私たちは、企業の商品を購入したり、サービスを利用したりすることで、そこで働く人たちの未来を変えることができます。
働く人に十分な賃金を払い、休暇を確保し、安全な職場をつくり、人の負担を減らす企業の商品やサービスが選ばれれば、そうした企業により多くの売上が集まります。その結果、働く人を大切にする経営を続けやすくなります。
反対に、低賃金や長時間労働、安全上の問題を改善しない企業の商品やサービスが売れ続ければ、そうした働かせ方のままでも事業を続けることができます。
だからこの企業審査では、「私たちがお金を使うなら、どの企業を選ぶことが、そこで働く人にとってより良い社会につながるのか」という視点から企業を評価します。
なぜ企業を審査するのか？――このサイトの目的と、利用するメリット
今回審査する臼杵運送株式会社は、総合56点、シビックランクDです。
臼杵運送株式会社の特に強い点は、1980年代からトラック長距離輸送を船舶・鉄道へ切り替えるモーダルシフトを続け、現在は1,286台の車両と全国の拠点網を持ちながら、Gマーク、ISO9001、全車デジタコ・ドラレコ、BCP訓練まで組み合わせて物流を支えていることです。そのため、この企業の物流サービスが利用されれば、長距離運転の負担を船舶・鉄道へ移し、ドライバー不足やCO2排出、道路上の事故リスクを減らす物流へ需要を集める可能性があります。
一方で、改善点も明確です。2027年卒向け求人では年間休日96日または105日のコースがあり、転職会議の投稿集計では残業47.7時間／月、有休消化率38.4％です。また、2024年度の運輸安全情報では重大事故2件、軽微な事故21件を公表しています。さらに2025年3月14日、広島営業所は国土交通省の監査で、点呼の実施・記録、運行指示書の記載、運転者への指導監督記録の4項目に違反が認められ、文書警告を受けました。
安全を企業理念の中心に置く会社だからこそ、認証や研修だけでなく、事故・労働時間・法令順守の結果まで改善することが重要です。
この記事では、臼杵運送株式会社の強みと課題をさらに詳しく企業審査していきます。
臼杵運送株式会社の企業審査結果
| 評価軸 | 得点 |
|---|---|
| Safety | 24／50 |
| Innovation | 18／25 |
| Protection | 14／25 |
| 総合点 | 56／100 |
| シビックランク | D |
主な強み
・1950年設立、2025年9月期の年商217億円
・従業員1,002人、車両1,286台
・1980年代から船舶・鉄道へのモーダルシフトを推進
・長距離輸送でフェリー・RORO船を活用し、ドライバーの長時間運転を減らす構造
・2025年に安全性優良事業所認定（Gマーク）の継続表彰
・本社管理部門、鳥栖配送センター、北九州配送センター倉庫でISO9001：2015認証
・全車デジタコ・ドラレコによる安全管理
・新規ドライバー研修、定期研修、KYT、安全パトロールを実施
・24時間365日の社内通報制度
・BCPマニュアルに沿った訓練を実施
・DXによる物流・商品管理・バックヤード業務の効率化を推進
・ホワイト物流自主行動宣言で荷待ち・手荷役削減を掲げる
・係長級女性比率20.0％
・男性育児休業等取得率36.4％
・労働組合、退職金、免許・資格取得支援制度あり
・容器リサイクルセンター、太陽光発電、グリーン経営認証を展開
主な課題
・2027年卒向け求人で年間休日96日または105日のコースがある
・転職会議投稿集計では残業47.7時間／月、有休消化率38.4％
・男女賃金差は正規68.7％、非正規53.6％、全労働者61.6％
・男性の平均勤続12年4カ月に対し、女性7年11カ月
・男性育児休業等取得率36.4％で、取得拡大の余地がある
・2024年度の重大事故2件、軽微事故21件
・重大事故2件はいずれも健康起因
・2025年3月、広島営業所が点呼等4項目の違反で文書警告
