私たちは、企業の商品を購入したり、サービスを利用したりすることで、そこで働く人たちの未来を変えることができます。
働く人に十分な賃金を払い、休暇を確保し、安全な職場をつくり、人の負担を減らす企業の商品やサービスが選ばれれば、そうした企業により多くの売上が集まります。その結果、働く人を大切にする経営を続けやすくなります。
反対に、低賃金や長時間労働、安全上の問題を改善しない企業の商品やサービスが売れ続ければ、そうした働かせ方のままでも事業を続けることができます。
だからこの企業審査では、「私たちがお金を使うなら、どの企業を選ぶことが、そこで働く人にとってより良い社会につながるのか」という視点から企業を評価します。
なぜ企業を審査するのか？――このサイトの目的と、利用するメリット
今回審査するサッポログループ物流株式会社は、総合69点、シビックランクCです。
サッポログループ物流株式会社の特に強い点は、物流現場の改善を継続し、群馬物流センターの事例で作業終了を42分早め、残業代を約50％削減するなど、人の作業時間を具体的に減らしていることです。そのため、この企業の商品を購入したりサービスを利用したりすれば、物流の効率化によって現場で働く人の拘束時間や反復作業を減らしながら、飲料・食品を安定して届けられる社会につながる可能性が高まります。
一方で、改善点として正規雇用の男女賃金比率70.4％、女性管理職比率3.8％という格差に加え、対象法人単体の死亡・休業労災件数、度数率、BCP訓練結果や復旧時間が公表されていないことが残ります。
この記事では、サッポログループ物流株式会社の強みと課題をさらに詳しく企業審査していきます。
サッポログループ物流株式会社の企業審査結果
| 評価軸 | 得点 | 主な評価 |
|---|---|---|
| Safety | 32／50点 | 30歳モデル年収540万円、残業全社平均約20時間、福利厚生、男性育休実績を評価。男女賃金差、女性管理職3.8％、労災結果非公表が課題 |
| Innovation | 22／25点 | 群馬物流センターの作業時間短縮、OCR・AI・RPA、共同配送、モーダルシフト、改善活動の継続を高評価 |
| Protection | 15／25点 | 全国拠点、鉄道・海運を含む複数輸送モード、鉄道不通時のバックアップ協定、鳥栖新拠点を評価。BCP実測・サイバー復旧・市民支援実績が不足 |
| 総合 | 69／100点 | シビックランクC |
評価時点：2026年10月
主な強み
・30歳総合職のモデル年収540万円、40歳課長職750万円、45歳部長職830万円を公開
・2025年一般社員賞与3.8カ月
・全社平均の所定外労働は月約20時間
・年次有給休暇取得率69％
・2024年は男性育休取得率100％、対象男性1人当たり平均10日取得
・健康経営優良法人を2024年度から3年連続で取得
・群馬物流センターの改善で作業終了を42分早め、残業代を約50％削減
・OCR、AI、RPA、WMS、配車システムなどで定型作業・判断作業を削減
・TSネットワーク、日本通運との鉄道ラウンド輸送でドライバー拘束時間を年間約1,400時間削減
・JILS物流現場改善優良認定で2024年度ブロンズ、2025年度ゴールド、2026年度プラチナ
・トラック、鉄道、内航、外航を組み合わせる複合輸送網
・自然災害による鉄道不通を想定した日本通運等とのバックアップ輸送協定
・2026年に鳥栖物流センターを新設し、九州・沖縄の供給網を強化
主な課題
・2025年12月期の女性管理職比率3.8％
・男女賃金比率は全労働者70.3％、正規雇用70.4％、パート・有期60.8％
・年間休日117日で、120日以上には届かない
・対象法人単体の死亡労災、休業災害、度数率、強度率、フォークリフト事故等の年次KPIが公表されていない
・協力会社のドライバー・荷役作業員を含む安全結果の公開も不足
・主要拠点のBCP訓練回数、RTO、RPO、実測復旧時間が公表されていない
・対象法人単体のMFA、EDR、SOC、重大サイバー事故件数、復元試験結果が公表されていない
・災害時に対象法人自身が住民・避難所へ物資を届けた具体的実績の公開が不足
事業内容と人間への貢献
サッポログループ物流株式会社は、サッポログループの酒類・飲料・食品を中心に、輸配送、保管、荷役、流通加工、国際物流、3PLを行う物流会社です。会社自身がトラックを多数保有して運転する形ではなく、協力会社の車両、倉庫、鉄道、船舶などを組み合わせて物流全体を設計・管理するノンアセット型3PLを特徴としています。［出典1・2］
基本情報
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 会社名 | サッポログループ物流株式会社 |
| 本店所在地 | 東京都渋谷区恵比寿四丁目20番1号 |
| 代表取締役社長 | 服部 祐樹 |
| 設立 | 2012年10月1日 |
| 資本金 | 500万円 |
| 法人番号 | 8011001091895 |
| 従業員数 | 218人。男性166人、女性52人。職場情報総合サイト由来 |
| 主な事業 | 国内物流、国際物流、物流センター、流通加工、3PL |
| 主な拠点 | 北海道、宮城、群馬、千葉、東京、静岡、愛知、大阪、大分等 |
| 主な許認可 | 第一種貨物利用運送、第二種貨物利用運送、AEO認定通関業者、倉庫業等 |
主な事業内容
