私たちは、企業の商品を購入したり、サービスを利用したりすることで、そこで働く人たちの未来を変えることができます。
働く人に十分な賃金を払い、休暇を確保し、安全な職場をつくり、人の負担を減らす企業の商品やサービスが選ばれれば、そうした企業により多くの売上が集まります。その結果、働く人を大切にする経営を続けやすくなります。
反対に、低賃金や長時間労働、安全上の問題を改善しない企業の商品やサービスが売れ続ければ、そうした働かせ方のままでも事業を続けることができます。
だからこの企業審査では、「私たちがお金を使うなら、どの企業を選ぶことが、そこで働く人にとってより良い社会につながるのか」という視点から企業を評価します。
なぜ企業を審査するのか？――このサイトの目的と、利用するメリット
今回審査する澁澤倉庫株式会社は、総合75点、シビックランクBです。
澁澤倉庫株式会社の特に強い点は、ロボティクス自動倉庫、AGV、24時間無人搬送フォークリフト、RPAを実運用し、夜間荷役や入出庫、貿易書類処理など人が担ってきた作業を機械へ移していることです。そのため、この企業の商品を購入したりサービスを利用したりすれば、物流を止めずに働く人の重労働・夜間作業・反復事務を減らし、災害時にも必要な物資を届けやすい社会につながる可能性が高まります。
一方で、改善点として2025年度の有給休暇取得率が51.8％にとどまり、2025年の倉庫・物流職口コミでは月80時間超や3桁の残業を訴える投稿があり、法定基準の女性管理職比率も1.1％と低いことが残ります。
この記事では、澁澤倉庫株式会社の強みと課題をさらに詳しく企業審査していきます。
澁澤倉庫株式会社の企業審査結果
| 評価軸 | 得点 | 主な評価 |
|---|---|---|
| Safety | 33／50点 | 平均年収821.6万円、男性育休116.7％、労組・人権DD、安全品質会議を評価。有休51.8％、現場の長時間残業、女性管理職1.1％が課題 |
| Innovation | 21／25点 | ロボティクス自動倉庫、24時間無人フォークリフト、AGV、RPA、DX認定を高評価。削減人時・残業・配置転換への還元KPIは不足 |
| Protection | 21／25点 | 定期BCP訓練、安否確認、鉄道・フェリーの代替輸送、遠隔バックアップ、ISMS、地域避難場所を評価。RTO・災害時直接支援量は不足 |
| 総合 | 75／100点 | シビックランクB |
評価時点：2026年10月14日
主な強み
・2026年3月期の単体平均年間給与は821万5,906円で、前年度比9.0％増
・2026年3月末の単体従業員558人、臨時雇用者年間平均17人
・男性育児休業取得率116.7％
・2025年度の有給休暇取得率51.8％、平均取得12.83日へ前年から改善
・2025年度の管理職員に占める女性比率12.3％
・労働組合員264人、労使協議会で労働条件や人事の基本事項を協議
・人権DD対象会社600社、2026年には物流6社でビジネスと人権の意見交換会を主催
・国内連結グループの2024年度労働災害度数率2.87で、運輸・郵便業平均3.55を下回る
・倉庫業務の安全品質会議を2024年度1,007回実施
・松戸営業所でAGVとロボティクス自動倉庫を実運用
・千葉北第三倉庫で自動倉庫と24時間稼働可能な無人搬送フォークリフトを導入
・輸出入フォワーディングでRPAを使い、データ登録、貿易書類、経理処理を自動化
・2025年2月に経済産業省のDX認定を取得
・2024年度までに技術導入による業務効率化の新規案件を21件進め、2024～2026年度累計目標20件を早期に上回る
・机上型BCP訓練、徒歩通勤シミュレーション、安否確認システム訓練を実施
・鉄道・フェリーを活用した複数輸送ルートを整備
・遠隔地バックアップセンターと顧客情報交換の代替手段を用意
・文書保管事業でISO/IEC27001：2022へ移行
・神戸市の事業所を津波・水害時の一時避難場所として登録
主な課題
・2025年度の有給休暇取得率51.8％で、前年48.0％から改善したものの半分程度
・会社単体の平均残業時間を継続比較できる公式KPIが十分公開されていない
・転職会議の2025年物流職投稿では内陸倉庫で残業80時間超の例がある
・同じく2025年投稿では忙しい部署で3桁残業との指摘がある
・部署・営業所による労働時間の差が大きい可能性がある
・法定基準の「管理的地位にある女性労働者割合」は1.1％
・男女賃金比率は全労働者73.2％、正規雇用73.5％、パート・有期70.4％
・社内独自の「管理職員」女性比率12.3％と、法定基準の女性管理職1.1％で定義差が大きく、実際の意思決定層の男女構成が分かりにくい
・国内連結グループの2024年度労働災害度数率2.87、休業災害度数率1.44で、事故はゼロではない
・2024年度の物流業務交通事故件数は目標0件に対し1件
・自動化によって年間何時間の荷役・夜間作業・残業を削減したかは非公表
・自動化後の配置転換人数、再教育時間、契約終了、退職者数は非公表