・労災件数、休業災害度数率、強度率の全社KPIが十分に公開されていない
・モーダルシフトやDXで実際に何時間の労働を削減したかの全社KPIが不足
・サイバー防御のMFA、EDR、SOC、復旧時間等が非公表
・災害時の自治体向け直接支援や緊急物流協定の現在の実績が限定的
事業内容と人間への貢献
臼杵運送株式会社は、1950年10月1日に設立された大分県臼杵市の総合物流会社です。
一般貨物自動車運送、倉庫、通関、普通自動車分解整備、産業廃棄物収集・運搬などを行っています。2025年9月期の年商は217億円、従業員数1,002人、車両台数1,286台です。［出典1］
基本情報
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 会社名 | 臼杵運送株式会社 |
| 設立 | 1950年10月1日 |
| 本社 | 大分県臼杵市大字福良1766番地の1 |
| 代表者 | 代表取締役社長 足立 哲 |
| 資本金 | 2,000万円 |
| 年商 | 217億円（2025年9月期） |
| 従業員数 | 1,002人 |
| 車両台数 | 1,286台 |
| 主な事業 | 一般貨物自動車運送、倉庫、通関、自動車整備、産業廃棄物収集運搬等 |
| 主な取引先として公開 | サントリー、住友化学、大正製薬など |
物流という社会インフラを支える
食品、飲料、化学製品、医薬品などは、生産されても物流が止まれば生活者へ届きません。
臼杵運送はトラックだけでなく、倉庫、通関、整備、船舶・鉄道を組み合わせた一貫物流を行っています。
車両1,286台と全国の拠点・業務提携先を使い、商品の保管から輸送までをつなぐことが、生活物資や産業資材を安定して届ける人間への基本的な貢献です。
1980年代からモーダルシフトを推進
臼杵運送は1980年代という比較的早い時期から、トラック長距離輸送を船舶・鉄道へ移すモーダルシフトを進めています。［出典2］
船舶輸送では、ドライバーがトレーラーを港まで運び、トレーラーだけを船へ載せ、到着港から別のドライバーが輸送する無人航送が可能です。
これは長距離を一人のドライバーが走り続ける必要を減らし、労働時間、疲労、交通事故リスクを下げる方向へ働きます。
大分県自動車関連企業会は、同社が長距離輸送でトレーラー694台を持ち、内航フェリー・鉄道による無人輸送でコスト低減と労働時間短縮へ取り組んでいると紹介しています。［出典3］
Safety｜24／50
Safetyでは、給与、休暇、雇用の公平性、福利厚生、人権、労災・交通安全、物流サービスの安全を評価します。
臼杵運送は安全研修・認証・監査制度を多く持ちますが、働く人の休息と実際の事故・法令違反に課題が残ります。
賃金・利益の還元｜5／10
2027年卒向け採用情報では、大卒等の初任給は月20万1,000円のコースが確認できます。基本給に地域・作業手当等が加わり、固定残業制度はありません。賞与は年2回、合計約4カ月分とされています。［出典4］
Yahoo!しごとカタログの投稿データでは、正社員の平均年収は441万円、回答者38人、平均年齢41.8歳です。陸運・道路貨物運送業界の同サイト平均も441万円とされ、投稿ベースでは業界平均程度です。［出典5、情報ランクB］
固定残業制ではなく、賞与・各種手当がある点を評価します。
一方、会社公式の平均給与、中央値、ドライバー・倉庫・事務別給与、ベースアップ率は公開されていません。
また、一部の口コミでは基本給の低さや残業依存を指摘する投稿があります。
業界平均程度の投稿値と制度を評価し5／10点です。会社公式で職種別賃金、中央値、昇給率を公開し、物価上昇を上回る改善が確認できれば6～8点を検討できます。
労働時間・休息｜2／10
2027年卒向け採用情報では、年間休日96日のコースと105日のコースが確認できます。［出典4・6］