輸配送管理では、自社社員が日常的にトラックを運転するのではなく、協力会社やドライバーと連携し、トラック、フェリー、JR鉄道などを組み合わせます。配車担当者は輸送距離、コスト、納期だけでなく、ドライバーの労働時間も考慮して輸送計画を組みます。［出典2］
倉庫管理では、入出庫、在庫、製品配置、作業導線、安全管理を行います。実際の荷役を協力会社が担う拠点では、サッポログループ物流の社員が作業設計、データ分析、安全指導、改善活動を管理します。
国際物流では、輸出入手続きや海上輸送を扱います。AEO認定通関業者として、貨物のセキュリティ管理と法令遵守を前提に通関業務を行います。［出典1・2］
主な利用企業・取引先
サッポロビール、ポッカサッポロフード＆ビバレッジなどサッポログループの物流を中心に、グループ外の酒類・飲料・食品、建材、自動車、設備関連なども扱っています。
共同物流では、日清食品、サントリーグループ、TSネットワーク、日本通運、日産自動車、ロッテなどと輸送を組み合わせた事例を公表しています。［出典13］
事業による人間への貢献
第一の貢献は、食品・飲料を必要な場所へ安定して届けることです。飲料メーカーが商品を製造しても、物流が止まればスーパー、コンビニ、飲食店へ届きません。サッポログループ物流はトラックだけでなく鉄道・船舶を使えるため、一つの輸送手段へ負荷が集中することを避けやすくなります。
第二の貢献は、物流2024年問題やドライバー不足に対して、長距離運転そのものを減らしていることです。例えば岡山～関東の鉄道ラウンド輸送では、TSネットワーク、日本通運と連携し、トラックで走り続ける区間を鉄道へ移しています。公式事例ではドライバー拘束時間を年間約1,400時間削減しています。長距離運転が減れば、ドライバーが車内で過ごす時間を減らし、休息や別業務へ回せます。［出典13］
第三の貢献は、倉庫の作業負担を改善することです。群馬物流センターでは、ピッキングリストの出力時刻や商品配置、箱サイズ別の置き方など、現場の小さな作業を見直し、生産性と終了時刻を改善しました。設備投資だけでなく、現場の動きを分析して残業を減らす改善が継続されています。［出典14・15］
Safety
Safetyでは、物流を管理する社員と、サッポログループ物流の仕事を実際に運ぶ協力会社・倉庫作業者が、安全に、十分な休息と待遇を得て働けるかを確認します。賃金モデル、福利厚生、男性育休、健康経営は具体的です。一方、男女格差と、物流企業として重要な労災・荷役事故の結果開示が弱く、Safetyの上限を抑えています。
賃金・利益の還元：6／10
2027年4月採用の大卒初任給は月23万6,000円です。30歳総合職は、配偶者・子1人、所定外労働約20時間、賞与4.1カ月のモデルで年収540万円としています。40歳課長職は750万円、45歳部長職は830万円です。2025年の一般社員賞与支給実績は年間3.8カ月でした。［出典3］
社員へ具体的な年収モデルと賞与実績を示し、住宅費については借上社宅の自己負担約2割という制度もあります。物流管理職として一定の所得を得られる条件が確認できるため6／10点です。
一方、対象法人単体の正社員平均給与、賃金中央値、一般社員の基本給改定率、2026年のベースアップ率、非正規の時給分布は公表されていません。モデル年収があることと、全社員の実際の所得分布が高いことは同じではありません。
平均・中央値、雇用区分別賃金、既存社員の基本給改定率を公開し、物価上昇を上回る実質賃金改善が複数年確認できれば8／10点を検討できます。
労働時間・休息：6／10
公式採用情報では、所定外労働時間の全社平均は月20時間程度です。年間休日は117日、原則土日休みの週休2日制です。年次有給休暇は半日単位・1時間単位で取得でき、失効有休を傷病、看護、介護へ使える積立休暇もあります。［出典3］
厚生労働省「職場情報総合サイト」由来の公開データでは、年次有給休暇取得率は69％です。転職会議の2026年10月時点の投稿者集計では残業10時間、有休消化率90％と表示されていますが、口コミは10件と少なく、会社全体の公式値には置き換えません。［出典5・18、情報ランクB］
全社平均残業が約20時間で、有休取得率69％まで確認できるため6／10点です。一方、年間休日117日は120日未満で、部署・支社・繁忙期別の残業、月45時間超・60時間超人数、勤務間インターバル達成率は公表されていません。
年間休日120日以上、全社平均残業15時間以下、有休取得率80％以上、月60時間超0％を複数年確認できれば8／10点を検討できます。
雇用の安定・待遇の公平性：3／5
2025年12月期の法定開示では、女性管理職比率3.8％です。男女賃金比率は全労働者70.3％、正規雇用70.4％、パート・有期60.8％でした。［出典4］
男性育休取得率は最新年度が「－」となっています。これは0％ではなく、算定に必要な対象男性が在籍していなかったことを示します。前年の2024年12月期は男性育休取得率100％、対象男性1人当たり平均取得日数10日でした。［出典4・6］
育児制度が実際に男性にも利用された実績と、男女指標を法人単位で開示している点は評価します。一方、女性管理職3.8％と正規雇用の男女賃金比70.4％は格差が大きい状態です。会社側の賃金制度に性別で異なる基準があることを示す数字ではなく、役職・職種・勤続年数などの構成差も含みますが、女性が高賃金職や管理職へ進めているかを見る結果として改善余地があります。
そのため3／5点です。女性管理職10～15％以上、正規雇用の男女賃金比85～90％以上を複数年維持し、職種・等級調整後の差も小さいことを公開できれば4～5点を検討できます。