・主要物流サービスのRTO、代替輸送への切替時間、供給維持率は非公表
・MFA・EDR導入率、24時間SOC、ランサムウェア復元訓練の実測値は公開不足
・災害時に地域住民へ何人分・何日分の物資を直接供給できるかは非公表
事業内容と人間への貢献
澁澤倉庫株式会社は、倉庫保管、荷役、配送、陸上運送、港湾運送、国際輸送、通関、文書保管、ECフルフィルメント、不動産などを扱う総合物流会社です。
倉庫に荷物を置くだけではなく、飲料、食品、日用品、化粧品、医療機器、危険品などを受け入れ、棚や自動倉庫へ格納し、注文や出荷計画に応じて仕分け、梱包、トラック・船・鉄道などへつなぎます。
輸出入では船や航空便の手配、通関、貿易書類作成、倉庫保管までをつなぎ、企業が海外から原料・商品を受け取ったり、日本から商品を輸出したりできるようにします。
基本情報
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 会社名 | 澁澤倉庫株式会社 |
| 英文名 | Shibusawa Logistics Corporation |
| 創業 | 1897年3月30日 |
| 設立 | 1909年7月15日 |
| 本店 | 東京都江東区永代二丁目37番28号 |
| 代表取締役社長 | 大隅 毅 |
| 資本金 | 78億4,700万円 |
| 単体従業員数 | 558人、2026年3月31日 |
| グループ就業人員 | 1,320人、2026年3月31日 |
| 単体平均年間給与 | 821万5,906円 |
| 主な事業 | 倉庫、陸運、港湾、国際輸送、通関、EC、文書保管、不動産など |
2025年3月末の単体従業員は538人でしたが、2026年3月末には558人へ増えています。自動化投資が進む中でも、会社全体の就業人員が大幅減少している状態は確認できません。［出典1・2］
主な事業内容
国内物流では、顧客の荷物を倉庫へ受け入れ、保管、流通加工、ピッキング、仕分け、梱包、出庫、配送まで管理します。
国際物流では、海上・航空輸送、通関、港湾荷役、海外現地物流を組み合わせます。
文書保管では機密文書を倉庫で保管し、必要なときに集配し、廃棄時には溶解・リサイクルまで行います。
医薬品・医療機器、危険物、定温・冷蔵冷凍など、温度や法令、設備条件が重要な物流も扱います。
主な利用企業・取引先
澁澤倉庫の顧客は、飲料、食品、日用品、化粧品、医療、化学、電子、商社、EC事業者など幅広い企業です。
消費者がスーパーやECで飲料・食品・日用品を受け取れる背景には、メーカーから倉庫、倉庫から店舗・消費者へ商品を移す物流があります。
物流が止まると、商品自体が生産されていても店頭や工場へ届きません。倉庫・輸送を複数地域・複数手段で維持することは、生活物資の供給を支える役割があります。
事業による人間への貢献
第一の貢献は、物を必要な場所へ届けるための保管・仕分け・輸送を一体で行うことです。
例えば飲料メーカーが大量の製品を作っても、倉庫で在庫を管理し、店舗ごとに仕分け、トラックへ積まなければ消費者へ届きません。澁澤倉庫はこの中間工程を担います。
第二の貢献は、人の荷役・夜間作業を自動化することです。
千葉北第三倉庫では、自動倉庫と無人搬送フォークリフトを導入しています。無人フォークリフトはバーコードを読み取り、入庫、二段積み、格納、出庫まで24時間自動運転できます。夜中に人がフォークリフトへ乗り続ける必要を減らせるため、夜間勤務、人手不足、接触事故のリスクを下げる方向です。［出典6］
第三の貢献は、災害や道路寸断時に別の輸送手段を持つことです。
鉄道・フェリーを使う輸送ルートを整えているため、例えば地震や豪雨で高速道路が長時間使えなくなった場合でも、運べる区間を鉄道や船へ切り替える余地があります。［出典10］
Safety｜33／50点
Safetyでは、倉庫や物流現場で働く人が賃金と休息を確保できるか、荷役・運転中の事故を減らせているか、そして預かった荷物や個人情報を安全に扱えるかを確認します。
平均給与と育児支援、労組、人権DD、安全会議は強みです。一方、有休取得率は約半分にとどまり、2025年の現場口コミでは80時間超・3桁残業が指摘されています。女性管理職の法定基準値も1.1％と低く、Safetyの大きな課題です。
賃金・利益の還元｜8／10点
2026年3月期の単体平均年間給与は821万5,906円で、前年度753万6,653円から9.0％増加しました。［出典1］
平均年齢42歳9カ月、平均勤続17年5カ月です。
Yahoo!しごとカタログの正社員回答者平均720万円に対しても、公式平均821万円は高い水準です。2025年の転職会議では20代後半の物流職で年収650万円、エンゲージ会社の評判では2025年の倉庫管理職で年収400万円という投稿があり、職種・年齢による差は大きいと考えられます。［出典15・17・18］
平均給与の高さと前年比9％増を評価して8／10点です。
一方、給与中央値、倉庫現場・通関・営業など職種別の平均、既存社員のベースアップ率は公開不足です。これらを公開し、広い層で実質賃金上昇が確認できれば10／10点を検討できます。