物流業では勤務拠点・職種で休日体系が異なるため、全社員が96日または105日とは断定しません。しかし、新卒採用の時点で年間休日が100日前後の職種があることは、休息面の課題です。
転職会議では、投稿データの集計として残業47.7時間／月、有休消化率38.4％と表示されています。［出典7、情報ランクB］
匿名・投稿ベースであり会社公式値ではありませんが、残業口コミ19件を含む集計で、採用情報の休日数と方向が一致するため補助情報として重く見ます。
会社は2024年問題へ向けて適正な休日取得の指導を行い、モーダルシフトによる労働時間短縮も進めています。
しかし、最新の全社平均残業、有休取得率、拘束時間、連続勤務日数を公開していません。
休日数と口コミ集計を踏まえ2／10点です。年間休日115日以上、平均残業20時間以下、有休70％以上を会社単体で公開できれば5～7点を検討できます。
雇用の安定・待遇の公平性｜2／5
2025年度の「数字で見る臼杵運送」では、係長級にある者に占める女性労働者の割合は20.0％です。［出典8］
一方、男女賃金差は正規労働者68.7％、非正規53.6％、全労働者61.6％です。
平均勤続年数も男性12年4カ月、女性7年11カ月で差があります。
女性の係長級登用が20％まで進んでいる点は評価しますが、賃金・勤続の結果差が大きいため2／5点です。
正規の男女賃金差85～90％以上、平均勤続差の縮小、管理職女性比率の継続的上昇を確認できれば3～4点を検討できます。
福利厚生・育児・介護｜3／5
採用情報では、退職金、寮・社宅、運転免許取得支援、資格取得費用補助、研修、労働組合、再雇用制度、育児・介護休暇などを確認できます。［出典4・6］
2025年度の男性労働者の育児休業等取得割合は36.4％です。［出典8］
物流・運送現場でも男性が育児休業を利用している実績は評価できます。
一方、36.4％は全員が取得しやすい水準とは言えず、職種別の取得率、取得日数、復職率、介護休業実績は公開されていません。
制度と取得実績を評価して3／5点です。
人権・ハラスメント・労使関係｜4／5
臼杵運送は2021年4月に内部監査部を設置し、従業員・協力会社による法令・社内規則・行動規範違反の有無を管理しています。［出典8］
運輸安全マネジメントでは24時間365日の社内通報制度を運用しています。［出典9］
採用情報では労働組合の存在も確認できます。
通報制度、監査部、労組がそろっていることを評価し4／5点です。
一方、内部通報件数、ハラスメント相談件数、認定・是正・再発率を公開していないため満点にはしません。
労働安全・健康｜4／10
臼杵運送は全車デジタコ・ドラレコ、安全パトロール、KYT、ヒヤリハット、ドライバー研修、協力会社合同安全大会などを行っています。［出典9・10］
2025年には安全性優良事業所認定（Gマーク）の継続表彰を受賞しました。［出典11］
一方、2024年度の運輸安全マネジメント情報では、重大事故目標「ゼロ」に対して重大事故2件、その他の軽微事故21件でした。重大事故2件はいずれも健康起因として記録されています。［出典9］
さらに2025年3月14日、広島営業所に対し国土交通省が文書警告を行いました。監査で確認されたのは、点呼の実施義務、点呼記録、運行指示書の記載、運転者に対する指導監督記録の4件の違反です。［出典12］
Gマークや研修があることと、実際の事故・法令違反は別に評価する必要があります。
安全体制は具体的ですが、重大事故2件と行政警告を重く見て4／10点です。
重大事故0を複数年継続し、全社の休業労災件数、度数率、強度率、健康起因事故の再発防止結果まで公開できれば6～8点を検討できます。
商品・サービスの安全｜4／5
本社管理部門、鳥栖配送センター、北九州配送センター倉庫はISO9001：2015認証を取得しています。［出典13］
Gマーク、安全運転研修、全車デジタコ・ドラレコ、車両点検、速度管理など物流サービスの品質・安全を高める仕組みもあります。