福利厚生・育児・介護：5／5
公式採用情報では、借上社宅、社員持株会、財形貯蓄、団体保険、旅行補助、資格取得支援、通信教育補助、育児休職、介護休職、半日・時間単位有休、積立休暇、リフレッシュ休暇などを確認できます。［出典3］
健康面では2021年から健康経営を始め、2022年から健康優良企業「銀の認定」、2024年度から健康経営優良法人に認定され、2026年度で3年連続となりました。［出典7］
制度の幅に加え、前年度には男性育休100％の利用実績も確認できるため5／5点です。
人権・ハラスメント・労使関係：4／5
サッポログループ物流には労働組合があり、食品関連産業の労働組合組織に加盟しています。会社はカスタマーハラスメント対応方針を公表し、2025年にはビール物流関係会社と「飲酒運転・ハラスメント撲滅共同宣言」を行っています。［出典8・9］
顧客から従業員を守る方針と、物流協力会社を含めたハラスメント防止の意思表示があることは、従業員が不当な言動を受けたときに会社が対応する根拠になります。
一方、対象法人単体のハラスメント相談件数、認定件数、是正件数、内部通報件数、相談後の不利益防止結果、再発率は公表されていません。
労組と方針を評価して4／5点です。相談・調査・是正件数を匿名化して年次公開し、再発防止まで結果を示せれば5／5点を検討できます。
労働安全・健康：4／10
会社は安全を重点課題とし、協力会社と連携して輸配送・倉庫の安全管理を行っています。輸配送管理職はドライバーの労働時間を考慮して配車し、倉庫管理職は協力会社を含む場内作業の安全管理・指導を担当します。健康経営優良法人の認定も3年連続で取得しています。［出典2・7］
一方、対象法人単体について、死亡労災、休業災害件数、休業災害度数率、強度率、フォークリフト接触、転倒、腰痛、熱中症、交通事故などを毎年比較できる公開KPIがありません。サッポログループ物流はノンアセット型であり、実作業を協力会社が担う比率も高いため、自社社員だけでなく自社の管理下で働く協力会社を含めた安全結果が重要です。
安全管理の仕組みと健康施策は確認できるため4／10点です。しかし事故結果が公表されていないため6点以上とはしません。公開情報がない点は課題です。採点上も減点対象です。
自社・主要協力会社を含む死亡0、休業災害件数、度数率、強度率、荷役・交通事故を毎年公開し、度数率1未満など低い事故水準を複数年確認できれば6～8点を検討できます。
商品・サービスの安全：4／5
サッポログループ物流はAEO認定通関業者であり、貨物のセキュリティ管理と法令遵守の体制を整えています。また国際海上輸出コンテナ総重量確定制度の登録確定事業者、倉庫業者としても登録されています。［出典1・17］
物流サービスでは、誤配送、破損、温度逸脱、積付不良、盗難、通関ミスが起きれば利用企業と最終利用者へ影響します。倉庫改善では製品配置や積込導線を見直し、共同配送では輸送スキームを標準化することで、配送品質と安全を両立しやすくしています。
認定制度と改善活動を評価して4／5点です。一方、対象法人単体の重大誤配送、貨物破損、交通事故、荷役品質事故、顧客重大苦情を年次比較できる公開KPIは不足しています。重大品質事故0と低い事故・誤配送率を継続公開できれば5／5点を検討できます。
従業員・元従業員の口コミ
転職会議では2026年10月時点で口コミ10件、投稿者集計の残業時間10時間／月、有給消化率90％です。件数が少ないため会社全体の確定値には使いません。［出典18、情報ランクB］
2026年5月14日、20代前半・男性・正社員・倉庫関連の投稿では、育児支援について「子供の送り迎えの時差出勤や育児休暇等が取りやすく」と書かれています。公式の育児制度や前年の男性育休100％と方向性が一致する現場側の情報です。［出典19、情報ランクB］
一方、2026年2月10日の20代前半・男性・正社員・倉庫関連の投稿には、「一部の管理職を除き、社員全員の利益に対する関心がない。」という厳しい記述があります。個人の体験であり会社全体へ一般化はしませんが、改善活動が現場社員の働きやすさへ十分共有されているかを確認する材料になります。［出典20、情報ランクB］
公式では全社平均残業約20時間、口コミ集計では10時間と差があります。対象者、部署、時点、母集団が異なるため単純比較はせず、会社側が部署別残業、有休、エンゲージメントなどを継続公開することが重要です。
SNS・匿名掲示板の確認結果
X、5ちゃんねる、爆サイについて、「サッポログループ物流」と「残業」「給料」「休日」「事故」「パワハラ」「省人化」「人員削減」「配置転換」などを分けて検索しました。
対象法人との雇用関係、勤務時期、職種、具体的な体験を本文から確認でき、今回の採点を変更できる現在の投稿は確認できませんでした。検索結果の断片や、サッポログループの別法人、協力運送会社の投稿は採点根拠に使っていません。
重大な死亡事故、書類送検、大規模行政処分、大規模情報漏えい、大規模人員整理についても、対象法人に直接結び付く近年の信頼できる公表資料は今回確認されていません。ただし、問題が見つからないこと自体は安全実績として加点していません。
Safety小計：32／50点
Innovation
Innovationでは、配車、倉庫作業、伝票確認、長距離輸送など、人が担っていた反復作業や拘束時間をどこまで減らし、その成果を人へ返したかを評価します。サッポログループ物流は、現場改善の効果を時間やコストで具体的に示している点が強く、JILSからも継続的に評価されています。一方、全社の残業・賃金・雇用への波及結果までは十分に公開されていません。