労働時間・休息｜4／10点
2025年度の有給休暇取得率は51.8％、平均取得日数は12.83日です。2024年度48.0％から改善しました。［出典3］
採用情報では原則として土日祝休み、勤務時間は9時～17時です。2024年度から入社2年目以降の年次有給休暇付与日数を20日から25日へ増やしています。［出典4］
一方、会社単体の平均残業時間を毎年追える公式KPIは公開情報が不足しています。公開情報がない点は課題であり、採点上も減点対象です。
2025年10月15日、20代後半男性・正社員・物流／購買／資材調達の転職会議投稿では、「内陸の倉庫だと土曜日も稼働している営業所が多いので、残業時間が80時間を超えることもある。」と記載されています。情報ランクBです。［出典15］
別の同日投稿では、忙しい部署について「3桁の残業時間となる」と記載されています。
一方、2024年の貿易・国際業務職では残業が少なく有給を取りやすいという投稿もあり、営業所や部署による差が大きい可能性があります。
有休取得が改善していることを加点しつつ、一部現場の長時間労働と全社公式残業KPI不足を重く見て4／10点です。
会社単体の平均残業20時間未満、有休取得率70％以上、月45時間超・80時間超の社員比率を低水準で継続公開できれば6／10点を検討できます。
雇用の安定・待遇の公平性｜3／5点
2026年3月期の男性育児休業取得率は116.7％です。法定算定方法では対象年度の出生等との関係で100％を超えることがあります。［出典2］
2025年度の社内指標では「管理職員に占める女性比率」は12.3％です。この「管理職員」は管理職に任用できる資格者を示します。［出典3］
一方、女性活躍推進法に基づく2026年3月期の「管理的地位にある女性労働者割合」は1.1％です。男女賃金比率は全労働者73.2％、正規雇用73.5％、パート・有期70.4％です。［出典2］
内部資格上の女性比率は上がっていても、実際の法定管理職層では女性が非常に少ない状態です。
2025年から2026年に単体従業員数は538人から558人へ増え、採用も継続しているため雇用安定は確認できますが、意思決定層と賃金の男女差が残るため3／5点です。
法定女性管理職比率10％以上、正規雇用の男女賃金比率80％以上へ改善し、昇格率も男女別に公開できれば4／5点を検討できます。
福利厚生・育児・介護｜4／5点
新卒・中途採用では独身寮、社宅、従業員持株会、住宅融資制度、社会保険、賞与年2回などを確認できます。［出典4・5］
2025年度の男性育児休業取得率は法定算定で116.7％まで上がっており、育児休業を男性も利用する状態が広がっています。
2024年度のESGデータでは女性の育児休業取得率100％、男性60％でした。介護休業利用者も確認されています。
住宅、育児、介護を幅広く支えるため4／5点です。
一方、育児休業後の復職率、介護との両立利用率、全社員への住宅支援適用率などの最新単体実績は公開不足です。復職率・介護利用実績を継続公開できれば5／5点を検討できます。
人権・ハラスメント・労使関係｜4／5点
澁澤倉庫には労働組合があり、2026年3月末の組合員は264人です。労使協議会で労働条件、人事の基本事項などを協議し、有価証券報告書では特別の懸案事項はないとしています。［出典1］
人権面では人権デューデリジェンスを実施し、2024年度は対象600社を確認しています。2026年3月には物流6社のサステナビリティ担当者22人を集め、「ビジネスと人権」をテーマに専門家講演と意見交換を主催しました。［出典8・19］
物流ではドライバー不足、外国人材、荷主との力関係など人権リスクが生じるため、業界横断で問題を共有することは、長時間労働や不公正な扱いの早期発見につながります。
制度と実施を評価して4／5点です。
一方、ハラスメント相談件数、認定・是正件数、人権DDで見つかった問題数と救済完了率は公開不足です。結果まで継続開示できれば5／5点を検討できます。
労働安全・健康｜6／10点
国内連結グループの2024年度労働災害度数率は2.87で、2023年度3.65から改善し、同社資料に掲載された運輸・郵便業平均3.55を下回りました。休業災害度数率は1.44です。［出典7］
倉庫業務の安全品質会議は2024年度1,007回、434時間、陸上運送業務は351回、190.5時間実施しています。
度数率が業界平均を下回り、継続的に安全会議を行っているため加点します。
一方、この数値は国内連結グループであり、澁澤倉庫単体の死亡者数、休業災害件数、度数率、強度率ではありません。さらに事故はゼロではありません。
単体で死亡災害0、休業災害件数、度数率・強度率を公開し、度数率1未満など低水準を複数年継続できれば8／10点を検討できます。
商品・サービスの安全｜4／5点
物流では、荷物の破損、誤出荷、交通事故、温度逸脱、個人情報漏えいなどがサービス安全に当たります。