ただし2025年の広島営業所では点呼・運行指示等の違反が確認されています。
物流サービスでは点呼や運行管理そのものが商品安全に直結するため、この違反を無視して満点にはしません。
認証・管理体制を評価し4／5点です。
従業員・元従業員の口コミ
Indeedでは臼杵運送の口コミは3件と少なく、総合2.7／5、勤務時間と残業2.7、給与と福利厚生2.7などとなっています。件数が少ないため会社全体の統計としては扱いません。［出典14、情報ランクB］
転職会議では口コミ39件、残業集計47.7時間／月、有休消化率38.4％です。古い投稿も含まれるため、現在の全社員の実態とは断定できません。［出典7、情報ランクB］
Yahoo!しごとカタログでは32件の口コミがあり、総合3.6／5です。2022年頃のドライバー投稿には、仕事量が給与に反映されることや、休みを比較的取りやすいとする評価があります。一方、2018年頃の投稿には基本給が低く残業で稼ぐという趣旨の指摘もあります。［出典5・15、情報ランクB］
口コミサイト間でも評価差が大きいため、公式の休日・育休・安全データと合わせて補助情報として扱います。
SNS・匿名掲示板の確認結果
X、5ちゃんねる、爆サイ等について、会社名と「残業」「事故」「点呼」「退職」「給料」「ドライバー」などを組み合わせて確認しました。
今回、行政処分情報や主要口コミサイト以上に本人性・勤務時期を確認でき、採点変更に使える具体的な投稿は使用していません。
Innovation｜18／25
Innovationでは、物流DXや設備導入が、人の長距離運転、荷待ち、手荷役、反復作業をどれだけ減らしているかを評価します。
臼杵運送の最大の強みは、単なるIT導入ではなく、トラックそのものから船舶・鉄道へ仕事を移すモーダルシフトを長年実行している点です。
作業負担・危険の削減｜8／10
臼杵運送は1980年代から船舶・鉄道へのモーダルシフトに取り組んでいます。［出典2］
長距離輸送ではフェリー・RORO船を活用し、トレーラーだけを船へ載せることで、ドライバーが全区間を走る必要を減らせます。
大分県自動車関連企業会は、同社がトレーラー694台を持ち、内航フェリーや鉄道による無人輸送で労働時間短縮へ取り組んでいると紹介しています。［出典3］
ホワイト物流自主行動宣言では、荷待ち時間、運転者による手作業荷卸し、付帯作業の削減を荷主へ提案する方針も掲げています。［出典16］
長距離運転と手荷役を減らす方向が具体的なため8／10点です。
一方、年間何時間の運転を船舶へ移したか、手荷役時間を何時間減らしたかという全社定量値は公表されていません。
商品・サービスの改善｜4／5
臼杵運送はトラック、倉庫、通関、整備、船舶・鉄道を組み合わせた一貫物流を提供しています。
ISO9001に加え、容器リサイクルセンター、グリーン経営認証、太陽光発電、リニューアブル燃料を使用した輸送など、物流サービスを環境面から改善しています。［出典17・18］
DXページでは、AI等の技術を使い、物流、商品管理、サイト管理などバックヤード業務の効率化を進める方針を明示しています。［出典19］
改善活動が複数分野で確認できるため4／5点です。
改善成果の人間への還元｜2／5
モーダルシフトは長距離ドライバーの労働時間を減らす明確な方向性を持ちます。
ホワイト物流でも荷待ち・手荷役削減を掲げています。
一方、会社全体の平均残業や年間休日は十分に改善結果として示されておらず、求人では年間休日96～105日、口コミ集計では残業47.7時間という情報があります。
技術・輸送方式の改善が、全社員の休息へ十分につながっていると確認できないため2／5点です。
モーダルシフト・DX導入前後で、ドライバー拘束時間、残業、休日、荷役回数を数値公開し、20～30％以上の改善を確認できれば4～5点を検討できます。
研究開発・現場改善の継続｜4／5