作業負担・危険の削減：8／10
群馬物流センターの改善事例では、作業方法と配置を見直すことで人時生産性を大きく改善し、作業終了時刻を42分早め、残業代を約50％削減しました。［出典14］
42分早く終われる状態が毎日続けば、繁忙期に作業者が倉庫へ残る時間を直接減らせます。残業代削減という会社側のコスト効果だけでなく、働く人が帰宅・休息へ使える時間が増えることが重要です。
業務面では、OCR、AI、RPAを組み合わせ、入金・請求の照合作業など人が画面を見て確認していた定型業務を置き換えています。配車でも独自システムを使い、空車・車種情報を把握してマッチングを行っています。［出典10・11］
輸送では、鉄道ラウンド輸送によってドライバー拘束時間を年間約1,400時間削減した事例があります。長距離運転の一部を鉄道へ置き換えるため、運転者の拘束を減らし、人手不足時にも輸送量を維持しやすくなります。［出典13］
複数の工程で時間削減を数値化しているため8／10点です。一方、全拠点での歩行距離、荷役重量、腰痛、労災、残業、必要人数を導入前後で比較する横断KPIは公表されていません。複数拠点で身体負担と事故まで低下した結果を継続公開できれば10／10点を検討できます。
商品・サービスの改善：5／5
共同配送、鉄道モーダルシフト、海上輸送、スイッチ輸送、異業種ラウンド輸送など、輸送サービスそのものを継続的に再設計しています。［出典13］
サッポロビールと日清食品の共同輸送では重量物と軽量物を組み合わせて積載を改善し、鉄道輸送では千葉～仙台の一部をトラックから鉄道へ移しています。サントリーグループとの群馬～岡山のスイッチ輸送では、長距離を一人のドライバーが走り続けない仕組みを構築しています。
2025年からはT2やビール物流各社と自動運転トラックの実証にも参加しています。実証段階の施策は実運用成果と分けて扱いますが、物流の人手不足へ対応する改善を継続していることは確認できます。［出典12］
複数企業と実運用の物流スキームを作り続けているため5／5点です。
改善成果の人間への還元：4／5
群馬物流センターでは作業終了42分短縮、残業代約50％削減という形で、改善成果が直接労働時間へ返っています。鉄道ラウンド輸送ではドライバー拘束時間を年間約1,400時間削減しており、自社社員だけでなく協力会社側の運転負担を減らす成果も確認できます。［出典13・14］
また、現場改善活動は小集団で行われ、社員や協力会社の現場から改善案を出す形を取り入れています。作業者自身が「楽になった」と感じる改善を目標にすることも採用サイトで明示されています。［出典2］
一方、これらの削減によって、会社全体の残業が何時間下がったか、年間休日や有休が増えたか、賃金が上がったか、必要人数が減った拠点で何人を再教育・配置転換したかは公表されていません。
時間削減を人へ返した実績が複数確認できるため4／5点です。全社の残業・賃金・休日・配置転換まで同じ時系列で公開できれば5／5点を検討できます。
研究開発・現場改善の継続：5／5
サッポログループ物流は各支社の小集団改善活動を継続し、JILS全日本物流改善事例大会でも毎年改善事例を発表しています。JILSの物流現場改善優良認定では2024年度ブロンズ、2025年度ゴールド、2026年度プラチナへ3年連続でランクを上げました。［出典15・16］
2025年度には京葉湾岸物流センターの「サステナブルな物流改革による効率化と運用体制の構築」がJILS優秀物流改善賞を受賞しました。2026年度も「現場作業の生産性向上と業務プロセス最適化」を発表しています。［出典14・16］
さらに2019年から社内の「サッポロ ロジスティクス☆人づくり大学」を運営し、2025年までに136人の修了者を育成しています。改善技術を一部の担当者だけに依存せず、人材育成と結び付けています。［出典13］
改善を複数年継続し、第三者認定も毎年上昇しているため5／5点です。
自動化・AI導入後の雇用状況
サッポログループ物流では、OCR・AI・RPA、WMS、配車システム、倉庫作業の省力化、自動運転トラックの実証などを進めています。
一方、会社は2026年も新卒・中途採用を行い、2026年5月には社内物流大学の第8期を開講しています。2026年6月には鳥栖物流センターも新設しました。自動化後に全社採用を止めたり、大規模希望退職を実施したという公表情報は確認されていません。［出典3・21・22］
ただし、自動化・DXの導入前後で、自社従業員数、協力会社作業者数、派遣人数、配置転換人数、再教育人数、契約終了数を同じ定義で追える公開情報はありません。
X、5ちゃんねる、爆サイでも、自動化を理由として「人員削減された」「契約更新が止まった」「配置転換された」と対象会社、時期、拠点まで確認できる現在の投稿本文は確認できませんでした。
現時点では大規模な雇用削減との因果関係は確認できません。今後、省人化による必要人数の変化と、減った人員をどの仕事へ移したかを時系列で公開することが重要です。
Innovation小計：22／25点
Protection
Protectionでは、災害や鉄道不通、ドライバー不足、サイバー障害が起きても、飲料・食品を届け続けられるかを確認します。複数輸送モードと全国ネットワークは強い一方、「実際に何時間で切り替えたか」「システムを何時間で復元できたか」という対象法人単体の結果が不足しています。
災害への備え・訓練：3／5