澁澤倉庫は倉庫・陸上運送の安全品質会議を年間多数実施し、作業ルールをマニュアル化し、実地調査、事故原因分析、再発防止を各事業所へ水平展開しています。［出典7・9］
文書保管では2005年からISMS認証を取得し、2024年11月にはISO/IEC27001：2022へ移行しています。［出典12］
一方、2024年度の物流業務交通事故件数は目標0件に対して1件でした。［出典13］
重大な物流サービス事故や大規模情報漏えいの最近の公表は今回の調査では確認されていませんが、交通事故ゼロは未達のため4／5点です。
交通事故0、重大貨物事故・漏えい0を複数年継続し、誤出荷率や貨物事故率まで公開できれば5／5点を検討できます。
従業員・元従業員の口コミ
転職会議の投稿者集計では、残業43.6時間／月、有給消化率34.4％です。これは投稿者ベースであり、会社全体の公式値ではありません。［出典15］
2025年10月15日、20代後半男性・正社員・物流／購買／資材調達の投稿では、「内陸の倉庫だと土曜日も稼働している営業所が多いので、残業時間が80時間を超えることもある。」と記載されています。
同じ投稿日・同職種の退職検討投稿では、部署間の拘束時間差を指摘し、忙しい部署で「3桁の残業時間となる」と記載されています。
一方、2024年4月23日、20代後半女性・正社員・貿易／国際業務の投稿では、「残業が少なく、人が十分に足りているため有給も取りやすいです。」と記載されています。
Indeedでは2023年12月17日の現職総合職から「残業が多い時もあり、プライベートを充実させるのが難しい。」という投稿があります。［出典16］
口コミの方向が一つではなく、営業所・部署による差が大きいことが共通しています。公式に拠点別の時間外労働を公開することが必要です。
SNS・匿名掲示板の確認結果
X、5ちゃんねる、爆サイについて、「澁澤倉庫」「渋沢倉庫」と「残業」「倉庫」「退職」「パワハラ」「労災」「自動化」「人員削減」「配置転換」などを組み合わせて確認しました。
今回、対象法人の現従業員・元従業員であること、勤務時期、職種まで確認でき、2026年時点の採点を変更できる具体的な投稿本文は確認できませんでした。
検索結果で会社名を含む掲示板や一般投稿が表示される例はありましたが、対象法人との関係や時期を検証できないため採点根拠には使用していません。
Safety小計：33／50点
Innovation｜21／25点
Innovationでは、フォークリフト運転、荷物の格納・搬送、仕分け、貿易書類入力など、人が長時間行ってきた作業を機械へ移し、その成果を安全・自由時間・雇用へ返せているかを評価します。
澁澤倉庫は機器を実証だけで終わらせず、松戸・千葉北など実際の営業倉庫へ投入しています。特に24時間無人フォークリフトは夜間作業を直接代替します。一方、年間削減人時と残業・配置転換への還元結果は公開不足です。
作業負担・危険の削減｜8／10点
松戸営業所では水平・垂直に動くAGVを導入し、仕分け後の商品を立体配置しています。第三倉庫ではロボティクス自動倉庫と自動ソーティングを連携させ、入出庫の省人化と高精度化を実現しています。［出典6］
2024年3月に運営開始した千葉北第三倉庫では、自動倉庫と無人搬送フォークリフトを導入しました。無人フォークリフトはバーコードで貨物を識別し、入庫、二段積み、格納、出庫まで24時間無人で行えます。
夜間に人がフォークリフトへ乗る時間を減らし、重い飲料パレットを繰り返し運ぶ身体負担や車両との接触リスクを減らす方向です。
実際の倉庫で人の荷役を機械へ移しているため8／10点です。
一方、導入前後の年間フォークリフト運転時間、夜勤人数、歩行距離、重量物取扱回数、労災件数が何％減ったかは公表されていません。これらを定量公開できれば10／10点を検討できます。
商品・サービスの改善｜5／5点
ロボティクス自動倉庫と自動ソーティングにより、多品種小ロット商品の保管密度と処理速度を高め、誤仕分けを減らしやすい仕組みを作っています。
輸出入フォワーディングではRPAにより、輸出入荷捌システムへのデータ登録、貿易関連書類作成、経理処理を自動化しています。［出典6］
例えば通関・輸送手配で同じ情報を複数画面へ手入力する回数が減れば、顧客は書類入力待ちによる出荷遅延や転記ミスを受けにくくなります。
実運用のサービス改善を確認できるため5／5点です。
改善成果の人間への還元｜3／5点
会社は無人フォークリフトについて、特に夜間作業の省人化を実現したと説明しています。人的資本ページでも、無人フォークリフトや作業自動化によって乗務員・作業員の労働環境を改善すると明記しています。［出典6・20］
自動化投資が進む一方、単体従業員数は2025年3月末538人から2026年3月末558人へ増えています。自動化と同時に新卒・キャリア採用も続いており、会社全体で自動化を理由とする大規模な雇用削減は確認できません。
一方、夜間作業が年間何時間減ったのか、残業が何時間減ったのか、何人を別業務へ配置転換し、何時間再教育したかは公表されていません。
方向性と雇用維持は確認できるため3／5点です。