1980年代からモーダルシフトを続け、2008年にはサントリーとともにエコシップマーク取組み企業に選ばれ、その後も継続しています。［出典20］
近年はDX、AI、リニューアブル燃料、太陽光発電など新しい改善テーマも追加しています。
長期継続性を評価し4／5点です。
ただし物流DXの具体的なシステム名、導入率、削減時間、AI利用成果の開示が限定的なため満点にはしません。
自動化・AI導入後の雇用状況
臼杵運送は2025年9月期で従業員1,002人を抱え、2026年度の新卒採用・入社式も継続しています。
DXやモーダルシフトを理由とする大規模な一斉解雇・希望退職は今回確認していません。
一方、船舶・鉄道への移行やDX後の職種別人員、再教育人数、配置転換人数は公開されていません。
Protection｜14／25
Protectionでは、災害、道路寸断、ドライバー不足、拠点停止、システム障害が起きても物流を続けられるかを評価します。
臼杵運送はモーダルシフトと拠点網、BCP訓練が強い一方、サイバーと市民向け危機対応の開示が弱い企業です。
災害への備え・訓練｜4／5
2024年度の運輸安全マネジメント情報では、事業継続計画（BCP）マニュアルに沿った展開・訓練を行っていることを公表しています。［出典9］
事故・災害等の緊急時対応を常に見直し、迅速に処理できる体制を構築する方針も公開しています。［出典8］
計画だけでなく訓練まで確認できるため4／5点です。
一方、訓練の復旧時間、課題件数、改善完了率などは非公表です。
生産・物流・調達の代替｜5／5
物流会社にとって、トラックだけに依存しないことは重要な代替能力です。
臼杵運送はトラック1,000台超、営業倉庫、全国拠点・提携先に加え、フェリー、RORO船、鉄道を利用しています。［出典1・2］
道路輸送の一部を船舶・鉄道へ移せるため、ドライバー不足や長距離運転規制への代替策が実運用されています。
複数モードを日常的に利用しているため5／5点です。
サイバー防衛・情報保護｜1／5
DX、商品管理、サイト管理などのデジタル化を進めていますが、情報セキュリティについて具体的な公開情報は十分ではありません。
MFA、EDR、SOC・CSIRT、標的型メール訓練、第三者侵入テスト、オフラインバックアップ、ランサムウェア復旧訓練、重大インシデント件数などの公開情報がありません。
物流は配車・在庫・顧客データが止まると物理輸送も止まり得るため、サイバー復旧力は重要です。
公開情報がない点は課題です。採点上も減点対象です。そのため1／5点です。
供給継続・復旧能力｜4／5
従業員1,002人、車両1,286台、複数の物流拠点と倉庫、船舶・鉄道を組み合わせるネットワークは、一拠点・一輸送手段への依存を減らします。［出典1］
BCP訓練も実施しており、通常の物流会社より供給継続の選択肢は多いと評価できます。
一方、主要拠点停止時に何時間で代替配車へ切り替えるか、基幹システムRTO、倉庫在庫データのRPOなどは公開されていません。
そのため4／5点です。
危機時の市民への対応｜0／5
物流企業は災害時の緊急物資輸送で大きな力を発揮できます。
しかし、公開情報では、臼杵運送単体が自治体と現在締結している災害時緊急輸送協定、避難所への物資輸送実績、車両・倉庫の無償提供制度などの公開情報がありません。
事業継続のBCPと、市民向け直接支援は分けて評価します。
現在の公開情報では0／5点です。
良いニュース・最近の前向きな動き
2025年以降では、安全認証の継続と、女性登用・育休などの人的資本情報を自社サイトで公開している点が前向きな動きです。安全管理と働き方の実績を外部から確認できる状態が広がれば、物流を利用する企業も、より人を大切にする物流会社へ仕事を集めやすくなります。
2025年8月｜Gマーク継続表彰を受賞
2025年8月28日、臼杵運送は全日本トラック協会から安全性優良事業所認定（Gマーク）の継続表彰を受賞したと発表しました。［出典11］
交通安全、法令順守、事故防止について一定期間の取組みが評価されたものです。