サッポログループ物流は、日本通運などと自然災害による鉄道輸送障害を想定したバックアップ輸送協定を結び、鉄道が使えない場合にトラックや別輸送へ切り替える枠組みを持っています。［出典23］
例えば豪雨や地震で主要な貨物鉄道路線が止まった場合、代替輸送の相手先や手順を平時から決めていれば、停止してから新しい運送会社を探す時間を減らせます。酒類・飲料・食品が物流センターで滞留する時間を短くすることにつながります。
一方、サッポログループ物流単体のBCP訓練回数、安否確認完了率、主要支社の代替運用訓練、訓練時の切替時間は公表されていません。
正式なバックアップ輸送の仕組みを評価して3／5点です。全国主要拠点で年1回以上の実地訓練を行い、切替時間と目標達成率を公表できれば4～5点を検討できます。
生産・物流・調達の代替：4／5
会社は全国Net配車サービスを持ち、トラックだけでなく海上フェリー、鉄道を組み合わせる複合一貫輸送を日常的に行っています。北海道、東北、関東、首都圏、静岡、名古屋、近畿、九州に支社があり、外部の倉庫・運送会社をコーディネートするノンアセット型3PLのため、特定の自社車両・自社倉庫だけに依存しにくい構造です。［出典1・2・24］
2026年には佐賀県鳥栖市へ物流拠点を新設し、山口、九州7県、沖縄をカバーする供給網を強化しました。会社は長距離運行の削減とトラック回転率向上に加え、九州・沖縄エリアの事業継続力向上を目的に挙げています。［出典22］
複数輸送モード、全国拠点、外部ネットワークを評価して4／5点です。一方、主要商品の輸送路が止まった場合の代替能力、切替可能量、切替時間を商品・路線別に公開していません。実災害で目標時間内に切り替えた結果まで示せれば5／5点を検討できます。
サイバー防衛・情報保護：3／5
サッポログループの個人情報保護方針はサッポログループ物流株式会社を対象会社として明記しています。個人情報の利用目的、問い合わせ窓口、委託先管理等のルールがグループ共通で適用されます。［出典10］
物流会社は配車、顧客、納品先、在庫、輸出入、倉庫、請求などの情報へ依存するため、システム停止は配送停止へ直結します。
一方、サッポログループ物流単体で、MFA、EDR、SOC・CSIRT、標的型メール訓練、脆弱性診断、オフライン・イミュータブルバックアップ、重大インシデント件数、復元試験の結果を確認できる公開情報は不足しています。
グループ共通の個人情報管理を評価して3／5点です。対象法人でMFA・EDR適用率、訓練実績、重大事故0、復元試験結果まで公開できれば4～5点を検討できます。
供給継続・復旧能力：4／5
トラック、鉄道、内航船、外航船を組み合わせるサービスと、全国の協力会社ネットワーク、複数支社を持っています。モーダルシフトや共同配送は環境対策だけでなく、ドライバー不足や一輸送モードへの集中を緩和する効果があります。［出典1・13・24］
鳥栖の新拠点によって、九州・沖縄向けの商品をより近い場所から供給できるようになり、長距離輸送への依存も減らします。例えば本州側の長距離トラック手配が難しくなった場合でも、九州内の拠点を使うことで配送距離と復旧負担を小さくできます。［出典22］
一方、主要物流システムのRTO・RPO、支社停止時の代替業務開始時間、過去の重大障害からの実測復旧時間は公表されていません。公開情報がない点は課題です。採点上も減点対象です。
代替手段の多さを評価して4／5点です。実際の障害・訓練で目標時間内に復旧した結果を継続公開できれば5／5点を検討できます。
危機時の市民への対応：1／5
会社は交通安全活動や地域活動を行い、物流ネットワークそのものは災害時の物資供給に利用できる能力を持っています。
一方、サッポログループ物流株式会社自身が自治体・日本赤十字社等と災害物資輸送協定を発動し、避難所へ何を何個・何トン届けたか、要請から何時間で到着したかという対象法人単体の近年の実績は公表されていません。
平時の物流能力だけで危機時の市民支援を高得点にはしないため1／5点です。自治体等との協定、備蓄・車両提供、実災害での輸送量・到着時間を対象法人として確認できれば3～5点を検討できます。
Protection小計：15／25点
良いニュース・最近の前向きな動き
最近のサッポログループ物流では、現場の残業・作業時間を直接減らすInnovationと、物流網を複線化するProtectionが前進しています。こうした企業の物流サービスが選ばれれば、単に輸送量を増やすのではなく、人が長時間働かなくても商品を運び切れる物流や、一つの輸送手段が止まっても供給を続けられる物流へ投資が集まりやすくなります。
2026年5月 群馬物流センターの改善をJILS大会で発表（Innovation）
JILS全日本物流改善事例大会2026で、サッポログループ物流は「現場作業の生産性向上と業務プロセス最適化」を発表しました。［出典14・16］
群馬物流センターでは、ピッキングリストを早く出すこと、レイアウトと製品配置を見直すこと、箱サイズに応じた置き方を整理することなど、日常作業を分解して改善しました。その結果、作業終了を42分早め、残業代を約50％削減しました。
42分という削減は、設備を導入したという説明だけではなく、働く人が実際に職場へ残る時間を減らした成果です。こうした改善が他拠点へ広がれば、繁忙期の残業と人手不足を同時に緩和できます。
2026年6月 物流現場改善優良認定でプラチナを取得（Innovation）