自動化拠点ごとに残業・夜勤・必要人数・配置転換・研修・退職を導入前後で公開し、複数の人間側成果が確認できれば4～5／5点を検討できます。
研究開発・現場改善の継続｜5／5点
澁澤倉庫はイノベーション推進室を設け、AGV、ロボティクス自動倉庫、無人フォークリフト、RPAなどを複数拠点・複数業務へ展開しています。
2025年2月にはDX認定を取得しました。2024年度の統合報告では、2024～2026年度の「技術導入による業務効率化推進の新規案件数」累計目標20件に対し、21件を計上しています。［出典6・13］
2026年の決算説明でも、今後は「ロボティクス×AI」へ進む方針を示しています。［出典21］
複数年・複数拠点で改善を継続しているため5／5点です。
自動化・AI導入後の雇用状況
自動倉庫・無人フォークリフト・RPA導入後も、澁澤倉庫の単体従業員は2025年3月末538人から2026年3月末558人へ増加しました。
2026年度の新卒採用は総合職・エリア総合職を合わせて募集し、中途採用も通年で継続しています。［出典4・5］
2026年7月にはドライバー不足への対応として、フィリピンから特定技能外国人材を物流会社へ供給する事業も始めています。［出典22］
現時点で、自動化・AIを直接理由とする大規模希望退職、整理解雇、全社的な採用停止を示す公式発表はありません。
転職会議、Indeed、エンゲージ会社の評判、X、5ちゃんねる、爆サイも追加確認しましたが、自動化導入後に「人が削減された」「契約を切られた」と対象法人・拠点・時期まで確認できる投稿本文は確認できませんでした。
一方、拠点別の必要人員、配置転換、再教育、非正規契約更新の変化は公表されていません。自動化で人を減らしたのではなく、人手不足を補ったのかを定量的に示すため、導入前後の人員推移を拠点別に公開することが必要です。
Innovation小計：21／25点
Protection｜21／25点
Protectionでは、地震、豪雨、道路寸断、感染症、停電、サイバー攻撃が起きても、飲料・食品・医療機器などを倉庫から必要な場所へ届け続けられるかを評価します。
澁澤倉庫はBCP訓練、施設耐震化、鉄道・フェリーの代替輸送、遠隔バックアップ、地域避難場所まで具体化しています。強い体制ですが、主要サービスの復旧時間と、市民へ直接供給した物資量の開示が不足しています。
災害への備え・訓練｜5／5点
澁澤倉庫グループはBCPを定期更新し、施設の耐震補強、事業所・近隣住民を含む防災避難訓練を行っています。［出典10］
机上シミュレーション型BCP訓練、徒歩通勤シミュレーション、安否確認システムによる訓練も行っています。
2024年度のBCP訓練は3回で、2021～2023年度の年2回から増えました。［出典7］
例えば首都直下地震で鉄道が止まり社員が出社できない場合、徒歩通勤の可否や安否確認を平時に試しておけば、誰がどの拠点で業務を再開するかを早く決められます。
複数種類の実地・机上訓練と施設対策が確認できるため5／5点です。
生産・物流・調達の代替｜5／5点
澁澤倉庫は鉄道・フェリーを活用した複数の輸送ルートを整備し、全国に倉庫・営業所を持ち、海外でも物流ネットワークを展開しています。［出典10・23］
例えば高速道路が豪雨で通行止めになった場合、トラックだけに依存している物流より、鉄道や船へ貨物を移せる企業の方が荷主の供給停止を短くしやすくなります。
2026年には名鉄ワールドトランスポートの全株式取得を決定し、国際フォワーディング網も広げています。［出典24］
複数モード・複数地域の代替性が具体的に確認できるため5／5点です。
サイバー防衛・情報保護｜4／5点
文書保管事業ではISMS認証を2005年から維持し、2024年11月にISO/IEC27001：2022へ移行しました。［出典12］
大地震・大規模停電に備え、遠隔地にデータ・バックアップ・センターを配備し、システムトラブル時には顧客との情報交換の代替手段も用意しています。［出典11］
例えばランサムウェアや停電で主システムが停止した場合、別地域のバックアップがあれば倉庫在庫・配送指示を復元しやすくなり、顧客との連絡代替手段があれば完全な情報断絶を避けられます。
ISMSと遠隔バックアップを評価して4／5点です。
一方、MFA・EDR導入率、24時間SOC監視、標的型メール訓練、ランサムウェア復元時間は公表されていません。主要システムの防御率と実復旧時間まで公開できれば5／5点を検討できます。
供給継続・復旧能力｜4／5点
全国の倉庫・営業所、鉄道・フェリー、海外ネットワーク、遠隔データバックアップ、テレワーク環境を組み合わせ、物流を継続する構造を持っています。［出典10・11］
新型コロナ流行時には感染対策チームを設置し、時差出勤・テレワークを行いながら物流継続を図りました。実際の感染症危機で業務継続策を運用した実績があります。
一方、主要倉庫停止時のRTO、別倉庫への在庫・出荷切替時間、通常処理能力の何％を維持できるかは公表されていません。
実運用された継続策と代替構造を評価して4／5点です。