安全管理が継続されれば、例えば荷物を運ぶドライバーが長距離を走行している途中で事故に遭う危険や、一般の道路利用者が事業用トラックの事故に巻き込まれる危険を減らす方向へ働きます。
ただし、Gマークは事業所単位の制度であり、2025年の広島営業所の文書警告とは別に評価します。認証があるから違反を相殺することはしません。
2025年度｜係長級女性比率20％を公開
2025年度の係長級女性比率は20.0％です。［出典8］
物流業はドライバー・現場職で男性比率が高くなりやすい業界ですが、管理・監督層へ女性が進む実績を開示していることは評価できます。
女性が現場経験を積んだ後も管理職候補として働き続けられる職場が増えれば、性別によって昇進機会が偏りにくい物流業へ近づきます。
一方、男女賃金差61.6％や平均勤続年数差が残るため、次は結果差の縮小が課題です。
2025年度｜男性育休等取得率36.4％
男性労働者の育児休業等取得割合は36.4％です。［出典8］
制度だけでなく取得実績を公開している点は評価できます。男性ドライバーや倉庫作業員も育児のために仕事を離れられる職場が広がれば、育児負担を一方の親だけに集中させずに働き続けやすくなります。
取得率をさらに上げ、ドライバー・倉庫・事務別の取得率と平均取得日数まで示せれば、より実態を確認しやすくなります。
悪いニュース・問題となった動き
安全を企業理念の中心に置く臼杵運送では、2024年度の重大事故と2025年の行政警告はSafetyへ直接影響する重要な問題です。事故や運行管理上の違反が改善されなければ、働くドライバーだけでなく、同じ道路を使う歩行者や一般車両にも危険が残ります。
2025年3月｜広島営業所が国土交通省から文書警告
2025年3月14日、国土交通省は臼杵運送の広島営業所に文書警告を行いました。［出典12］
監査で認められたのは、点呼の実施義務違反、点呼記録義務違反、運行指示書の記載事項義務違反、運転者に対する指導監督の記録義務違反の4件です。
点呼はドライバーの健康・飲酒・疲労・運行内容を確認する基本工程です。
例えば体調が悪いドライバーが長距離運行へ出ようとしている場合、適切な点呼が行われれば体調異常を把握して運転を止めたり、別の運転者へ変更したりできます。点呼が不十分なら、その安全確認が働かなくなります。
2024年度に健康起因の重大事故が2件あったことも踏まえると、点呼の確実な実施と記録は特に重要です。
2024年度｜重大事故2件・軽微事故21件
2023年10月から2024年9月までの運輸安全情報では、重大事故2件、軽微な事故21件を公表しています。［出典9］
重大事故2件はいずれも健康起因で、会社が掲げた「重大事故ゼロ」は未達成でした。
前年の2023年度は重大事故1件、軽微事故20件であり、重大事故件数は増えています。［出典21］
安全教育の仕組みがあるからこそ、健康起因事故を減らす運行前確認、勤務間休息、健康診断後フォロー、配置判断まで結果で改善する必要があります。
2026年現在｜休息・労働時間の全社KPIが不足
会社は2024年問題への対応と適正な休日取得を掲げていますが、全社平均残業、有休取得率、年間休日、拘束時間を継続比較できる形では公開していません。
求人では年間休日96日・105日の例があり、投稿集計では残業47.7時間、有休38.4％です。
年間休日が100日前後の場合、年間120日以上の職場と比べて自由に使える日が年間15～25日程度少なくなります。長時間運転を伴う物流では、休息時間は疲労回復と事故防止の両方に関係します。
公式KPIを毎年公開し、実際に改善しているかを確認できる状態が必要です。
総合評価と、これから改善してほしいこと
現在56点・シビックランクDです。次のCランクは60点からなので、あと4点必要です。
臼杵運送は、物流ネットワーク、モーダルシフト、Gマーク、BCP、デジタコ・ドラレコなど「物流を止めず、安全に運ぶ仕組み」は比較的強い企業です。