JILSの物流現場改善優良認定で、2024年度ブロンズ、2025年度ゴールド、2026年度プラチナと3年連続でランクを上げました。2026年度のプラチナ認定企業にはサッポログループ物流が掲載されています。［出典15・16］
一度の改善事例で終わらず、複数拠点・複数年度で改善を続けていることを第三者の認定制度でも確認できます。改善を継続する企業へ物流を任せることは、現場作業時間、待機、誤作業などを少しずつ減らす経営を支えることにつながります。
2026年6月 佐賀県鳥栖市に新物流拠点を開設（Protection・Innovation）
2026年4月に稼働した鳥栖物流センターについて、6月に会社が新設を公表しました。約1,950坪の拠点から山口県、九州7県、沖縄までをカバーします。［出典22］
新拠点を消費地に近づけることで、長距離運行を減らし、トラック1台が次の配送へ戻るまでの時間を短くできます。例えば本州から九州の各県へ毎回長距離輸送するより、鳥栖に在庫を置いて九州内配送へ切り替えれば、ドライバーが長時間走る区間を減らし、災害時の地域内供給も維持しやすくなります。
悪いニュース・問題となった動き
現在の大きな課題は、Innovationの成果に比べてSafetyとProtectionの結果開示が弱いことです。男女の賃金・管理職格差が残り、物流現場で最も重要な労災結果や、災害・サイバー障害から何時間で戻せるかも対象法人単体では見えません。改善されない場合、効率化が進んでも、その利益がすべての働く人の安全・公平性・生活時間へ届いているかを判断しにくい状態が続きます。
2025年12月期 正規男女賃金比70.4％・女性管理職3.8％（Safety）
2025年12月期の法定開示では、女性管理職比率3.8％、男女賃金比率は全労働者70.3％、正規雇用70.4％、パート・有期60.8％です。［出典4］
前年は男性育休100％という良い結果がありましたが、管理職と賃金の男女差は依然大きい状態です。正規雇用の賃金比70.4％は、女性正社員の平均賃金が男性正社員の約7割であることを示します。同一労働の直接的な賃金差とは限りませんが、女性が管理職・高賃金職へ進む機会を増やさなければ縮まりにくい数字です。
女性管理職の登用と職種・役職の偏りを改善しなければ、育児制度が利用しやすくても、長期的なキャリアと所得の公平性に差が残ります。
2026年 労災・荷役事故の法人単体KPIが公表されていない（Safety）
物流センターではフォークリフト、パレット、重量物、車両が動き、輸配送では協力会社のドライバーが長時間道路を走ります。しかし、サッポログループ物流単体の死亡災害、休業災害、度数率、強度率、フォークリフト事故、交通事故、熱中症などを年次比較できる公開表はありません。
安全管理や健康経営があることと、実際に事故が少ないことは別です。対象法人がノンアセット型だからこそ、自社社員だけでなく、管理する物流現場で働く協力会社の事故結果まで公開することが重要です。
公開情報がない点は課題です。採点上も減点対象です。
2026年 BCP・サイバー復旧時間の法人単体開示が不足（Protection）
鉄道不通時のバックアップ協定、複数輸送モード、鳥栖新拠点など、供給を止めにくくする仕組みはあります。
一方、地震で支社が止まった場合の代替業務開始時間、配車・WMS・受発注システムのRTO・RPO、ランサムウェア時の復元時間、復旧訓練結果は対象法人単体で公表されていません。
例えば飲料の受注・配車システムが止まった場合、復旧が2時間なのか2日なのかで、店舗や飲食店への供給影響は大きく変わります。制度だけでなく「何時間で戻せるか」を結果で示すことが次の課題です。
総合評価と、これから改善してほしいこと
サッポログループ物流株式会社は69点、シビックランクCです。次のBランクは70点からなので、あと1点必要です。
現場改善とモーダルシフトは強く、Innovationは22／25点まで達しています。一方、男女公平性、労災結果、BCP・サイバー復旧という「人の安全と有事の結果」が見えにくく、69点でBランク直前にとどまりました。次のランクへ上がるには、大規模な新技術を増やすより、既存の改善成果を安全・公平性・復旧結果へつなげることが重要です。
男女賃金差と女性管理職を改善する｜雇用の安定・待遇の公平性 3→4／5
現在の「雇用の安定・待遇の公平性」は3／5点です。2025年12月期は女性管理職3.8％、正規雇用の男女賃金比70.4％です。一方、前年には男性育休100％の実績があります。［出典4・6］
企業が実行してほしいのは、女性を輸配送管理、営業、国際、企画、管理職候補へ継続的に配置し、職種・等級・勤続年数別に男女賃金差の原因を分析することです。育児後も昇進機会を失わない制度運用と、管理職候補の育成を数値で追います。
女性管理職10％以上、正規雇用の男女賃金比85％以上を複数年継続し、職種・等級を調整した差も縮小していることを確認できれば3→4点、＋1点を想定します。
69点＋1点＝70点となり、シビックランクCからBへ上がります。
改善すれば、女性社員が育児制度を使うだけでなく、その後も責任ある職務と高い賃金へ進みやすくなります。
参考企業は遠東石塚グリーンペット株式会社です。Google Drive上の現行審査は68点・Cで、正規雇用の男女賃金比94.1％、女性管理職比率21.1％を確認し、「雇用の安定・待遇の公平性」を4／5点と評価しています。非正規賃金には課題がありますが、正規雇用の賃金差と管理職登用の結果が参考になります。［参考企業出典25］
労災結果を公開し、低い事故率を実証する｜労働安全・健康 4→6／10