主要拠点でRTOと代替処理能力を設定し、訓練・実災害で達成結果を公開できれば5／5点を検討できます。
危機時の市民への対応｜3／5点
神戸市の事業所は津波や水害発生時の一時避難場所として自治体へ登録され、災害時に地域住民を受け入れる予定です。［出典10］
例えば高潮や津波で住民が安全な場所へ移動する必要があるとき、物流事業所を追加の避難場所として使えれば、公共施設だけに避難者が集中するのを防げます。
また、感染症流行時には従業員・協力会社の安全を確保しつつ物流を継続しました。
一方、避難受入可能人数、飲料・食料・電源などの備蓄量、地震・豪雨時に市民へ実際に供給した物資量は公表されていません。
避難場所提供という具体策を評価して3／5点です。
受入可能人数、備蓄日数、自治体との実地訓練、災害時の直接支援量まで公開できれば4～5／5点を検討できます。
Protection小計：21／25点
良いニュース・最近の前向きな動き
最近の前向きな動きでは、ロボティクスの導入を一つの倉庫で終わらせず、新倉庫、AI、外国人材支援、人権対応へ広げていることを評価します。
こうした企業が選ばれれば、物流人手不足を長時間労働だけで埋めるのではなく、機械・多様な人材・複数輸送ルートで支え、必要な物資を止めにくくする方向へ投資が集まりやすくなります。
2026年7月 松戸第4倉庫を開設、自動化ノウハウを拡大（Innovation）
2026年7月、約2,500坪の松戸第4倉庫を稼働しました。［出典25］
松戸エリアでは既にロボティクス自動倉庫、ソーティング、自律搬送などを導入し、機械化・自動化とマンパワーを組み合わせた運用ノウハウを蓄積しています。
新拠点の開設によって、自動化を一つの実証拠点で終わらせず、多品種小ロット物流の取扱量を広げる余地が増えます。
入出庫・仕分けの機械化が広がれば、人が夜間に荷物を運び続ける時間を減らせるため、Innovationの前向きな動きです。
2026年3月 物流6社で「ビジネスと人権」を共同検討（Safety）
2026年3月、澁澤倉庫は物流大手6社の担当者22人を集め、ビジネスと人権をテーマに第3回合同意見交換会を主催しました。［出典19］
物流業界では2024年問題による労働時間規制、人手不足、外国人材活用、荷主との取引関係など、人権と働き方が直接結びつきます。
競合企業間でも問題事例・対応方法を共有すれば、一社だけでは気づきにくい長時間労働や不適切な扱いを改善しやすくなります。
2026年7月 特定技能外国人ドライバー人材供給事業を開始（Safety・Protection）
2026年7月、フィリピンから特定技能の外国人ドライバー人材を国内物流会社へ供給する事業を開始しました。［出典22］
ドライバー不足を既存社員の残業増だけで補う場合、一人当たりの長時間運転が増え、疲労・事故・供給停止のリスクが高まります。
適切な教育、日本語支援、公平な待遇を前提に人材供給を増やせれば、既存ドライバーの勤務負担を分散しながら物流を維持しやすくなります。
今後は外国人材の賃金、離職、住居・相談支援、長時間労働の実績を日本人社員と同様に公開することが必要です。
悪いニュース・問題となった動き
現在の大きな問題は重大死亡事故が公表されたことではなく、営業所によって労働時間の差が大きい可能性があり、公式の全社・拠点別残業KPIが十分見えないことです。
また、女性管理職と賃金の結果差、交通事故・労災がゼロではないこともSafetyを抑えています。これらが改善されなければ、自動化の恩恵が一部拠点だけにとどまり、忙しい倉庫では長時間労働が残る可能性があります。
2025年 倉庫現場で80時間超・3桁残業を訴える口コミ（Safety）
2025年10月15日の転職会議では、20代後半男性・正社員・物流／購買／資材調達から、内陸倉庫では残業80時間を超えることがあるとの投稿がありました。［出典15］
同日の退職検討投稿でも、忙しい部署で3桁残業となるとの指摘があります。
これは口コミであり全社員の平均ではありません。一方、2024年の別職種では残業が少ないという投稿もあるため、問題は「全社が一様に長時間労働」ではなく「営業所・業務による格差」の可能性が高いと考えられます。
会社が自動化を進めても、長時間労働が残る拠点を特定して機器・人員を優先配置しなければ、人への還元は不十分です。
2025年度 有給取得率51.8％、平均12.83日（Safety）
2025年度の有給取得率は51.8％で、2024年度48.0％から3.8ポイント改善しました。［出典3］
一方、入社2年目以降の付与日数を25日へ増やしているため、取得日数12.83日では約半分が使われていない計算です。
休暇制度を増やしても実際に取得できなければ、疲労回復や家庭時間の増加にはつながりません。
倉庫現場の属人化や土曜日稼働を減らし、複数人で業務を代替できる体制を作ることが必要です。
2026年 法定女性管理職1.1％・男女賃金比73.2％（Safety）
2026年3月期の有価証券報告書では、管理的地位にある女性労働者割合1.1％、男女賃金比率73.2％でした。［出典2］