次のランクへ上がるために重要なのは、新しい認証を増やすことより、ドライバーの休息と事故結果を改善し、法令順守を実績で示すことです。
年間休日115日以上・残業20時間以下へ改善する｜労働時間・休息 2→5／10
現在の「労働時間・休息」は2／10点です。
改善条件として、全社または主要職種で年間休日115日以上、平均残業20時間以下、有休取得率70％以上を達成し、毎年公開することを想定します。
現在2／10
改善後5／10
加点＋3点
総合56→59点
ランクDのままです。
休日を増やし残業を減らせれば、ドライバーが睡眠や家族との時間を確保しやすくなり、疲労した状態で運転するリスクも下げられます。
参考企業はイオン九州株式会社です。当サイトの最新版審査では総合73点・シビックランクBで、月平均残業7.9時間、有休取得率82.1％、年間休日125日を確認し、休息面を高く評価しています。
重大事故0・点呼違反0を継続する｜労働安全・健康 4→6／10
現在の「労働安全・健康」は4／10点です。
重大事故2件、軽微事故21件、広島営業所の点呼等違反が確認されています。
重大事故0を3年以上継続し、点呼・運行管理の行政警告0、休業労災件数・度数率・強度率を毎年公開し、健康起因事故の再発防止策を実績で示せれば4→6／10点を検討できます。
現在4／10
改善後6／10
加点＋2点
総合59→61点
ランクD→C
となります。
重大事故と点呼違反が減れば、ドライバー自身の生命・健康だけでなく、公道を利用する歩行者や一般車両の安全にも直接つながります。
参考企業は東洋製罐株式会社です。当サイトの最新版審査では総合79点・シビックランクBで、死亡労災0、度数率0.16、強度率0など具体的な労災KPIを公開していることから、労働安全・健康を8／10点と評価しています。
モーダルシフトの人間への効果を数字で公開する｜改善成果の人間への還元 2→4／5
臼杵運送はモーダルシフトで労働時間短縮を目指していますが、「年間○時間削減」という全社の定量値を確認できません。
船舶・鉄道利用によって削減した長距離運転時間、宿泊回数、拘束時間、手荷役時間を公開し、その結果として残業・休日が改善したことを示せれば2→4／5点を検討できます。
現在2／5
改善後4／5
加点＋2点
総合56→58点
単独ではCへ届きませんが、臼杵運送の最も強い技術を「人がどれだけ楽になったか」まで可視化できます。
参考企業はサントリーロジスティクス株式会社です。当サイトの最新版審査では総合70点・シビックランクBで、長距離輸送の労働時間2,100時間削減やAGF導入による工数30％削減を確認し、Innovationを高く評価しています。
サイバー復旧力を開示する｜サイバー防衛・情報保護 1→3／5
DXが進むほど、配車・倉庫・商品管理システムの停止は物流停止につながります。
MFA・EDR適用率、SOCまたはCSIRT、標的型メール訓練、第三者攻撃演習、オフラインバックアップ、重大インシデント件数、復旧時間を公開できれば1→3／5点を検討できます。
現在1／5
改善後3／5
加点＋2点
総合56→58点
Protectionの透明性を大きく改善できます。
次のCランクへ上がるための具体例
現在56点・Dで、Cは60点からです。
例えば、
・労働時間・休息について、年間休日を少なくとも110～115日以上へ増やし、全社または主要職種の平均残業を30時間以下へ減らした実績を毎年公開する。現在2／10点から4／10点へ改善できれば＋2点。
・労働安全・健康について、重大事故0、点呼・運行管理に関する行政警告0を継続し、休業労災件数・度数率・強度率と健康起因事故の再発防止結果を公開する。現在4／10点から6／10点へ改善できれば＋2点。
この2項目を実現すれば、
56点＋2点＋2点＝60点
となり、シビックランクCへ上がります。