現在の「労働安全・健康」は4／10点です。安全管理、協力会社指導、健康経営はありますが、死亡・休業労災、度数率、強度率、荷役・交通事故の対象法人単体結果が公表されていません。
企業が実行してほしいのは、自社社員だけでなく、主要な管理物流現場の協力会社まで対象範囲を明確にし、死亡災害、休業災害件数、休業災害度数率、強度率、フォークリフト事故、交通事故、熱中症、腰痛・転倒・挟まれ事故を毎年公開することです。
死亡・重大災害0を継続し、休業災害度数率1未満など低い水準を複数年確認できれば4→6点、＋2点を想定します。単独でも69→71点となりBランクへ上がります。
事故が減れば、倉庫の作業者や協力ドライバーが、効率化によって急かされるのではなく、安全に仕事を終えられる状態へ近づきます。
参考企業はTOPPAN株式会社です。Google Drive上の現行審査は73点・Bで、2025年の単体労災死亡0、度数率0.043、強度率0.000を公表し、「労働安全・健康」を8／10点と評価しています。予防策だけでなく、事故の頻度と重大度を法人単位で示す点が参考になります。［参考企業出典26］
年間休日120日以上・残業15時間以下・有休80％以上へ｜労働時間・休息 6→8／10
現在の「労働時間・休息」は6／10点です。全社平均残業は約20時間、有休取得率69％で、極端に悪い水準ではありません。一方、年間休日117日で、支社・業務別の長時間労働者数も公表されていません。［出典3・5］
企業が実行してほしいのは、群馬物流センターで実現した42分短縮のような改善を他拠点へ展開し、荷待ち、積込準備、配車、伝票処理を減らすことです。そのうえで、年間休日120日以上、全社平均残業15時間以下、有休取得率80％以上、月60時間超0％を複数年維持します。
達成できれば6→8点、＋2点を想定し、69→71点でBランクへ上がります。
改善すると、Innovationで生み出した時間が企業のコスト削減だけで終わらず、社員の休日・睡眠・家族時間として戻ります。
参考企業はレンゴー株式会社です。Google Drive上の現行審査は84点・Aで、2025年度の月平均残業15.4時間、有休取得率81.4％を公表し、「労働時間・休息」を8／10点と評価しています。［参考企業出典27］
対象法人のサイバー復旧結果を公開する｜サイバー防衛・情報保護 3→4／5
現在の「サイバー防衛・情報保護」は3／5点です。グループ共通の個人情報管理は確認できますが、サッポログループ物流単体の技術対策・復旧結果が十分見えません。
企業が実行してほしいのは、受発注、配車、WMS、国際物流システムについて、MFA・EDRの適用率、標的型メール訓練、分離バックアップ、復元試験、重大インシデント件数を毎年公開することです。
重要システムでMFA・EDRを高い比率で適用し、年1回以上の復元訓練で目標時間内の復旧を確認し、重大情報漏えい0を継続できれば3→4点、＋1点を想定します。
69点＋1点＝70点となりBランクへ上がります。
システムが早く復旧できれば、サイバー攻撃が起きても配車や在庫情報を使えない時間を短くし、食品・飲料の配送遅延を減らせます。
参考企業はキリングループロジスティクス株式会社です。Google Drive上の現行審査は65点・Cですが、キリングループ共通のCSIRT、SOC、自動検知、多層防御の適用対象となっていることから「サイバー・情報Protection」を4／5点と評価しています。対象会社単体のRTO等には同じく課題があるため、サッポログループ物流はさらに復旧実績まで示すことが望まれます。［参考企業出典28］
次のランクへ上がるための具体例
サッポログループ物流株式会社は69点で、Bランクは70点からです。最短なら1点の改善で到達できます。
第一の具体例は、女性管理職を10％以上、正規雇用の男女賃金比を85％以上へ改善し、「雇用の安定・待遇の公平性」を3→4点へ上げることです。＋1点で69→70点となります。参考企業は、正規男女賃金比94.1％、女性管理職21.1％で同項目4／5点の遠東石塚グリーンペット株式会社です。
第二の具体例は、自社・主要協力現場の死亡・休業災害、度数率、強度率を公開し、死亡・重大災害0、度数率1未満を複数年維持することです。「労働安全・健康」を4→6点、＋2点とし、69→71点でBへ上がります。参考企業は死亡0、度数率0.043、強度率0.000を単体開示するTOPPAN株式会社です。
第三の具体例は、群馬物流センター型の改善を主要拠点へ広げ、年間休日120日以上、平均残業15時間以下、有休80％以上を達成することです。「労働時間・休息」を6→8点、＋2点とし、69→71点でBへ上がります。参考企業は残業15.4時間、有休81.4％で同項目8／10点のレンゴー株式会社です。
第四の具体例は、配車・WMS・受発注にMFA・EDR、分離バックアップ、年次復元訓練を適用し、重大事故0と目標時間内復旧を公表することです。「サイバー防衛・情報保護」を3→4点、＋1点とし、69→70点でBへ上がります。
つまり、サッポログループ物流が次のランクへ上がるために最も重要なのは、すでに強い物流改善をさらに増やすことだけではありません。改善で生まれた時間を社員の休息と公平なキャリアへ返し、事故が少ないこと、障害から早く戻せることを法人単体の結果として示せば、Bランクへ到達できます。
出典一覧
1．サッポログループ物流株式会社「会社情報」【情報ランクA】
会社概要、代表者、本店、設立、資本金、事業内容、支社、許認可。
2．サッポログループ物流株式会社「採用情報・仕事について」【情報ランクA】