社内指標の「管理職員に占める女性比率」は2025年度12.3％ですが、これは管理職に任用できる資格者を示すため、法定の実際の管理的地位とは定義が異なります。
女性の管理職候補を増やすだけでなく、実際に支店長・部長など意思決定職へ登用することが必要です。
総合評価と、これから改善してほしいこと
澁澤倉庫株式会社は現在75点、シビックランクBです。
次のAランクは80点からなので、あと5点必要です。
自動倉庫、無人フォークリフト、RPA、BCP、代替輸送、ISMSは強く、InnovationとProtectionは高水準です。
Aランクへ上がるためには、こうした技術と危機対応力を、現場の残業・休暇・事故・男女格差の改善へ直接つなげる必要があります。
倉庫現場の長時間労働を減らし、有休取得率を70％以上へ上げる｜Safety
現在の「労働時間・休息」は4／10点です。
有給取得率は51.8％まで改善しましたが、一部倉庫で80時間超・3桁残業を訴える2025年口コミがあります。会社単体の全社平均残業と、45時間超・80時間超の人数も公開不足です。
企業が実行すべき改善は、
・会社単体の平均残業20時間未満
・有給取得率70％以上
・月45時間超残業者比率を継続低下
・月80時間超残業を原則0人
・営業所別の残業・有休を公開
・属人業務を複数担当化し、土曜稼働拠点の代替要員を確保
することです。
確認できれば4→6／10点を検討できます。
改善後想定：4→6点
加点幅：＋2点
総合点：75→77点
ランク：B
参考企業はキリングループロジスティクス株式会社です。Google Drive上の現行審査は総合70点・Bで、「労働時間・休息」は8／10点です。2025年度の月平均所定外労働時間は20.5時間、有給休暇取得率は84.7％で、年間所定労働時間も1,920時間から1,896時間へ24時間短縮しています。澁澤倉庫も自動化の成果を残業削減・所定労働時間・有休取得へ返すことが参考になります。
女性を実際の管理職へ登用し、男女賃金差を縮小する｜Safety
現在の「雇用の安定・待遇の公平性」は3／5点です。
社内資格上の女性管理職員比率は12.3％まで上がっていますが、法定基準の管理的地位にある女性は1.1％です。正規雇用の男女賃金比率も73.5％です。
企業が実行すべき改善は、
・法定女性管理職比率10％以上
・正規雇用の男女賃金比率80％以上
・男女別の管理職昇格率を公開
・女性の支店長・部長職の人数を毎年公開
・育児休業後の昇格・配置差がないことを確認
することです。
確認できれば3→4／5点を検討できます。
改善後想定：3→4点
加点幅：＋1点
総合点：77→78点
ランク：B
参考企業はヨネックス株式会社です。Google Drive上の現行審査では女性管理職比率31.2％、正規雇用の男女賃金比率83.8％を確認し、「雇用の安定・待遇の公平性」4／5点と評価しています。業種は異なりますが、女性を候補者層だけでなく実際の管理職へ登用する成果として参考になります。
単体・協力会社の労災を公開し、度数率1未満へ下げる｜Safety
現在の「労働安全・健康」は6／10点です。
国内連結グループの労働災害度数率は2.87で業界平均3.55を下回っていますが、休業災害度数率は1.44で、澁澤倉庫単体の死亡・休業災害件数と度数率は公開されていません。
企業が実行すべき改善は、
・澁澤倉庫単体の死亡災害0
・休業災害件数と強度率を公開
・単体・協力会社の度数率1未満
・フォークリフト接触・転倒・荷崩れ事故を類型別に公開
・無人フォークリフト導入前後の事故・ヒヤリハットを比較
・重大事故0を複数年継続
することです。
確認できれば6→8／10点を検討できます。
改善後想定：6→8点
加点幅：＋2点
総合点：78→80点
ランク：B→A
参考企業は東洋製罐株式会社です。Google Drive上の現行審査では死亡労災0、度数率0.16、強度率0を法人単体で公開し、「労働安全・健康」8／10点、総合79点・Bと評価しています。澁澤倉庫も連結平均だけでなく、自社・協力会社の事故結果を同じ粒度で公開することが参考になります。
災害時に地域へ提供できる物資・避難容量を定量化する｜Protection
現在の「危機時の市民への対応」は3／5点です。
神戸市の事業所を津波・水害時の一時避難場所として提供する仕組みはありますが、何人を受け入れられるか、何日分の飲料・電源があるか、物流網を使って被災地へ何トンの物資を運べるかは公開されていません。
企業が実行すべき改善は、
・一時避難場所の最大受入人数
・飲料・食料・非常電源の備蓄日数
・自治体との年1回以上の実地訓練
・緊急物資の輸送可能量
・実災害時の物資輸送量と到達時間
を公開することです。
実訓練または実災害で直接支援の規模を確認できれば3→4／5点を検討できます。
改善後想定：3→4点
加点幅：＋1点
総合点：79点
ランク：B