休息面では年間休日125日・残業7.9時間の実績を持つイオン九州株式会社、安全面では死亡労災0・度数率0.16・強度率0を公開している東洋製罐株式会社が参考になります。
つまり、臼杵運送が次のCランクへ上がるためには、モーダルシフトという既存の強みを維持しながら、年間休日と残業の改善を実際の数字で示し、重大事故と点呼違反をゼロへ近づけることが最も直接的です。
臼杵運送は、モーダルシフトという大きな強みをすでに持っています。
長距離運転を船舶・鉄道へ移すことは、CO2だけでなく、ドライバーの時間と疲労を減らすための強い手段です。
だからこそ、その成果を年間休日、残業、事故、健康起因事故の数字までつなげて示すことができれば、企業評価は大きく上がります。
出典一覧
1．臼杵運送株式会社「会社概要」【情報ランクA】
2．臼杵運送株式会社「モーダルシフト」【情報ランクA】
3．大分県自動車関連企業会「臼杵運送株式会社」【情報ランクS】
4．マイナビ2027「臼杵運送 採用データ／年間休日96日コース」【情報ランクA】
5．Yahoo!しごとカタログ「臼杵運送 年収・給与」【情報ランクB】
6．マイナビ2027「臼杵運送 採用データ／年間休日105日コース」【情報ランクA】
7．転職会議「臼杵運送 残業・有休集計」【情報ランクB】
8．臼杵運送株式会社「取り組み／数字で見る臼杵運送」【情報ランクA】
9．臼杵運送株式会社「令和6年度 運輸安全マネジメントに関する情報の公開」【情報ランクA】
10．臼杵運送株式会社「安全」【情報ランクA】
11．臼杵運送株式会社「安全性優良事業所認定の継続表彰を受賞」2025年8月28日【情報ランクA】
12．国土交通省「行政処分事業者の詳細情報／臼杵運送株式会社 広島営業所」2025年3月14日【情報ランクS】
13．臼杵運送株式会社「品質／ISO9001：2015」【情報ランクA】
14．Indeed「臼杵運送株式会社の社員クチコミ」【情報ランクB】
15．Yahoo!しごとカタログ「臼杵運送 社員クチコミ」【情報ランクB】
16．臼杵運送株式会社「ホワイト物流自主行動宣言」【情報ランクA】
17．臼杵運送株式会社「SDGs／環境への取り組み」【情報ランクA】
18．臼杵運送株式会社「関連事業／容器リサイクルセンター」【情報ランクA】
19．臼杵運送株式会社「DX」【情報ランクA】
20．臼杵運送株式会社「強み／エコシップ・モーダルシフト」【情報ランクA】
21．臼杵運送株式会社「令和5年度 運輸安全マネジメントに関する情報の公開」【情報ランクA】
22．厚生労働省 ハローワーク「臼杵運送株式会社 求人情報」2026年【情報ランクS】
シビックランクの基準
| シビックランク | 点数 |
|---|---|
| S | 90～100点 |
| A | 80～89点 |
| B | 70～79点 |
| C | 60～69点 |
| D | 50～59点 |
| E | 40～49点 |
| F | 20～39点 |
| G | 0～19点 |
臼杵運送株式会社は56点のため、今回のシビックランクはDです。
情報ランクの基準
| 情報ランク | 基準 |
|---|---|
| S | 公的機関、裁判所、規制当局、独立した第三者機関の調査・監査・検証・認証など、内容そのものに独立した裏づけがある情報 |
| A | 企業公式資料、採用情報、公式声明・SNS、氏名・役職・立場を確認できる記名取材や公表発言など、発信主体を確認できる公表情報 |
| B | 従業員・元従業員の口コミ、一般SNS、匿名掲示板など、発信者の身元や対象企業との関係を独立に確認しにくい情報 |
情報ランクは企業そのものの良し悪しではなく、個々の情報の出どころと検証状態を示します。Sは第三者による裏づけがある情報として最も強く扱います。AとBは情報の性質が異なり、働き方の実態確認ではBが有用な場合もあります。口コミは時期・職種・拠点・件数を確認し、公式・公的情報と照合して使用します。