輸配送管理、倉庫管理、ノンアセット型3PL、協力会社管理、安全管理。
3．サッポログループ物流株式会社「採用情報・募集要項」2026年確認【情報ランクA】
大卒初任給23万6,000円、30歳モデル540万円、40歳750万円、45歳830万円、2025年賞与3.8カ月、残業全社平均約20時間、年間休日117日、福利厚生。
4．サッポロホールディングス株式会社「2025年12月期 有価証券報告書」【情報ランクS】
サッポログループ物流：女性管理職3.8％、男性育休「－」、男女賃金比率全労働者70.3％、正規70.4％、パート・有期60.8％。
5．厚生労働省「職場情報総合サイト」由来公開データ【情報ランクS】
有休取得率69％、男女勤続年数等。
6．サッポロホールディングス株式会社「2024年12月期 有価証券報告書」【情報ランクS】
サッポログループ物流：男性育休100％、1人当たり平均10日、女性管理職3.8％等。
7．サッポログループ物流株式会社「安全・サステナビリティ／健康経営」【情報ランクA】
2021年健康経営開始、健康優良企業「銀」、健康経営優良法人2024～2026。
8．サッポログループ物流株式会社「カスタマーハラスメント対応方針」【情報ランクA】
9．サッポログループ物流株式会社等「飲酒運転・ハラスメント撲滅共同宣言」2025年【情報ランクA】
10．サッポログループ「個人情報保護方針」【情報ランクA】
適用対象にサッポログループ物流株式会社を明記。
11．サッポログループ物流株式会社「国内物流」【情報ランクA】
全国Net配車、共同配送、独自配車システム、鉄道・海上を含む複合輸送。
12．サッポログループ物流株式会社・T2等「自動運転トラック実証」2025年【情報ランクA】
13．サッポログループ物流株式会社「事例紹介」【情報ランクA】
日清食品共同輸送、鉄道モーダルシフト、サントリーとのスイッチ輸送、日産との海上ラウンド、TSネットワーク・日本通運との鉄道ラウンド、ロッテとの異業種マッチング、人づくり大学。
14．サッポログループ物流株式会社／JILS「全日本物流改善事例大会2026 現場作業の生産性向上と業務プロセス最適化」【情報ランクA・S】
群馬物流センターの改善、作業終了42分短縮、残業代約50％削減等。
15．公益社団法人日本ロジスティクスシステム協会「物流現場改善優良認定制度 2026年度認定企業一覧」【情報ランクS】
サッポログループ物流株式会社をプラチナ認定。
16．公益社団法人日本ロジスティクスシステム協会「全日本物流改善事例大会2026」【情報ランクS】
「現場作業の生産性向上と業務プロセス最適化」の発表。
17．国土交通省「国際海上輸出コンテナ総重量確定制度 登録確定事業者一覧」【情報ランクS】
18．転職会議「サッポログループ物流の評判・社員口コミ」2026年10月確認【情報ランクB】
10件、投稿者集計残業10時間、有休90％。
19．転職会議「ワークライフバランス」2026年5月14日投稿【情報ランクB】
20代前半男性・正社員・倉庫関連による育児支援に関する投稿。
20．転職会議「入社後のギャップ」2026年2月10日投稿【情報ランクB】
20代前半男性・正社員・倉庫関連による管理職・改善活動に関する投稿。
21．サッポログループ物流株式会社「サッポロ ロジスティクス☆人づくり大学 第8期」2026年【情報ランクA】
22．サッポログループ物流株式会社「佐賀県鳥栖市にサッポロビールの物流拠点を新設」2026年6月【情報ランクA】
23．日本通運・ビール物流会社等「自然災害による鉄道輸送障害時のバックアップ輸送協定」【情報ランクA】
24．サッポログループ物流株式会社「国内物流・全国物流ネットワーク」【情報ランクA】
25．Google Drive「遠東石塚グリーンペット株式会社を企業審査｜シビックランクC・68点／100点」現行版【参考企業】
26．Google Drive「TOPPAN株式会社を企業審査｜73点／100点・シビックランクB」現行版【参考企業】
27．Google Drive「レンゴー株式会社を企業審査｜シビックランクA・84点／100点」現行版【参考企業】
28．Google Drive「キリングループロジスティクス株式会社の企業審査｜総合65点・シビックランクC」現行版【参考企業】
29．経済産業省 Gビズインフォ「サッポログループ物流株式会社」【情報ランクS】
法人番号8011001091895、従業員218人、男性166人、女性52人。
シビックランクの基準
| シビックランク | 総合点 |
|---|---|
| S | 90～100点 |
| A | 80～89点 |
| B | 70～79点 |
| C | 60～69点 |
| D | 50～59点 |
| E | 40～49点 |
| F | 20～39点 |
| G | 0～19点 |
サッポログループ物流株式会社は69点のため、今回のシビックランクはCです。
情報ランクの基準
| 情報ランク | 基準 |
|---|---|
| S | 公的機関、裁判所、規制当局、独立した第三者機関による調査・監査・検証・認証など、内容そのものに独立した裏づけがある情報 |
| A | 企業公式資料、採用情報、公式声明・SNS、氏名・役職・立場を確認できる記名取材や公表発言など、発信主体を確認できる公表情報 |
| B | 従業員・元従業員の口コミ、一般SNS、匿名掲示板など、発信者の身元や対象企業との関係を独立に確認しにくい情報 |