参考企業は日本通運株式会社です。Google Drive上の現行審査では、2026年熊本地震で水循環型シャワー10台、日本赤十字社の安眠セット996組と毛布1,000枚、種子、間仕切りテント等の輸送を具体的に行い、「危機時の市民への対応」4／5点と評価しています。物流会社が自社ネットワークを災害支援へ直接使った実績として参考になります。
次のランクへ上がるための具体例
現在75点・Bで、Aランクは80点からなのであと5点必要です。
第一に、平均残業20時間未満、有休取得率70％以上、80時間超残業原則0を実現し、「労働時間・休息」を4→6点へ改善します。＋2点です。
第二に、法定女性管理職比率10％以上、正規雇用の男女賃金比率80％以上へ改善し、「雇用の安定・待遇の公平性」を3→4点へ改善します。＋1点です。
第三に、澁澤倉庫単体と協力会社の死亡・休業災害、度数率、強度率を公開し、度数率1未満、重大事故0を複数年継続します。「労働安全・健康」を6→8点へ改善します。＋2点です。
75点＋2点＋1点＋2点＝80点となり、シビックランクAへ上がります。
つまり、澁澤倉庫がAランクへ上がるためには、すでに進んでいるロボティクス・DXを、忙しい倉庫の残業削減と休暇取得へ優先的に使い、女性を実際の管理職へ登用し、自社・協力会社の労災を法人単位で低水準まで下げることが必要です。
出典一覧
1．澁澤倉庫株式会社「2026年3月期 有価証券報告書」従業員の状況【情報ランクA】
2．澁澤倉庫株式会社「2026年3月期 有価証券報告書」女性管理職・育休・男女賃金差【情報ランクA】
3．澁澤倉庫株式会社「2026年3月期 有価証券報告書」人的資本の指標・目標【情報ランクA】
4．澁澤倉庫株式会社「新卒採用募集要項」【情報ランクA】
5．澁澤倉庫株式会社「キャリア採用募集要項」【情報ランクA】
6．澁澤倉庫株式会社「DXイノベーション」【情報ランクA】
7．澁澤倉庫株式会社「ESGデータ」安全・労災・BCP・従業員【情報ランクA】
8．澁澤倉庫株式会社「統合報告書2025」マテリアリティKPI【情報ランクA】
9．澁澤倉庫株式会社「安全・品質への取り組み」【情報ランクA】
10．澁澤倉庫株式会社「事業継続計画の推進」【情報ランクA】
11．澁澤倉庫株式会社「2025年3月期 有価証券報告書」システムトラブル・遠隔バックアップ【情報ランクA】
12．澁澤倉庫株式会社「文書保管・トランクルーム／ISMS」【情報ランクA】
13．澁澤倉庫株式会社「統合報告書2025」安全・イノベーション実績【情報ランクA】
14．澁澤倉庫株式会社「会社概要・倉庫／拠点一覧」【情報ランクA】
15．転職会議「澁澤倉庫株式会社 残業・有給・退職理由の口コミ」【情報ランクB】
16．Indeed「澁澤倉庫株式会社 社員クチコミ」【情報ランクB】
17．エンゲージ会社の評判「澁澤倉庫株式会社 年収・給与」【情報ランクB】
18．Yahoo!しごとカタログ「澁澤倉庫株式会社 年収・社員クチコミ」【情報ランクB】
19．澁澤倉庫株式会社「ビジネスと人権をテーマに物流6社合同の意見交換会を開催」2026年3月4日【情報ランクA】
20．澁澤倉庫株式会社「人的資本・人権」【情報ランクA】
21．澁澤倉庫株式会社「2026年3月期 決算説明会資料」【情報ランクA】
22．澁澤倉庫株式会社「ドライバー不足解消に向けフィリピンからの特定技能外国人材の供給事業をスタート」2026年7月6日【情報ランクA】
23．澁澤倉庫株式会社「日本国内ネットワーク・海外ネットワーク」【情報ランクA】
24．澁澤倉庫株式会社「名鉄ワールドトランスポート株式会社の全株式取得による子会社化」2026年5月11日【情報ランクA】
25．澁澤倉庫株式会社「松戸エリアに新倉庫を開設、多品種小ロット物流の取扱い拡充」2026年7月30日【情報ランクA】
26．Google Drive現行企業審査「キリングループロジスティクス株式会社｜70点・B」【比較用】
27．Google Drive現行企業審査「ヨネックス株式会社｜60点・C」【比較用】
28．Google Drive現行企業審査「東洋製罐株式会社｜79点・B」【比較用】
29．Google Drive現行企業審査「日本通運株式会社｜71点・B」【比較用】
シビックランクの基準
| シビックランク | 総合点 |
|---|---|
| S | 90～100点 |
| A | 80～89点 |
| B | 70～79点 |
| C | 60～69点 |
| D | 50～59点 |
| E | 40～49点 |
| F | 20～39点 |
| G | 0～19点 |
澁澤倉庫株式会社は75点のため、今回のシビックランクはBです。
情報ランクの基準
| 情報ランク | 基準 |
|---|---|
| S | 公的機関、裁判所、規制当局、独立した第三者機関の調査・監査・検証・認証など、内容そのものに独立した裏づけがある情報 |
| A | 企業公式資料、採用情報、公式声明・SNS、氏名・役職・立場が確認できる記名取材や公表発言など、発信主体を確認できる公表情報 |
| B | 従業員・元従業員の口コミ、一般SNS、匿名掲示板など、発信者の身元や対象企業との関係を独立に確認しにくい情報 |
