固定残業で高くする方向より、実残業を減らして休日を増やし、そのうえで事故・労災結果を数字で公開することが最も効果的です。
全車デジタコや安全装備がすでにあるため、その設備が実際に事故低減と自由時間の増加へつながったことを示せれば評価は大きく変わります。
出典一覧
- 三和運送事業株式会社「会社概要」
- 三和運送事業株式会社「事業内容」
- 三和運送事業株式会社「事業所一覧」
- 三和運送事業株式会社「関連会社・協力会社」
- 三和運送事業株式会社「大型車両」
- ハローワーク由来「2026年9月 昭島営業所 ルート配送ドライバー求人」
- ハローワーク由来「2026年 鶴見 ルート配送ドライバー求人」
- ハローワーク由来「2026年9月 栃木営業所 フォークリフトオペレーター求人」
- Gビズインフォ「三和運送事業株式会社」
- 国土交通省「事業者の行政処分情報検索」
- 国土交通省関連「グリーン経営認証登録事業者資料」
- 転職会議「三和運送事業株式会社 口コミ」
- Indeed「三和運送事業株式会社 相模原営業所 口コミ」
- Google Drive「株式会社ロジスネクスト企業審査」
- Google Drive「鴻池運輸株式会社企業審査」
- Google Drive「キリングループロジスティクス株式会社企業審査」
シビックランクの基準
| シビックランク | 総合点 |
|---|---|
| S | 90～100点 |
| A | 80～89点 |
| B | 70～79点 |
| C | 60～69点 |
| D | 50～59点 |
| E | 40～49点 |
| F | 20～39点 |
| G | 0～19点 |
三和運送事業株式会社は34点のため、シビックランクFです。
情報ランクの基準
| 情報ランク | 基準 |
|---|---|
| S | 公的機関、裁判所、規制当局、独立した第三者機関の調査・監査・検証・認証など、内容そのものに独立した裏づけがある情報 |
| A | 企業公式資料、採用情報、公式声明・SNS、または氏名・役職・立場が確認できる記名取材や公表発言など、発信主体を確認できる公表情報 |
| B | 従業員・元従業員の口コミ、一般SNS、匿名掲示板など、発信者の身元や対象企業との関係を独立に確認しにくい情報 |
